$理想汽车-W(02015.HK)$理想汽车(LI.US)中期来看理想并不好过，本质上还是因为战略定力丧失了。从平衡欣旺达和宁德时代电池上面就能窥得一二。

在 L7/L8/L9 的走量过程中，欣旺达已经是极其重要的二供，帮助理想平衡了宁德时代的强势议价权。结果在 MEGA 和 i8 得发布及运营中极大强化了 “宁德时代 5C/麒麟电池” 的心智，但在实际交付或 SKU 规划中混入了欣旺达。当舆论发现或质疑是不是欣旺达时，舆论瞬间将欣旺达贬低为次品。此时理想最该做的是为欣旺达正名，但理想却选择了最差的一个方案：任由舆论妖魔化欣旺达，甚至为了平息舆论，可能在后续批次中又不得不切回宁德时代来安抚用户。这等于是​默认了欣旺达就是不如宁德时代。

到了走量车型 i6 上面，理想更是粗暴的采取了二选一策略，还提出了选欣旺达送延保/提车快。表面上是给用户实惠，​实际上书理想自己盖章认证了欣旺达比宁德时代差。因为只有差的东西才需要通过送延保来补偿用户信心。应该是全系标配标准一致的电池包（不标明品牌，只标参数），或者宣称 “我们的电池标准统一，随机发货，都享受统一标准质保”。

如果理想真的想扶持欣旺达上位，早在 L 系列时期或者 i8 发布初期，就应该把理想&欣旺达联合研发包装成一个技术品牌，而不是像现在这样，一边想用人家降本，一边又嫌人家丢人，最后弄得里外不是人。