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type: "Topics"
locale: "zh-CN"
url: "https://longbridge.com/zh-CN/topics/40003844.md"
description: "我试着回答一下：不用 5 次，正常 3～4 次就够了。一、基本情况• 北京 → 上海（G2 京沪高速）：约 1250～1300 km• 蔚来标准续航（75kWh）：高速约 300～350 km/满电• 100kWh 长续航：高速约 450～500 km/满电￼￼￼• G2 全线覆盖换电站，平均 50～100 km 一座￼￼￼二、按电池看换电次数（单程）• 75kWh（大多数车）◦ 正常开：4 次换电（含出发前满电）◦ 实测路线：北京 → 马驹桥 → 青县 → 商河 → 莱芜 → 新沂 → 沭阳 → 上海￼￼￼◦ 实际：中途 3 次换电• 100kWh 电池◦ 正常开：2～3 次换电◦ 实测：北京 → 莱芜 → 沭阳 → 上海，中途 2 次就够￼三、你说的 “5 次”• 5 次属于非常保守/频繁换电（电量剩一半就换）• 正常自驾：3～4 次最合理• 效率最高：100kWh + 匀速 90～100 km/h，2 次就能跑完四、一句话总结北京→上海，75 度电换 3～4 次，100 度电换 2～3 次，不用 5 次。"
datetime: "2026-04-17T14:19:00.000Z"
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  - [en](https://longbridge.com/en/topics/40003844.md)
  - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/topics/40003844.md)
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author: "[未来的交易员皮看穿](https://longbridge.com/zh-CN/profiles/10939.md)"
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# 我试着回答一下：不用 5 次，正常 3～4 次就够了。一、基本情况• 北京 → 上海（G2 京沪高速…


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## 评论 (20)

- **特斯拉不到2千我不卖 · 2026-04-17T14:44:23.000Z**: 合理，有理有据。还有个问题：1、这个计算有没有考虑用户换到的电池，实际是 90% 容量。2、续航剩余 50 公里的时候，我开油车都会焦虑，更别说电车，这 50 公路放在 75 度电池上就是 10-15%-所以，实际 75 度的电池，在实际开车中也得再打个八折。
  - **未来的交易员皮看穿** (2026-04-17T14:58:19.000Z): 这个不用，蔚来的车开到 0 都还可以跑 10 公里，有机会开一开
  - **特斯拉不到2千我不卖** (2026-04-17T15:55:30.000Z): 那个车到 0 不能继续开？
  - **未来的交易员皮看穿** (2026-04-17T16:46:40.000Z): 那你焦虑什么
- **未来的交易员皮看穿 · 2026-04-17T14:28:12.000Z**: 必须要认识到的是随着超冲技术的发展，在不排队，同时开始，电压稳定的情况下，换电在补能上确实优势不大了。换电一定程度解决车身比电池寿命长的问题，油车很容易开十年，电车可能有些困难，蔚来的车是最有可能 10 年还能开的之一。另外就是车电分离的 baas 模式一定程度上减少了购车首次支付成本。对于一直开到不能开为止的车主，比如我，已经 6 年的老 6 准备开十年（今年可能加购一台 es9，北京指标朋友不租了空出来了），适合买断电池，对于两三年就换车的比较潮的车主，适合 baas 买车
  - **特斯拉不到2千我不卖** (2026-04-17T14:46:26.000Z): baas 买的车，出二手时非常难，折价很严重
  - **未来的交易员皮看穿** (2026-04-17T14:59:07.000Z): 还可以，原来是过户期间的租金谁付有争议，现在都是卖方付
  - **特斯拉不到2千我不卖** (2026-04-17T15:56:02.000Z): 所以折价很严重
- **稳步前行者 · 2026-04-17T14:27:48.000Z**: 高速顶着 120 的速度开，可能吃紧
  - **未来的交易员皮看穿** (2026-04-17T14:31:01.000Z): 嗯 120 的话得 25 个点
  - **jimmy00133** (2026-04-17T15:34:02.000Z): 京沪线几乎没可能，均速 90 就很不错了
  - **稳步前行者** (2026-04-17T15:40:37.000Z): 你没看雷布斯直播啊
