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title: "馬斯克煮了鍋夾生飯"
description: "馬斯克於 10 月 11 日在洛杉磯舉行的特斯拉 “We Robot” 活動中展示了新車型 Cybercab，但活動僅持續 20 分鐘，未公佈技術細節或量產時間，引發外界失望。儘管新車設計未來感十足，活動的短暫和缺乏實質內容讓人感覺像是未成熟的展示，特斯拉在 Robotaxi 領域的前景仍然充滿挑戰。"
type: "news"
locale: "zh-HK"
url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/216562905.md"
published_at: "2024-10-11T11:14:12.000Z"
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# 馬斯克煮了鍋夾生飯

> 馬斯克於 10 月 11 日在洛杉磯舉行的特斯拉 “We Robot” 活動中展示了新車型 Cybercab，但活動僅持續 20 分鐘，未公佈技術細節或量產時間，引發外界失望。儘管新車設計未來感十足，活動的短暫和缺乏實質內容讓人感覺像是未成熟的展示，特斯拉在 Robotaxi 領域的前景仍然充滿挑戰。

有一種被世界首富耍了的感覺。

都知道馬斯克是資深烙餅大師，但是誰能想到他這回烙餅不開火、生着上桌？

北京時間 10 月 11 日上午 11 點，在遲到 1 小時後，特斯拉 “We Robot” 活動終於在洛杉磯華納兄弟工作室舉行。

這次活動又被稱作 “Robotaxi Day”，據説是特斯拉無人出租車 Robotaxi 的演示活動，早早就吸引了眾人的目光。此前活動從 8 月推遲到 10 月，更是讓外界覺得馬斯克在憋大招，期待值拉滿。

活動開始前，外界都還在踮着腳尖、伸着脖子猜測這次會公佈什麼信息。

部分媒體更是在當天發佈的前瞻消息中，猜測馬斯克可能會宣佈無人出租車相關新車型 “Cybercab”、公佈轎車服務細節。另有分析師預測，馬斯克可能會給出 Robotaxi 的時間線，還有可能會公佈機器人項目的新消息。

然而，除了新車型亮相和機器人到處走之外，其他的猜測全都沒中。

整個活動從有人上台來時，到馬斯克一聲 “一起派對吧” 結束，只持續了 20 分鐘。

就連特斯拉的粉絲都在 X 上表示：“好像很短，而且埃隆很疲倦，幾乎可以説是安靜。”

必須得承認，特斯拉展示的新車的確很酷，看起來頗具未來感。但是既沒有技術上的説明，也沒有未來量產和上線的時間線公佈，更像是櫥櫃裏用來展示菜品的樣品，而且這道菜還不知道什麼時候供應。

大家有一點倒是一直沒説錯：特斯拉進軍 Robotaxi，任重而道遠啊。

一

首先，讓我們來具體回顧一下這次活動。反正總共也就 20 分鐘，全程回顧也花不了咱什麼時間。

比預計的時間遲了 1 個小時，活動開始了。馬斯克在不遠處乘坐無人出租車新車型 Cybercab 進入會場，會場外還有一個小型車隊在緩緩前行。

馬斯克介紹，今天一共有約 20 輛 Cybercab 在現場。車身的設計充滿未來感：流線與稜角並存的車身，車頭一條從左至右橫貫的車燈，車輪看不到骨架，車門打開時如蝴蝶雙翅般展開。

最大的亮點是，車內沒有方向盤和腳踏板，也沒有駕駛員，哪怕是一隻狗坐在車裏也能開到目的地。

關於這款車型的技術細節，馬斯克未做任何展開，只是提到 Cybercab 將採用無線感應的方式充電。現場有觀眾熱情地大聲詢問何時可以購買 Cybercab，馬斯克也只是含糊其辭地説：“我對時間框架不太樂觀，但 2026 年會實現。這麼説吧，2027 年之前。” 至於量產和上線的時間線，馬斯克沒有給出，也沒有公佈售價。

順帶着，馬斯克還提了一嘴全自動駕駛的下一步計劃。他表示，特斯拉的無監督全自動駕駛將於明年在美國得克薩斯州和加利福尼亞州啓動。

真車演示固然令人印象深刻，但人們也拿不準此舉的含金量到底有多高。包括 The Verge 的多家媒體報道，特斯拉在活動前就已經對該區域進行了地圖繪製，儘管特斯拉聲稱其 FSD 並不依賴高清地圖。

