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title: "全球首個 Robotaxi 法規出爐：出事責任企業背，有安全員不能載客，5G 雲代駕也不行"
description: "美國 NHTSA 發佈 AV-STEP 草案，首次明確 Robotaxi 的法規，強調自動駕駛車輛的安全性和透明性。該政策僅適用於 L4 級自動駕駛車輛，相關企業需具備特定身份才能申請運營許可。草案指出，安全員不得載客，5G 雲代駕也不被允許，反映出自動駕駛技術的侷限性和對人類監控的依賴。"
type: "news"
locale: "zh-HK"
url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/223500138.md"
published_at: "2024-12-29T10:20:30.000Z"
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# 全球首個 Robotaxi 法規出爐：出事責任企業背，有安全員不能載客，5G 雲代駕也不行

> 美國 NHTSA 發佈 AV-STEP 草案，首次明確 Robotaxi 的法規，強調自動駕駛車輛的安全性和透明性。該政策僅適用於 L4 級自動駕駛車輛，相關企業需具備特定身份才能申請運營許可。草案指出，安全員不得載客，5G 雲代駕也不被允許，反映出自動駕駛技術的侷限性和對人類監控的依賴。

美國率先邁出這一步，NHTSA 剛剛公佈一份名為 AV-STEP 草案，第一次明確了 Robotaxi 玩家要遵守的遊戲規則。NHTSA 文件開宗明義，上來直接説這個名為 AV-STEP 政策框架草案，是要在國家層面為自動駕駛汽車的安全可靠性、項目公開透明化，以及監督行業負責地研發探索可操作的法規流程。首先一點明確的，AV-STEP 只針對自動駕駛車輛，不包括量產輔助駕駛功能的任何車型產品。自動駕駛研發商、車輛製造商、車隊運營商、系統集成商，只有這四種身份玩家有資格申報 L4 車輛的運營上路許可，可以單獨一家申報，也可以幾家聯合申報。NHTSA 給出的理由是，真正上路運營、測試的自動駕駛車輛，其操作權限只會集中在這幾個角色手中，方便問責。AV-STEP 的第二個明顯特徵，是把可靠安全性作為考察自動駕駛玩家的第一準則。關於拉客服務，AV-STEP 還給出了獨特的建議：不去安全員不得載客，5G 雲代駕也不行。因為 NHTSA 認為，無論車內還是遠程，安全員存在的核心是系統成熟度較低，必須依賴人類作為後備。這本身就證明自動駕駛存在已知的侷限性或需要進一步驗證。

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