--- title: "中美無人駕駛 “蘿蔔” 保衞戰一觸即發，中國玩家可輸不起" description: "中美無人駕駛市場競爭加劇，特斯拉發佈 CyberCab，預計 2026 年投入使用，成本低於 3 萬美元。中國代表蘿蔔快跑已發佈第六代無人車 Apollo RT6，支持無方向盤模式，成本約 20 萬元，正在進行路測。百度將推出 Apollo 自動駕駛開放平台 10.0，搭載全球首個 L4 級別自動駕駛大模型。中美科技巨頭爭相佈局 Robotaxi 市場，蘿蔔快跑計劃出海，面臨激烈競爭。" type: "news" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/216615671.md" published_at: "2024-10-12T01:25:19.000Z" --- # 中美無人駕駛 “蘿蔔” 保衞戰一觸即發，中國玩家可輸不起 > 中美無人駕駛市場競爭加劇，特斯拉發佈 CyberCab，預計 2026 年投入使用，成本低於 3 萬美元。中國代表蘿蔔快跑已發佈第六代無人車 Apollo RT6，支持無方向盤模式，成本約 20 萬元，正在進行路測。百度將推出 Apollo 自動駕駛開放平台 10.0，搭載全球首個 L4 級別自動駕駛大模型。中美科技巨頭爭相佈局 Robotaxi 市場，蘿蔔快跑計劃出海，面臨激烈競爭。 無人駕駛悄然走入生活。 10 月 11 日，特斯拉無人駕駛出租車 “CyberCab” 正式發佈，沒有方向盤、沒有踏板、可以感應充電，每英里 0.3 美元-0.4 美元，成本有望低於 3 萬美元，預計 2026 年正式落地。 國產代表蘿蔔快跑在 2022 年就發佈第六代無人車 Apollo RT6，支持無方向盤和有方向盤兩種模式。第六代車成本預計 20 萬元，已經開啓路測即將投入使用。 今年以來，角逐 Robotaxi 賽道成為大勢所趨，各家科技巨頭紛紛佈局無人出租車服務，以蘿蔔快跑、特斯拉 Robotaxi、谷歌的 Waymo 為代表，近日消息、動作不斷。 10 月 9 日，有消息稱百度即將發佈 Apollo 自動駕駛開放平台 10.0，將搭載百度最新的自動駕駛大模型 ADFM（Autonomous Driving Foundation Model）。據悉，Apollo ADFM 是全球首個能夠支持 L4 級別無人駕駛應用的自動駕駛大模型，是 Apollo 能夠實現城市級無人駕駛的核心技術基礎。 此次升級將大幅提升自動駕駛開放平台的安全性、智能化和易用性。 在技術升級的同時，蘿蔔快跑即將 “出海”。外媒消息稱，作為中國 Robotaxi 代表的蘿蔔快跑近期正積極佈局全球，已與多個國際公司深入溝通，計劃出海。 而上月 13 日，谷歌旗下無人出租車公司 Waymo 和優步 Uber 宣佈，將在 2025 年初合作推出無人出租車服務。 在自動駕駛出租車藍海市場，中美科技巨頭紛紛下場，這背後也意味着優先跑通相關產業鏈，也就有定義賽道的權力和向他國輸出技術產品的能力。 中美無人駕駛 “蘿蔔” 保衞戰已然開啓，作為中國本土蘿蔔輸不起。 **中美自動駕駛 “蘿蔔” 大戰開打** 特斯拉、谷歌、百度在 Robotaxi 方面的動作不謀而合定在 10 月，目標都直指自動駕駛的 “無人區”。 10 月 2 日，谷歌母公司 Alphabet 旗下無人駕駛出租車服務 Waymo 宣佈即將向公眾開放在美國德州奧斯汀的無人駕駛出租服務。據悉，該服務將首先通過 Waymo One 應用程序提供給特定用户，並在 2025 年初轉移到 Uber 應用程序上。 百度旗下無人駕駛出租車服務蘿蔔快跑一週後傳出佈局全球，即將出海的消息。僅隔一天，特斯拉也發佈 Robotaxi 服務，命名為 “Cybercab”。 作為中國 “土蘿蔔” 的代表蘿蔔快跑，正與以谷歌、特斯拉為代表的 “洋蘿蔔” 競速，形成了中美無人駕駛 “三大家” 競爭格局。 三大中美科技巨頭相逢並爭鋒於金秋十月，絕非巧合。民生證券研報顯示，國內外科技巨頭爭先入局，自動駕駛已經進入從 1 到 N 的快速發展期。而中國和美國一直是全球無人駕駛牌桌上最有話語權的兩方勢力。 