--- title: "在收入預警導致股價下跌後，ChargePoint 的股票會跌至 1 美元嗎？" description: "ChargePoint 發佈了令人失望的第二季度業績報告，收入下降了 28%，原因是延遲的車隊交易和網絡充電系統收入的下降。儘管訂閲收入增長了 21%，但公司將實現正面調整後的 EBITDA 的時間表推遲到 2026 財年。為了解決現金流問題，ChargePoint 計劃裁員 15%。考慮到這些挑戰以及進一步可能出現的股價大幅下跌，根據當前情況，ChargePoint 的股票被認為是一項風險投資" type: "news" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/213882944.md" published_at: "2024-09-10T00:29:58.000Z" --- # 在收入預警導致股價下跌後，ChargePoint 的股票會跌至 1 美元嗎？ > ChargePoint 發佈了令人失望的第二季度業績報告，收入下降了 28%，原因是延遲的車隊交易和網絡充電系統收入的下降。儘管訂閲收入增長了 21%，但公司將實現正面調整後的 EBITDA 的時間表推遲到 2026 財年。為了解決現金流問題，ChargePoint 計劃裁員 15%。考慮到這些挑戰以及進一步可能出現的股價大幅下跌，根據當前情況，ChargePoint 的股票被認為是一項風險投資 過去一年對 **ChargePoint**(CHPT -2.29%) 來説並不是一個好年頭，特別是在這家電動汽車充電解決方案公司報告了疲弱的財季第二季度業績並推遲了盈利預測之後，情況變得更糟。 隨着公司前景黯淡，讓我們更仔細地看看其業績，看看股票是否會跌至 1 美元，或者是否會出現反彈跡象。 ## 收入下降 最近 ChargePoint 面臨的一個大問題是收入下降，公司在過去四個季度中看到了可觀的收入下滑。 截至 2025 財年第二季度，即 7 月 31 日結束，其收入下降了 28%，至 1.505 億美元。網絡充電系統收入是主要的負面推動因素，暴跌了 44%，至 6410 萬美元。另一方面，訂閲收入增長了 21%，達到 3000 萬美元。前者是公司銷售的充電硬件，而後者是公司銷售的訂閲服務，讓商業和車隊客户管理他們的充電站，包括定價和能源管理。 公司將一些車隊交易推遲歸咎於問題，如延遲許可，這是導致其未達到收入指導高端的原因。 積極的一面是，公司的訂閲收入利潤率更高，這導致毛利率有了很好的改善。去年除去 2800 萬美元的存貨減值損失後，毛利率將從 19.3%（扣除該損失後為 1%）提高到 23.5%。 ChargePoint 還大幅減少了運營費用，將其削減了 29%，至 8830 萬美元。這些舉措共同幫助公司減少了虧損。 其調整後的虧損從 8610 萬美元減少了一半，至 4300 萬美元，而調整後的利息、税收、折舊和攤銷前利潤（EBITDA）從一年前的 8120 萬美元虧損改善為 3410 萬美元虧損。 公司季末存貨為 2.285 億美元，高於截至 1 月份財年開始時的 1.986 億美元。考慮到銷售大幅下降，這並不是一個好跡象，可能會導致未來減值。 在其財年的前六個月中，ChargePoint 的經營現金流為 1.137 億美元，自由現金流為 1.21 億美元。期末現金及等價物為 2.437 億美元，負債為 2.857 億美元。 為了繼續改善其成本結構，公司宣佈將裁員 15%。這次重組預計將導致 1000 萬美元的費用，主要來自解僱費用，但每年將為公司節省 3800 萬至 4100 萬美元的運營費用。 ChargePoint 預測財季第三季度收入將在 8500 萬至 9500 萬美元之間，而一年前其收入為 1.103 億美元。這將是中間值下降約 18%。與此同時，公司將其目標從本財年（2025 年）實現正調整後的 EBITDA 推遲到 2026 財年。管理層表示，明年需要 “適度” 的收入增長才能實現這一目標。與此同時，公司表示正在朝着 2027 財年實現顯著現金流的目標努力。 圖片來源：Getty Images。 ## 股票是否會跌至 1 美元，還是這是一個買入機會？ ChargePoint 距離跌至 1 美元僅有約 25% 的跌幅，因此看到股價達到這一價格並不是一件難事。然而，儘管股價低，該公司的市值仍約為 6 億美元。 該公司一直在艱難地應對持續的收入下滑。消費者對電動汽車的興趣顯然已經開始減退。雖然電動汽車銷量仍在增長，但增長在第二季度放緩至 11%。然而，這種增長得益於一些大幅折扣。如果汽車製造商無法從電動汽車銷售中獲利，最終他們將轉向可以盈利的車輛。 對於混合動力車，包括插電混合動力車，需求一直在強勁增長。然而，普通混合動力車使用再生制動進行充電，不需要充電設備。這是混合動力市場的更大、增長更快的部分。 在這種背景下，公司似乎不願意大舉投資充電基礎設施。與此同時，隨着銷售預計連續第五個季度大幅下滑，目前很難信任 ChargePoint。雖然存在一些積極因素，但其不斷下滑的銷售額以及負現金流和資產負債表上的淨債務使得對該公司的投資成為一項風險投資。目前，公司似乎更注重生存而非蓬勃發展。 如果公司再次提交糟糕的財報，ChargePoint 的股價很可能會跌至 1 美元。 ### Related Stocks - [CHPT.US - ChargePoint](https://longbridge.com/zh-HK/quote/CHPT.US.md) ## Related News & Research | Title | Description | URL | |-------|-------------|-----| | i-charging 發佈了輸出功率高達 1.6 兆瓦的充電系統 | i-charging 推出了 MAX 模塊化電源供應單元，能夠提供高達 1.6 MW 的功率，支持同時為八輛電動車充電。該系統具有動態功率分配功能，以 50 kW 的增量分配電力，並支持包括 CCS 和 MCS 在內的多種充電標準。MAX | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/276225798.md) | | 在過去的一年裏，ChargePoint 充電器上已經進行了超過一億次電動汽車充電會話 | ChargePoint 宣佈在過去一年中實現了超過 1 億次電動車充電會話，突顯了電動車（EV）的日益普及。該公司指出，近 60% 的 193 億電動英里是在過去兩年內行駛的，這表明關注點已從新電動車銷售轉向路上電動車的總數。ChargeP | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/276014861.md) | | ChargePoint 報告充電會話增加 34%，但基礎設施未能跟上需求 | ChargePoint Holdings Inc. 報告稱，過去一年充電會話增加了 34%，新充電端口增長了 16%。每月有超過一百萬名電動車駕駛員使用 ChargePoint。插電式混合動力車佔商業交流充電會話的 16%。自 2007 年 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/275609179.md) | | ChargePoint 將租車場地改造成公共電動車充電站 | ChargePoint 正在通過在威斯康星州的租車地點安裝充電器來擴大公共電動汽車充電的可及性，特別是在阿普爾頓和麥迪遜。此次舉措與 Midwestern Wheels 合作，包括向公眾提供的 2 級和 3 級快充充電器，而不僅限於租車用户 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/273566283.md) | | ChargePoint 與 Midwestern Wheels 攜手為威斯康星州的社區提供無縫的電動汽車充電服務 | ChargePoint（紐約證券交易所代碼：CHPT）已與 Midwestern Wheels 達成合作，以提升威斯康星州的電動車充電可及性。在 Midwestern Wheels 位於阿普爾頓和麥迪遜的租車分支機構將新設公共充電站，服務於 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/273301423.md) | --- > **免責聲明**：本文內容僅供參考，不構成任何投資建議。