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description: "理想汽車已經顯著放緩了其海外擴張步伐，轉而專注於國內市場。該公司旨在通過為當地消費者設計定製車型，更好地為國際市場做準備。最初的計劃包括在 2024 年進入中東市場，但複雜性導致了重新評估。理想汽車的管理層認為，考慮到中東等地區高競爭和低新能源汽車滲透率，目前進入美國和西歐等主要市場的時機尚未成熟。\n![]"
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published_at: "2024-10-20T13:29:47.000Z"
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# 據報道，理想汽車正在放緩其拓展海外市場的步伐

> 理想汽車已經顯著放緩了其海外擴張步伐，轉而專注於國內市場。該公司旨在通過為當地消費者設計定製車型，更好地為國際市場做準備。最初的計劃包括在 2024 年進入中東市場，但複雜性導致了重新評估。理想汽車的管理層認為，考慮到中東等地區高競爭和低新能源汽車滲透率，目前進入美國和西歐等主要市場的時機尚未成熟。
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理想汽車已經顯著放緩了一年前計劃的海外市場擴張步伐，目前將資源集中在國內市場，據當地媒體報道。

(2024 年 8 月，理想汽車 Li L7 在成都寧德時代展廳展出。圖片來源：CnEVPost)

根據當地媒體 LatePost 的報道，理想汽車（納斯達克：LI）已經顯著放緩了一年前計劃的海外擴張努力，將資源集中在國內市場。

報道稱，理想汽車的管理層認為，他們需要為海外擴張做更好的準備，例如海外車型需要專門為當地消費者設計，與國內車型有所不同。報道援引知情人士稱。

在擴大海外市場的努力中，理想汽車不僅僅會將車輛的系統語言從中文改為英文，還會在外觀、智能駕駛功能和其他配置方面進行差異化，並將其產品以適當的品牌推出到海外市場。

去年 11 月 30 日的一份報告中，LatePost 表示，理想汽車計劃於 2024 年開始進入海外市場，其車型首批可用於市場的地區將包括中東國家，如阿聯酋和沙特阿拉伯，可能還包括一些北非國家。

去年的報告稱，公司在海外市場首發的車型將是旗艦車型 Li L9，還可能決定是否推出價格更低的 Li L8 和 Li L7，具體取決於海外消費者的接受程度。

理想汽車目前銷售三款增程式電動車（EREV）-- Li L6、Li L7、Li L8 和 Li L9，以及 Li Mega 電動 MPV（多功能車）。

根據今日 LatePost 的報道，中東市場比理想汽車最初預期的更為複雜。

另一位接近理想汽車國際業務團隊的消息人士表示，公司進軍海外市場的步伐放緩並非因為出現了新的負面因素，而是因為時機尚未成熟。

LatePost 指出，理想汽車的管理層認為，在短期內，新的中國汽車製造商很難進入美國和西歐等主要國家市場，而中國、美國和西歐共佔全球豪華車市場份額的 85% 至 90%。

報道稱，公司的車型售價較高，進入其他國家或地區的汽車市場意義不大。

根據報道，理想汽車曾計劃於 2021 年下半年進入美國市場，併為此建立了一個約 30 人的團隊，當時該團隊負責海外營銷、品牌戰略、戰略分析和數據分析。

報道稱，2022 年初，該團隊的一些成員被重新分配到理想汽車的國內業務，另一些成員離職。

LatePost 指出，2023 年，理想汽車再次將進軍海外市場列入議程，一位高管於去年 5 月在硅谷舉辦了一場招聘會。

在 2 月 26 日的財報電話會議上，公司管理層提到，理想汽車計劃於 2024 年上半年在中亞和中東建立專門的售後服務網絡。

公司管理層在電話會議上表示，理想汽車將繼續堅持在海外市場的直銷模式，並將建立銷售網絡以及完善的售後服務。

據 2 月報道，理想汽車已在中東建立了存在，啓動了迪拜當地銷售和服務團隊的招聘。

根據電話會議，理想汽車計劃於今年第四季度開始向海外交付車輛，首批可用車型將是 Li L9 和 Li L7，根據當地情況和政策制定定製計劃。

LatePost 今日報道稱，中東新能源汽車（NEV）的滲透率低，市場規模小，這是理想汽車放緩計劃的原因之一，即使在 NEV 普及率較高的阿聯酋，NEV 滲透率也僅約為 3%，遠低於全球平均水平 20%。

LatePost 報道稱，理想汽車的管理層對平行出口新車的銷售情況感到滿意，因此並不急於直接擴張到海外市場。

此外，國內激烈的競爭也在一定程度上影響了理想汽車進軍海外市場的決定，迫使其將資源集中在國內市場。

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