我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。當經濟前景不明朗時，交易員通常會關注航運和物流數據，運輸類股往往被視為市場的 “晴雨表”。洛杉磯港本週的進口量預計將與去年同期相比下降 35%；卡車運輸公司正在減少重型卡車的訂單，3 月份北美重型卡車訂單取消率創近兩年新高。
華爾街正在密切關注航運數據，以衡量特朗普政府關税政策對經濟的影響，投資者正在從港口、卡車運輸和鐵路的數據中尋找早期跡象。
據媒體週三報道，當經濟前景不明朗時，交易員通常會關注航運和物流數據，運輸類股往往被視為市場的 “晴雨表”。在新冠疫情期間和 2008-09 年金融危機期間，投資者追蹤了煤炭、糧食和化肥等商品的運費指數的變化。
投資者正在為未來的動盪做好準備，道瓊斯運輸平均指數追蹤航運、鐵路和物流公司的股票，其今年的表現落後於藍籌股道瓊斯工業平均指數 9 個百分點以上，是過去十年中表現最差的。
J.B. Hunt Transport Services，Knight-Swift Transportation Holdings 和海運公司 Matson 等美國大型貨運公司的股價今年已經暴跌。
港口擁堵轉為蕭條：進口量驟降
美國零售商和製造商一直在囤積傢俱、服裝、電子產品以及其他所有通過集裝箱運輸進入美國的商品，這導致大量集裝箱湧入洛杉磯港和長灘港。
然而，一些公司已經暫停了運輸預訂，總部位於舊金山的貨運代理公司 Flexport 的首席執行官 Ryan Petersen 表示，自 4 月 9 日以來，一些國家至美國的集裝箱運輸預訂量下降了 60%。
遠洋運輸公司也紛紛取消跨太平洋前往美國的航線。Flexport 的數據顯示，截至 5 月 4 日當週，近 30% 的此類航次被取消。洛杉磯港本週的進口量預計將與去年同期相比下降 35%。
Petersen 表示：
這將對物流行業產生巨大影響，消費者可能要到晚些時候才能看到這一點。
卡車運輸業：訂單下滑，前景黯淡
ACT Research 的數據顯示，由於對關税的擔憂，卡車運輸公司正在減少重型卡車的訂單。
3 月份北美重型卡車淨訂單量降至 16500 輛，同比下降 5.9%，訂單取消率創近兩年新高。ACT Research 總裁 Ken Vieth 表示，3 月份經銷商庫存達到創紀錄的 91600 輛，卡車司機 “正面臨與全球金融危機相似的盈利水平”。
供應鏈壓力顯現：全球供應鏈指數跌至五年低點
GEP 全球供應鏈波動指數在 3 月份觸及五年低點。該指數基於標普全球對 40 個國家/地區 27000 家企業的月度調查，衡量商品需求、庫存水平和運輸成本等因素。
GEP 諮詢副總裁 John Piatek 表示，3 月份下降的主要原因是北美製造業活動的減少，企業都在為更高的採購成本和潛在的消費者支出放緩做準備。 Piatek 預計 4 月份的讀數將顯示公司進一步削減，他們正在為 “更糟糕的經濟狀況” 做準備。