話語權爭奪的背後一直以來是科技巨頭之間的技術較量，尤其是在 Robotaxi 領域。 特斯拉的 Robotaxi 備受矚目，馬斯克早在 9 月 26 日預告 Robotaxi 的發佈會，並稱這是特斯拉繼 Model3 之後最重要的時刻之一。 10 月 11 日的特斯拉發佈會，不僅發佈了沒有方向盤和踏板的無人駕駛出租車 cybercab，同樣還發布無人駕駛小巴 RoboVan，將實現 “車坐不開” 的形態。兩個新品背後的核心都是特斯拉的 FSD 系統。 作為端到端的智能駕駛，FSD 系統需要投餵大量高質量的老司機駕駛視頻數據。 而特斯拉作為主機廠，憑藉銷量又斬獲獨天得厚的優勢，目前 FSD 的累計行駛里程已經超過 16 億英里，遠超任何一家廠商用户的累積行駛里程。按照規劃，FSD V13 也將在 10 月推出，必要接管里程數提升 6 倍。 2024 年初，馬斯克在 X（原推特）上曾表示算力制約了 FSD 功能的迭代。從 3 月開始，特斯拉在加速擴張 AI 算力規模，計劃於 2024 年算力規模達到近等效 9 萬張 H100 芯片級別。 特斯拉 Robotaxi 發佈後，將和 FSD 形成相互驗證的聯動：一方面，Robotaxi 的數據將完善 FSD 的路採數據庫，助力當 FSD 算法的迭代；另一方面，憑藉特斯拉目前 FSD 領域的技術積累與大量驗證，特斯拉有望在 Robotaxi 領域帶動新熱潮。 馬斯克在發佈會上稱，FSD 的安全能力應該是人類駕駛員的 10 倍。 而谷歌自動駕駛出租車服務 Waymo 發展迅猛，在 3 月就擴大了在舊金山半島的服務區域，6 月獲批擴散至舊金山全域，10 月又即將在美國德州奧斯汀開放服務。目前，Waymo 在美國每週付費出行次數已突破 10 萬次，在 5 個月內就實現翻倍。 與特斯拉不同的是，Waymo 在技術上需要攻略重點是硬件，所以在戰略合作上，Waymo 在 10 月 4 日與韓國現代汽車計劃從 2025 年年底開始對搭載 Waymo 技術的 IONIQ 5 車輛進行初步路測，力求幾年內讓 “Waymo One” 的用户可以使用該車輛。 谷歌對 Waymo 的重視，最具象的表現在於氪金。儘管成立已經 15 年，最近五年才獨立的 Waymo 融資超 100 億美元。在谷歌母公司 Alphabet 第二季度財報電話會議上，首席財務官 Ruth Porat 表示，會繼續追加對 Waymo 的投資，最新的一筆 50 億美元（約合人民幣 363.16 億元），將在未來幾年內分批到賬。 而目前，國內做到常態化測試的只有蘿蔔快跑一家。儘管中國自動駕駛入局較晚，但在技術路徑選擇上，蘿蔔快跑另闢蹊徑，積極推動 “單車智能 + 車路協同” 方案。 儘管如此，發達的集成電路技術，領先的高端芯片設計一直是美國科技巨頭的優勢，這為高性能車載芯片的發展打下了良好的基礎。眼看特斯拉 Cybercab 發佈，一直緊跟自動駕駛 “蘿蔔大戰” 賽程的蘿蔔快跑，在此時的關鍵階段更不能掉隊。 **無人駕駛概念飄紅的背後** 谷歌擴區、特斯拉發佈、百度出海，“三大家” 擴張動作頻頻的競爭，往往意味着 Robotaxi 行業熱潮。 10 月 8 日，二級市場無人駕駛板塊表現活躍，A 股中中海達、天邁科技、經偉恆潤、星網宇達漲停。以 “蘿蔔快跑” 為例，其概念股當日集體飄紅。其中經緯恆潤、華測導航、瑞可達、豪恩汽電先後表示已和蘿蔔快跑合作，成為供應商。 市場期待有望拉動產業鏈，給足 “土蘿蔔” 們和美國科技巨頭技術較量的資本。而在 Robotaxi 方案落地過程中，技術賦能和政策推動，將成國內 Robotaxi 迎來發展良機的關鍵推手。 此前，羅蘭貝格諮詢公司曾提到五大核心要素：政府監管、技術、成本、運營及服務、市場接受度。 在技術賦能之下，Robotaxi 的安全能力也得到進一步提升。在百度自研的自動駕駛大模型 ADFM 加持下，蘿蔔快跑安全性高於人類駕駛員 10 倍以上：可以實現更加精準的超長尾場景檢測能力，能夠更好的應對例如佔道施工、不規則障礙物等複雜多變的城市道路場景，也實現了例如鬼探頭、窄路會車等強交互場景下更完善的安全處理能力。 