--- title: "看完 FSD V12.3 的視頻，我發現這才叫「全國都能開」？" description: "如何看待特斯拉 FSD Beta V12.3.1 ？這是更適合美國國情，同時也是更符合「哪裏都能開」定語的智能駕駛！" type: "news" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/200721412.md" published_at: "2024-03-27T00:07:18.000Z" --- # 看完 FSD V12.3 的視頻，我發現這才叫「全國都能開」？ > 如何看待特斯拉 FSD Beta V12.3.1 ？這是更適合美國國情，同時也是更符合「哪裏都能開」定語的智能駕駛！ 這週末，中國新造車圈還沉浸在「全國都能開」、「哪裏都能開」、「有路就能開」的智駕大戰時，大洋彼岸的特斯拉「悄悄」發佈了 FSD Beta V12.3.1。 版本號更迭只濺起漣漪，但兩天後，馬斯克的內部信掀起巨浪。 他提出一個和 FSD 有關的交付要求： 員工在完成車輛交付之前，**必須在車上安裝，並且向客户展示如何使用 FSD Beta V12.3.1 版本，而且要讓客户進行短暫的試駕**，「因為現在幾乎沒有用户知道受監督下，FSD 功能的價值」。 **「儘管我知道這樣做會減緩交付速度，但這是硬性要求」**，他在內部信裏面這樣説。 緊接着，他又在內部信中補充，所有（支持 FSD 的）老車型完成維保服務時，也要提供這樣的試駕；同時所有新老支持 FSD 車型的車主，都將獲得一個月的 FSD 試用。 這意味着，特斯拉已經認為 FSD Beta **是一個可以在產品營銷層面，向所有車主推廣的功能**。再下幾個版本，我們可能將見證屬於美國人民的**「全國都能開」**時刻。 所以 FSD Beta 現在能做什麼，讓馬斯克擁有如此澎湃的自信？ 我們翻看了幾個點擊量很高的 V12.3、V12.3.1 FSD 體驗視頻，得出的結論如下： **這是更適合美國國情，同時也是更符合「哪裏都能開」定語的智能駕駛**。 今天的文章不長，但我希望提出幾個有意思的問題，下面就着一些 GIF 聊。 ## **真正的點到點？** 測試過這麼多高階智能駕駛系統之後，我們發現目前國內還沒有一套非常完善、非常符合日常用車環境的「點到點」智能駕駛。 什麼是日常用車環境？ 比如「駕駛」這個動作是從停車狀態開始的，一般都是在停車位結束的，所以理論上真正的「點到點」智能駕駛，**需要讓用户在起點和終點，就可以體驗。** 而目前用户分享的 V12.3 視頻中，這樣更靠近真實駕駛環境的啓停 FSD 方式，已經非常普遍。 比如 YouTube 博主 @Black Tesla 展示的這個場景，FSD Beta 可以在公開道路臨停狀態下，**從 Autohold 開始，從 0 啓動，直接進入智駕狀態**： 再比如另一位博主 @Dirty Tesla 分享的，FSD Beta 可以**從停車區內部道路啓動，當然也同樣是從 0 時速啓動：** 為什麼強調這兩個場景？ 因為和紅綠燈啓停不一樣，這兩位博主分享的啓動 FSD Beta 方式，都是建立在**無信號燈、停車一段時間、且未進入 FSD Beta 狀態**下的一鍵智駕。 而且，@Dirty Tesla 分享的場景意義還在於——在這段**無劃線的停車場內部道路中，隨時都可以啓動 FSD**。 聊完啓動聊停車，人類駕駛者對於「停車」的定義，大多都是「開到某一個停車位停下來」。對於「智能駕駛結束運行」這一狀態的理想假設，也應該是「智駕可以持續工作到某個停車位附近」。 FSD Beta 目前是可以實現類似效果的，比如 @Dirty Tesla 某一次測試的最後幾秒，FSD 工作到他在停車場裏面主動剎車： @Black Tesla 有一條固定的測試路線，他的 FSD 視頻經常以這樣的動作結束——**FSD 靠邊停車**： 這意味着當前版本的 FSD Beta，已經可以從更接近真實生活的**起點**開始，也可以在更接近真實生活的**終點**結束工作。 而同樣重要的，在於 FSD 運行過程中的「更少斷點」。 這個詞本來是用來形容高精地圖時代，城市智駕的空白區域。但今天我想説的，是 FSD 正在逐漸消除體驗上的斷點，甚至相比國內聲勢浩大的智駕玩家們，在自己所出的法規環境下，更接近於**「體驗無斷點」**的狀態。 比如完全看不到車道線的雪地，FSD 一樣能過： 比如城區小路兩邊的臨停車輛，並不會讓 FSD 有明顯的制動和減速，一路保持 29 英里（47 公里）左右的時速： 再比如左轉路口面對右邊駛來的公交，比較絲滑地從 9 英里時速加速到 26 英里，在公交到來之前左轉： 這三個例子，都很有可能會成為一套智駕的體驗斷點，也就是讓用户**「不想用」**的場景。 比如北方冬天常見的積雪路面，如果智駕系統有過失效的先例，用户會下意識覺得「它在雪路不可用」，然後下次智駕遇到雪地之前就會接管。 而如果像這樣的斷點過多，多到嚴重影響通行效率，用户自然會覺得「這東西用不了」。 我們評價一套智能駕駛系統的維度比較通俗，其實就是**「能用 - 好用 - 要用」**，要用是最高級別評價，意思是「我在某個場景下非常需要這個功能」。 而從 V12 開始，我們認為內測用户為大家呈現的效果，正在讓 FSD Beta 跨過「好用」的門檻。 因為它已經表現出了**「以普適為導向的，以適應人類駕駛場景為目標的」**高完整度智能駕駛特質。 ## **喧囂與普及** 完整，也是馬斯克決定讓所有車主限時嚐鮮 FSD Beta 的理由。 截止到今年 3 月，FSD 已經 Beta 了接近 40 個月，或者説超過 80 個「two weeks」。 從 V12 開始，「端到端」逐漸從馬斯克的 X，捲到大洋彼岸的新造車智駕圈；神經網絡的觸角連接了感知、規控和決策。 **美國的路權意識濃厚，法律法規和中國，或者其他國家都有不同**，但這不影響到了 12.3 版本，積澱了 40 個月傳播勢能的 FSD Beta，開始收穫它的果實。 從全球視野來看，FSD Beta 經歷的調侃有多瘋狂，它如今收穫的讚歎就有多真誠。 這除了馬斯克雖遲但到的個人風格以外，還有特斯拉對於 FSD 宣傳的堅持社交化。 或者一句話總結：**好的產品，自己會説話**。 其實早在 V11 時代，FSD Beta 的社交口碑積累就已經在滾正向雪球了，端到端 30 萬行代碼的大刀一揮，其實更像是推波助瀾，而不是一錘定音。 這種雪球最明顯的體驗，就是真正的用户，在真正的場景下，給真正的正向評價。如果用中國新造車智駕圈這一兩年來盛行的「小視頻」去對標，特斯拉的「小視頻」也是更真實、更復雜的，因為它們更來自用户。 這是 FSD 的傳播普及，主打的就是不管不顧和極致真實；而如果不夠真實，最終就只是喧囂和罵戰。 馬斯克説 FSD Beta 的進步最近會以「每兩週一次」的幅度，到 4 月底 5 月初進化到「shinning bright」，也就是「光彩奪目」的狀態。 那麼，下一步 FSD Beta 會不會從交付時體驗，延伸到銷售時體驗？V12 目前推送的超過 1.2 萬名用户，會不會到 5 月份迎來史詩級擴容？ 推己及人，中國新造車何時可以率先實現「試駕即體驗」的全場景智能駕駛？鋪天蓋地的小視頻傳播，和每位潛客都能體驗的真實素質，到底哪個會是「智能淘汰賽」的勝負手？ 或者一句話總結：**好的產品，自己會説話**。 本文作者：毓肥，來源：電動星球，原文標題：《看完 FSD V12.3 的視頻，我發現這才叫「全國都能開」？》 ### Related Stocks - [TSLA.US - 特斯拉](https://longbridge.com/zh-HK/quote/TSLA.US.md) - [TSLL.US - 2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion](https://longbridge.com/zh-HK/quote/TSLL.US.md) ## Related News & Research | Title | Description | URL | |-------|-------------|-----| | 科技 IPO 预期升温，但华尔街的主战场已转向债市？ | 尽管 SpaceX、OpenAI 等明星公司 IPO 前景备受关注，美国科技资本市场的重心已实质性转向债务融资。为支撑 AI 基建，全球科技债发行规模预计今年逼近 1 万亿美元，Alphabet、Oracle 等巨头密集发债，Meta、亚马 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/275770702.md) | | 马斯克情人节 “挥刀自宫”！为了一己私利，还是造福全人类？ | 马斯克宣布特斯拉将在情人节停售 FSD，改为 199 美元/月的会员模式，永久使用权需在此之前支付 8000 美元。特斯拉 AI5 芯片设计接近完成，算力提升 5 倍，目标是降低成本和功耗，支持未来的无人驾驶出租车和机器人。特斯拉还计划建设 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/275680196.md) | | 马斯克的 “新大饼”：月球基地 | 马斯克以 “月球基地 Alpha” 新叙事替代火星计划，拟在月球制造并发射 AI 卫星以突破算力瓶颈。此举旨在整合 SpaceX 发射能力与 xAI 算力需求，打造差异化估值，虽技术壁垒极高，但为合并实体注入增长想象。 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/275864051.md) | | 100GW，远超美国地面需求！特斯拉要扩的光伏产能，在为太空数据中心准备 | 大摩认为，特斯拉意在构建独立能源闭环。该产能主要服务于 “太空数据中心” 及保障供应链安全，而非单纯售卖组件。尽管面临数百亿美元资本开支，但 IRA 法案补贴和垂直整合优势有望带来千亿营收，并显著提升能源业务估值。 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/275545898.md) | | 人形机器人竞速：中国初创企业抢跑量产，特斯拉、波士顿动力 2026 年才发力 | 2025 年，人形机器人赛道迎来资本与产业双重爆发，单年融资额破 26 亿美元，超过去七年总和。中国凭借 23 家初创企业集群与超 1 万台的生成规模，在产业化竞赛中力压美国，领先全球。 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/275560193.md) | --- > **免責聲明**：本文內容僅供參考，不構成任何投資建議。