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title: "🔥🚗 100 亿英里之后，人们应该开始认真思考一个问题：是不是该把方向盘交给 $特斯拉(TSLA.US)？反正我己 99% 的时间都在用 FSD当一家公司公开说——“让车来开，因为它比人类更安全。"
description: "🔥🚗 100 亿英里之后，人们应该开始认真思考一个问题：是不是该把方向盘交给 $特斯拉(TSLA.US)？反正我己 99% 的时间都在用 FSD当一家公司公开说——“让车来开，因为它比人类更安全。”这已经不是产品宣传。这是一个分水岭时刻。$特斯拉(TSLA.US) 宣布，FSD 系统累计行驶里程已超过 100 亿英里。这个数字本身已经惊人。但更值得思考的是背后的含义。100 亿英里，不是测试场"
type: "topic"
locale: "zh-CN"
url: "https://longbridge.com/zh-CN/topics/38813288.md"
published_at: "2026-02-20T22:41:05.000Z"
author: "[辰逸](https://longbridge.com/zh-CN/profiles/16318663)"
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# 🔥🚗 100 亿英里之后，人们应该开始认真思考一个问题：是不是该把方向盘交给 $特斯拉(TSLA.US)？反正我己 99% 的时间都在用 FSD当一家公司公开说——“让车来开，因为它比人类更安全。

🔥🚗 100 亿英里之后，人们应该开始认真思考一个问题：是不是该把方向盘交给 $特斯拉(TSLA.US)？

反正我己 99% 的时间都在用 FSD

当一家公司公开说——

“让车来开，因为它比人类更安全。”

这已经不是产品宣传。

这是一个分水岭时刻。

$特斯拉(TSLA.US) 宣布，FSD 系统累计行驶里程已超过 100 亿英里。

这个数字本身已经惊人。

但更值得思考的是背后的含义。

100 亿英里，不是测试场数据。

不是模拟器数据。

而是现实世界的真实道路。

高速、城市、雨天、夜晚、施工区、复杂路口。

每一英里，都是在真实环境中学习。

很多人依然把 FSD 当作 “高级辅助驾驶”。

但当系统规模跨过 100 亿英里这个门槛，它已经进入了另一个阶段。

规模开始转化为质量。

数据不是简单的累计。

更多真实场景

\= 更多边缘案例

\= 更强泛化能力

\= 更稳定的判断模型

这是一种自增强飞轮。

而真正让我停下来思考的，是那句对比：

“比人类驾驶安全四倍。”

如果这在更大规模上持续成立，那么逻辑会发生变化。

过去几十年，我们默认：

人类驾驶是基准。

自动驾驶是挑战者。

现在，挑战者开始反向提出问题：

如果系统更安全，

为什么还要坚持由人类掌控？

这不是技术问题。

这是心理门槛。

当电梯刚出现时，人们也害怕 “没有人控制”。

但当安全记录不断积累，信任会慢慢转移。

自动驾驶也在走同样的路径。

对 $特斯拉(TSLA.US) 来说，这不仅仅是技术里程碑。

它是商业拐点的前奏。

当 “更安全” 成为共识时——

FSD 不再是选配。

而是默认。

车的定义会改变。

驾驶，可能会像手动挡一样，逐渐成为小众技能。

我并不认为这意味着风险已经消失。

边缘场景依然存在。

监管仍在博弈。

舆论仍然敏感。

但 100 亿英里意味着一件事：

自动驾驶不再是实验阶段。

它正在进入规模验证阶段。

如果未来统计数据持续证明——

机器比人类稳定得多，

那真正的问题就不再是：

“它能不能开？”

而是：

“人们什么时候愿意放手？”

你会在什么时候，把方向盘彻底交给系统？

✨我会持续分享我关注的 10 倍成长股机会，以及我如何洞察 $特斯拉(TSLA.US)、AI 与自动驾驶演进节奏。

如果你也在思考这场变革的长期意义，欢迎一起见证。

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