同時，百度 Apollo 為每輛無人車及乘客購買了 500 萬的保險，但過去兩年的數據顯示，實際車輛出險率僅為人類司機的 1/14。安全能力的提升也換來了市場接受度。 市場一旦打開，量產落地也可使得成本下降路線明確，形成運營的良性循環。 Robotaxi 全生命週期運營總成本，可分為整車製造成本、安全運營成本與運力運營成本。整車製造成本是當前推高單位服務成本核心原因，因為當前主流 Robotaxi 車型依賴高精地圖和激光雷達的感知技術方案，需裝配全套數顆激光雷達。如祺出行的數據顯示，僅激光雷達就佔硬件成本的 50% 以上。以蘿蔔快跑為例，第六代無人車頤馳擁有 38 個傳感器，4 個激光雷達，其高算力主冗雙計算單元算力達到 1200Tops。 落地後，硬件端降本作用從今年 5 月將非常明顯。第六代無人車頤馳 06 售價只有 20.46 萬元，相較第五代無人車成本下降了 60%。 與此同時，運力運營成本的下探來源於提升自動化運營比例。蘿蔔快跑構建了無人車自動運營網絡，可實現無人車全生命週期的服務自動化，包括雲端一鍵下發指令自動喚醒車輛、車輛自檢、自動出車、自動調度運營區域、自動入庫等，全程無需人工介入。甚至換電自動化後，整個換電流程只需要 3 分鐘，提升 Robotaxi 可運營時間，進一步提高客單量。 政策推動做另一個推手，也從 2021 年以來先後在部分城市開放載人測試，包括北京、 上海、廣州、深圳、重慶、武漢、成都、長沙、合肥、陽泉、烏鎮在內的全國 11 個城市。目前，蘿蔔快跑平台累計訂單已超過 700 萬單。 根據 Frost&Sullivan 預測，Robotaxi 將於 2026 年左右實現規模化落地，預計到 2030 年 Robotaxi 將在全球範圍內廣泛採用，屆時中國和全球 Robotaxi 市場規模將分別達 4888 億/8349 億元。 中國國家創新與發展戰略研究會副會長、中國科學院大學教授呂本富認為：當前正值全球智能網聯汽車發展窗口期，機會稍縱即逝。企業只有毫不遲疑地積極擁抱智能網聯汽車，才不至於在未來最核心的前沿技術領域落後。擁抱智能網聯汽車，就是擁抱新質生產力！ 藍海市場的爭奪，永遠在需要搶跑、搶先，只有率先跑通並建立起相關產業鏈，才能定義賽道，向其他國家輸出技術產品。 “土蘿蔔” 代表蘿蔔快跑憑什麼搶在最前呢？ **“土蘿蔔” 何以領跑？** 自動駕駛是人工智能在物理世界的技術體現之一。 儘管中國自動駕駛研發起步較晚，但呈現後啓勃發之勢。在市場、產業配套、政策支持等方面，我國都為 Robotaxi 提供發展的土壤。 我國汽車市場足夠大作為前提，足以支撐各種細分場景。公安部數據顯示，截至 2024 年 6 月，全國機動車保有量達 4.4 億輛，其中汽車 3.45 億輛。在如此龐大的市場中，能夠輕鬆找到自動駕駛適配的場景。 產業配套也是自動駕駛得以發展的先決條件。5G、衞星互聯網、數據中心、智能交通等新型基礎設施建設我們走在前沿。中國信通院數據顯示，截至 2023 年 10 月，中國信息通信研究院數據，我國 5G 基站累計達到 321.5 萬個，全國車聯網路側通信單元超 8500 套，相比上一年同期增加超 2000 套。在道路的改造方面，堅決推行 5G LTE-V2X 技術標準，信達證券研報指出：V2X 建設加速，有效補足單車感知與通信短板。相比單車智能路線，車路雲一體化有利於在複雜多變的城市路網中提高感知與統籌，降低誤判和事故發生概率。 政策支持也讓自動駕駛迎來利好，工業和信息化部及相關部委先後發佈了《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》《車聯網（智能網聯汽車）產業發展行動計劃》《智能汽車創新發展戰略》等政策文件，從多方面規劃自動駕駛的標準體系建設。 Robotaxi 作為自動駕駛的細分場景，方案落地搶市場也正是科技巨頭大秀技術的好時候。換句話説，Robotaxi 代表着自動駕駛，而這背後是人工智能的競爭，Open AI 在 AI 行業還佔據領先地位，中國玩家不能落後。 過去幾年，作為中國玩家代表的蘿蔔快跑的技術逐漸成熟是上牌桌的自帶籌碼。雖然國產蘿蔔已經跑快一步，但中國的無人駕駛現在要面對的是美國雙雄——Waymo 和特斯拉這兩大巨頭的雙重夾擊。 