除此之外，活動現場還首次現場展示了概念車型 Robovan。這是一款無人駕駛廂式貨車，可承載 20 人，也可以進行貨物運輸。

在汽車之外，馬斯克也再一次將特斯拉 Optimus 機器人帶到現場，而且一下出動了好多個。有機器人排着隊走模特步，有機器人和現場觀眾互動，有的機器人充當酒保。

還有的機器人是抽象擔當，在馬斯克宣佈 “一起派對吧” 之後，數個機器人在類似格鬥八角籠的 “賽博迪廳”，伴着千禧年舞曲跳舞。

馬斯克透露，Optimus 項目取得了很大進展，在大規模生產的情況下，成本將在 2 萬到 3 萬美元。此外，他再次宣講 Robotaxi 在降低成本方面的優勢，稱隨着時間的推移，預計 Cybercab 運營成本將為每英里約 0.2 美元，含税價格可能是每英里 0.3 美元到 0.3 美元；預計 Cybercab 成本將低於 3 萬美元，Robovan 的旅遊成本為每英里 5 美分到 10 美分。

雖然聽起來很誘人，但別忘了這是 “隨着時間的推移” 可能發生的情況，這樣的展望已經不能算模糊了，可以説相當於沒展望。現在的核心問題不正在 “隨着時間的推移，特斯拉可能會推出 Robotaxi 服務，但是不知道什麼時候才會發生” 嗎？

二

雖然不能説這次活動是全然的失敗，畢竟馬斯克拿出了新車實體。但至少可以説，這次活動顯得非常簡短，內容模糊，嚴重不符合預期。

從另一個角度看，這也恰恰説明馬斯克可能已經是 “箭在弦上不得不發”，必須得辦這場活動。所謂烙餅沒開火，被迫出鍋。

今年 4 月時，特斯拉突然宣佈 Robotaxi 將於 8 月 8 日正式亮相，消息一出，前一日還在跌的股價瞬間上揚。隨後，馬斯克又在 2024 年第一季度財報公佈時，透露新車型可能提前至 2025 年初甚至 2024 年底亮相，彼時特斯拉市值一天暴漲 600 億美元。

市場對於特斯拉 Robotaxi 項目和新車型計劃的反應如此敏感自有原因。行業開始審視電動車，很多汽車製造商都在重新評估其電氣化策略。而電動汽車市場的競爭也愈發激烈，特斯拉的生產量超過第一季度的交付量，被迫採取大幅降價策略。

在這樣的情況下，不管是出於特斯拉的業績壓力，還是出於對投資者信心的考量，特斯拉都被期待有所行動。此前數年，特斯拉未推出新的旗艦轎車，2019 年 11 月隆重推出的 Cybertruck，也因為生產問題被一再推遲，產能增長緩慢。

而 Robotaxi 和新車型就是馬斯克給市場做出的兩大承諾。到了 7 月，特斯拉宣佈原定於 8 月的 Robotaxi 活動推遲到 10 月，馬斯克嚐到了苦頭。消息一出，特斯拉股價 11 連漲的勢頭被終結，股價單日大跌超過 8%，市值蒸發超過 700 億美元。

也許，大肆畫餅、一再跳票的 “好日子” 終究是過去了，在市場的激烈反饋之下，很難想象馬斯克還會再一次推遲這次的活動。

三

不過敷衍了事也並不能萬事大吉。特斯拉股價在活動當日出現大幅波動，夜間交易時段其股價一度漲超 5%，隨着活動拉開帷幕，股價轉身跳水，最大跌幅超過 4%。

特斯拉本來就沒有太多時間。在 Robotaxi 的賽道，特斯拉的入場不算早。

被通用汽車收購的 Cruise，早在 2022 年 2 月就宣佈向公眾開放 Robotaxi 服務。Waymo 於 2009 年在谷歌內部啓動，2016 年獨立出來，次年就開始測試，目前已經在有限地區進行全天運營，其中甚至包括美國人口密度最高的舊金山地區。兩家公司的道路測試加起來已經有數百萬英里。

另一個威脅是，特斯拉的重要市場中國，湧現出了多個 Robotaxi 玩家。在特斯拉還在 “傳聞” 其 Robotaxi 將落地中國的時候，中國的玩家包括小馬智行、百度蘿蔔快跑等已經和 Waymo 一樣，在本土的有限地區實戰了。

對特斯拉更不利的是，中國 Robotaxi 已經有了出海的動作。在特斯拉 Robotaxi Day 活動前夕，百度蘿蔔快跑被傳計劃進軍全球市場，或將在中國香港、新加坡和中東等地測試和部署無人出租車。

此外，無人出租車的關鍵卡點自動駕駛技術，也在面臨挑戰，發生了多起引發交通擁堵甚至是造成人員受傷的事件。在美國，聯邦安全監管機構正在以可能存在安全漏洞為由調查包括特斯拉、福特、Waymo、Cruise 在內的多家企業。

也因此，當馬斯克今年頻頻表示 FSD 有進展、將推出 Robotaxi 時，外界會抱有期待。馬斯克此前就曾放話，説 10 月的 Robotaxi Day 活動將 “載入史冊”，甚至稱其可能成為該公司史上最重磅的活動。

如今，活動已經結束，可能真的會載入特斯拉的 “史冊”，但未必是光輝燦爛的一頁。

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