--- title: "🔥🚗 100 亿英里之后，人们应该开始认真思考一个问题：是不是该把方向盘交给 $特斯拉(TSLA.US)？反正我己 99% 的时间都在用 FSD当一家公司公开说——“让车来开，因为它比人类更安全。" description: "🔥🚗 100 亿英里之后，人们应该开始认真思考一个问题：是不是该把方向盘交给 $特斯拉(TSLA.US)？反正我己 99% 的时间都在用 FSD当一家公司公开说——“让车来开，因为它比人类更安全。”这已经不是产品宣传。这是一个分水岭时刻。$特斯拉(TSLA.US) 宣布，FSD 系统累计行驶里程已超过 100 亿英里。这个数字本身已经惊人。但更值得思考的是背后的含义。100 亿英里，不是测试场" type: "topic" locale: "zh-CN" url: "https://longbridge.com/zh-CN/topics/38813288.md" published_at: "2026-02-20T22:41:05.000Z" author: "[辰逸](https://longbridge.com/zh-CN/profiles/16318663)" --- # 🔥🚗 100 亿英里之后，人们应该开始认真思考一个问题：是不是该把方向盘交给 $特斯拉(TSLA.US)？反正我己 99% 的时间都在用 FSD当一家公司公开说——“让车来开，因为它比人类更安全。 🔥🚗 100 亿英里之后，人们应该开始认真思考一个问题：是不是该把方向盘交给 $特斯拉(TSLA.US)？ 反正我己 99% 的时间都在用 FSD 当一家公司公开说—— “让车来开，因为它比人类更安全。” 这已经不是产品宣传。 这是一个分水岭时刻。 $特斯拉(TSLA.US) 宣布，FSD 系统累计行驶里程已超过 100 亿英里。 这个数字本身已经惊人。 但更值得思考的是背后的含义。 100 亿英里，不是测试场数据。 不是模拟器数据。 而是现实世界的真实道路。 高速、城市、雨天、夜晚、施工区、复杂路口。 每一英里，都是在真实环境中学习。 很多人依然把 FSD 当作 “高级辅助驾驶”。 但当系统规模跨过 100 亿英里这个门槛，它已经进入了另一个阶段。 规模开始转化为质量。 数据不是简单的累计。 更多真实场景 \= 更多边缘案例 \= 更强泛化能力 \= 更稳定的判断模型 这是一种自增强飞轮。 而真正让我停下来思考的，是那句对比： “比人类驾驶安全四倍。” 如果这在更大规模上持续成立，那么逻辑会发生变化。 过去几十年，我们默认： 人类驾驶是基准。 自动驾驶是挑战者。 现在，挑战者开始反向提出问题： 如果系统更安全， 为什么还要坚持由人类掌控？ 这不是技术问题。 这是心理门槛。 当电梯刚出现时，人们也害怕 “没有人控制”。 但当安全记录不断积累，信任会慢慢转移。 自动驾驶也在走同样的路径。 对 $特斯拉(TSLA.US) 来说，这不仅仅是技术里程碑。 它是商业拐点的前奏。 当 “更安全” 成为共识时—— FSD 不再是选配。 而是默认。 车的定义会改变。 驾驶，可能会像手动挡一样，逐渐成为小众技能。 我并不认为这意味着风险已经消失。 边缘场景依然存在。 监管仍在博弈。 舆论仍然敏感。 但 100 亿英里意味着一件事： 自动驾驶不再是实验阶段。 它正在进入规模验证阶段。 如果未来统计数据持续证明—— 机器比人类稳定得多， 那真正的问题就不再是： “它能不能开？” 而是： “人们什么时候愿意放手？” 你会在什么时候，把方向盘彻底交给系统？ ✨我会持续分享我关注的 10 倍成长股机会，以及我如何洞察 $特斯拉(TSLA.US)、AI 与自动驾驶演进节奏。 如果你也在思考这场变革的长期意义，欢迎一起见证。 ### Related Stocks - [TSLA.US - 特斯拉](https://longbridge.com/zh-CN/quote/TSLA.US.md) --- > **免责声明**：本文内容仅供参考，不构成任何投资建议。