在自動駕駛的窗口期，蘿蔔快跑和中國其他玩家不可放鬆，在和國外玩家角逐市場份額的同時，通過技術迭代升級的邊際效應使得成本下探，進一步爭奪市場和聲量，掌握科技自主創新的高地！ ### Related Stocks - [BIDU.US - 百度](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BIDU.US.md) - [89888.HK - 百度集團-SWR](https://longbridge.com/zh-HK/quote/89888.HK.md) - [09888.HK - 百度-SW](https://longbridge.com/zh-HK/quote/09888.HK.md) - [TSLL.US - 2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion](https://longbridge.com/zh-HK/quote/TSLL.US.md) ## Related News & Research | Title | Description | URL | |-------|-------------|-----| | 播客：新的特斯拉（临时）Cybertruck，Cybercab，福特希望中国进入美国市场，以及更多内容 | 在本周的 Electrek 播客中，主持人讨论了可持续交通和能源的最新动态，包括新的临时特斯拉 Cybertruck、Cybercab 的更新，以及福特在中国扩大其在美国市场存在的兴趣。该播客每周五东部时间下午 4 点在 Electrek | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/276484722.md) | | 分析 - 美国汽车制造商被卷入特朗普与加州电动汽车之战的交火中 | 特朗普政府与加利福尼亚州之间关于汽车污染法规的法律斗争可能对汽车制造商产生重大财务影响。加利福尼亚州正在挑战联邦政府试图撤销其设定更严格排放标准的权力。如果加利福尼亚州胜诉，汽车制造商可能需要应对相互冲突的联邦和州法规，这将影响他们的电动车 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/276323878.md) | | L & S Advisors Inc 在特斯拉公司持有价值 46.4 万美元的头寸 | L & S Advisors Inc 在第三季度将其在特斯拉公司（NASDAQ:TSLA）的持股减少了 93%，目前持有 1,043 股，价值 464,000 美元。其他机构投资者，如 NewEdge Wealth LLC 和 Signet | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/276442380.md) | | 特斯拉将在销售超过 63 万台后停产 Model S 和 Model X | 特斯拉宣布在销售超过 63 万辆后停产 Model S 和 Model X。首席执行官埃隆·马斯克表示将重心转向机器人技术，计划将弗里蒙特的工厂空间改造为 Optimus 机器人的中心。尽管收益下降，Model S 仍然是电动车行业的重要车 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/276490989.md) | | 特斯拉推出了更便宜的 Cybertruck 车型，并降低了 Cyberbeast 的价格以刺激市场需求 | 特斯拉推出了一款更实惠的 Cybertruck 变体，定价为 59,990 美元，并将 Cyberbeast 车型的价格从 114,990 美元降低至 99,990 美元，以刺激在销售下滑的情况下的需求。公司决定停产包含高级功能的豪华包，以 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/276421833.md) | --- > **免責聲明**：本文內容僅供參考，不構成任何投資建議。