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title: "Momenta 要上市：车企乙方地位要强化"
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description: "Momenta 最近发布了赴港招股书，还号称是 “物理 AI 第一股”（不过我确实没弄清楚物理 AI 的深意），经过一番细致研究之后，我们先简单来思考一个问题：Momenta 究竟身处买方还是卖方市场？我们用一句话概括：这是一家给车企定制智能驾驶技术的公司，早期主要以技术开发收费为主要商业模式，后期增加了许可服务，前者相当于车企的智能驾驶技术服务商..."
datetime: "2026-06-25T15:08:18.000Z"
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author: "[仝志斌](https://longbridge.com/zh-CN/profiles/10247393.md)"
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# Momenta 要上市：车企乙方地位要强化

![图片](https://pub.pbkrs.com/uploads/2026/c806c3dcbee490fc45962cb06fb20ab9?x-oss-process=style/lg)

Momenta 最近发布了赴港招股书，还号称是 “物理 AI 第一股”（不过我确实没弄清楚物理 AI 的深意），经过一番细致研究之后，我们先简单来思考一个问题：Momenta 究竟身处买方还是卖方市场？

我们用一句话概括：这是一家给车企定制智能驾驶技术的公司，早期主要以技术开发收费为主要商业模式，后期增加了许可服务，前者相当于车企的智能驾驶技术服务商，而后者则可以大致理解为其所开发系统的使用费（按单车安装抽成）。

再进一步说吧，Momenta 本质上就是车企的乙方，作为乙方就要面临两个问题：

1）前期开发的垫资问题；

2）合同履约完成后的收款问题。

假如 Momenta 技术领先，客户蜂拥而至，此时企业就应该属于典型的” 卖方市场 “，不仅产品具有超强的定价权，应收款的账期也要压缩至低水平，反之亦是如此。

![图片](https://pub.pbkrs.com/uploads/2026/a6c7f836fa528fe61d261deebd1b9f50?x-oss-process=style/lg)

根据招股书信息，Momenta 的应收账款账期已经由 2023 年的 148 天降至 2025 年的 105 天，账期压缩一般意味着企业的商务谈判地位在上升，这是偏利好消息。

不过当我们对比行业数据之后，会发现情况并非如此紧张。

![图片](https://pub.pbkrs.com/uploads/2026/231bb3d7336b7c27acc7bddf0aaf382e?x-oss-process=style/lg)

上图为 Momenta 大客户（也是股东）上汽集团的应付款账期情况，2023 年该数字为 95 天，2024 年升至 110 天后又降到了 104 天。对比 Momenta 数据，我们可以得到以下观点：

1）早期 Momenta 确实没什么议价能力，账期比车企一般供应商的账期要多将近 2 个月，其后随着客户结构的完善（上汽此类成熟车企比重增加，账期稳定），应收款账期才开始逐渐回落；

2）2025 年后账期改善一方面依托于业务形态的优化（技术许可收入比重增加），另一方面则是受益于国家有关部门对降账期的呼吁，当然也不排除主动牺牲部分营收（如减少低毛利的定制化项目）来换取现金回流；

3）以当前数据来看，甲方并未给 Momenta 在账期方面以优待（小米的供应商账期也是 105 天）。

尽管 Momenta 方面通过 “物理 AI 第一股” 这一口号给自己以新定位，希望摆脱单纯” 智驾公司 “的估值局限，但在我们的乙方分析框架中，又很难看到商务谈判地位的优越性。

不过 2026 年 Momenta 的业绩我们还是比较有信心的，6 月 18 日 5 部门联合发布了 “2026 新能源汽车下乡活动”，利好政策包括：落实车购税、车船税减免、县域充换电设施补短板等政策，以扩大新能源汽车乡村地区消费。

入选厂商除造车新势力外，大多数乃是传统车企（如上汽，广汽，一汽，长安，吉利等），政策红利也会传导至车企的供应商：Momenta。

不过，需要补充的是，“物理 AI” 的叙事并非全无实质。其核心战略是 “飞轮式” 数据迭代——搭载其方案的车辆越多，回传的真实路况数据越丰富，算法迭代越快。因此，它对大客户的 “低议价权”，在某种意义上也是换取数据资产的战略妥协。

2026 年下乡政策带来的增量出货，对 Momenta 的价值不仅是营收弹性，更是低线城市的稀缺场景数据。投资者在关注其供应商议价地位的同时，也需跟踪其累计交付量和数据闭环的验证进展——后者才是 “物理 AI 第一股” 估值溢价的真正来源。

$Momenta Global Limited(26257.HK)

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