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description: "$蔚来(NIO.US)最近发布的 9 系列产品会有点多，特别是具备较长续航能力的增程车型，小鹏，理想，以及 23 万起售的零跑 d19，会对续航只能跑到 400 左右的蔚来有点冲击，不知道这个判断对不对，欢迎蔚来车主讨论下ps 最近卖了点 515 7 coverd call，大概这个价格会卖出些持仓，非投资建议"
datetime: "2026-04-16T00:54:44.000Z"
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# $蔚来(NIO.US)最近发布的 9 系列产品会有点多，特别是具备较长续航能力的增程车型，小鹏，理想…


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## 评论 (15)

- **定投标普20年 · 2026-04-20T08:10:27.000Z**: 就算是大电池增程，它的纯电能跑得过蔚来吗，买增程的那群人怎么会舍得烧油，我就纳闷了🌝🌝
  - **宇宙大爆炸** (2026-04-20T08:30:47.000Z): 9 系用户舍得的，毕竟是从油老虎切过来的
  - **定投标普20年** (2026-04-20T11:01:32.000Z): 那为什么要大电池增程，不就是不想烧油吗，很矛盾啊🌝🌝
- **长桥新用户8664969 · 2026-04-16T08:37:17.000Z**: 没有人天天跑 400 公里，城区 400 已经够用了。增程是家里买第一辆车考虑的事情。第二辆车的都不会考虑增程了。
- **Girayi · 2026-04-16T08:15:17.000Z**: 你怎么知道零跑 d19，23 万起的呀
- **xuxx · 2026-04-16T06:31:04.000Z · 👍 2**: 汽车还是短途居多，那么增程车大部分时间都是当纯电车用，维护成本，电池衰减都是增程车的硬伤。增程车基本都是第一台新能源车为主的用户买，用过纯电，特别有换电的纯电基本不会看增程。
- **宇宙大爆炸 · 2026-04-16T05:13:00.000Z · 👍 2**: 多一个选择，多一批目标用户，小鹏是这个思路，不能说对错吧，要看投入产出比，对于蔚来确实要把换电的基础设施做到节假日也不排队，县级也能覆盖，才能讲好自己的故事，难而正确的事情，况且船大也掉不了头了
- **称重机上的猫 · 2026-04-16T03:25:38.000Z · 👍 2**: 商品的目标用户本身就是经过天然筛选的。如果一个人不了解不相信换电/家附近没有换电站或极为重视单次补能续航里数，那他就不会成为蔚来车主。事实上这类人看都不会看蔚来一眼，也谈不上被蔚来劝退，他们何止是不买蔚来，我估计他们都不会买纯电车。
- **IRON WANG · 2026-04-16T02:49:09.000Z · 👍 1**: 打个不太恰当的比喻：买苹果手机的会因为安卓有便宜的一万毫安大电池长续航而选择安卓吗？
  - **不和趋势作对** (2026-04-16T02:59:59.000Z): 蔚来可不是苹果呀
- **弧光 · 2026-04-16T02:23:23.000Z · 👍 2**: 同卖了些 7call 和 6put，蔚来目前只证明了自已能稳定优势设计理念，但换电模式仍未被大众市场接受，说不定得烧钱到破万站，才是里程焦虑真正被换电治愈时，那样，十倍才不是梦，当下说不定且得还要 icu 住两回，看车型造血能力了
- **xuxx · 2026-04-16T02:03:51.000Z · 👍 1**: 增程最后都是当纯电用
- **钱包有钱 · 2026-04-16T01:47:35.000Z · 👍 1**: 我 es8 这么大车型，市区实际 480 高速 420+，续航很满意，不会考虑增程加油
- **barryy · 2026-04-16T01:47:06.000Z · 👍 1**: 蔚来车型一块短期差不多了，现在还是看市场环境风向和今年的成本控制，我也卖了些 call🌚
- **yixin18 · 2026-04-16T01:40:08.000Z · 👍 1**: 不是一个消费群体
