--- title: "空中客車 SE（EPA:AIR）的主要股東是持有 39% 股份的散户投資者，而機構投資者則持有 35% 的股份" description: "空中客車 SE 的股權結構顯示，散户投資者持有 39% 的股份，而機構投資者擁有 35%。前 14 大股東控制着公司 50% 的股份，其中 KfW 是最大股東，持股 11%。內部人士的持股比例很小，不到 1%。儘管公眾沒有控股權，但其影響力仍然顯著。此外，私營公司持有 26% 的股份，表明可能存在相關利益。理解這些股權動態對於評估空中客車的治理結構和未來方向至關重要" type: "news" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/240715035.md" published_at: "2025-05-18T16:11:43.000Z" --- # 空中客車 SE（EPA:AIR）的主要股東是持有 39% 股份的散户投資者，而機構投資者則持有 35% 的股份 > 空中客車 SE 的股權結構顯示，散户投資者持有 39% 的股份，而機構投資者擁有 35%。前 14 大股東控制着公司 50% 的股份，其中 KfW 是最大股東，持股 11%。內部人士的持股比例很小，不到 1%。儘管公眾沒有控股權，但其影響力仍然顯著。此外，私營公司持有 26% 的股份，表明可能存在相關利益。理解這些股權動態對於評估空中客車的治理結構和未來方向至關重要 ### 關鍵洞察 - 空中客車的零售投資者持股比例顯著，表明關鍵決策受到更大公眾股東的影響 - 總共有 14 位投資者在公司中擁有 50% 的控股權 - 空中客車的 35% 股份由機構持有 我們檢查所有公司以識別重要風險。查看我們在免費報告中為空中客車發現的內容。 如果你想知道誰真正控制空中客車 SE (EPA:AIR)，那麼你需要查看其股東名冊的構成。我們可以看到，零售投資者在公司中擁有 39% 的股份。換句話説，該羣體面臨着最大的上行潛力（或下行風險）。 另一方面，機構在公司中擁有 35% 的股份。大型公司通常有機構作為股東，而我們通常看到內部人士在較小公司中持有股份。 讓我們深入探討空中客車每種類型的所有者，從下面的圖表開始。 查看我們對空中客車的最新分析 ENXTPA:AIR 股權結構 2025 年 5 月 18 日 ## 機構持股對空中客車意味着什麼？ 機構通常在向自己的投資者報告時會以基準進行衡量，因此一旦某隻股票被納入主要指數，他們通常會對該股票更加熱衷。我們預計大多數公司在股東名冊上會有一些機構，特別是如果它們正在增長的話。 空中客車的股東名冊上已經有機構。實際上，他們在公司中擁有相當可觀的股份。這意味着為這些機構工作的分析師已經研究了該股票，並且他們喜歡它。但和其他人一樣，他們也可能會出錯。當多個機構持有一隻股票時，總是存在他們處於 “擁擠交易” 的風險。當這樣的交易出現問題時，多個參與方可能會爭相快速出售股票。在沒有增長曆史的公司中，這種風險更高。你可以在下面看到空中客車的歷史收益和收入，但請記住，事情總是有更多的故事。 ENXTPA:AIR 收益和收入增長 2025 年 5 月 18 日 對沖基金在空中客車的股份不多。KfW 目前是公司最大的股東，持有 11% 的流通股。SOGEPA 和 Capital Research and Management Company 分別以 11% 和 9.9% 的股份成為第二和第三大股東。 查看股東名冊，我們可以看到前 14 位股東控制了 50% 的股份，這意味着沒有單一股東擁有多數股權。 雖然研究公司的機構持股數據是有意義的，但研究分析師的情緒也同樣重要，以瞭解市場的風向。覆蓋該股票的分析師數量相當可觀，因此瞭解他們對未來的整體看法可能會很有用。 ## 空中客車的內部持股 公司內部人士的定義可能是主觀的，並且在不同的司法管轄區之間有所不同。我們的數據反映了個人內部人士，至少包括董事會成員。公司管理層向董事會負責，而後者應代表股東的利益。值得注意的是，有時高層管理人員本身也在董事會中。 內部持股是積極的，當它表明領導層像公司的真正所有者一樣思考時。然而，高內部持股也可能使公司內部的小團體擁有巨大的權力。在某些情況下，這可能是負面的。 我們最新的數據表明，內部人士在空中客車 SE 中擁有不到 1% 的股份。但他們可能通過我們尚未發現的公司結構間接持有股份。由於公司規模龐大，我們不期望內部人士持有大量股份。總的來説，他們擁有 780 萬歐元的股份。在這種情況下，查看這些內部人士是否有買入或賣出行為可能更有趣。 ## 公眾持股 公眾，通常是個人投資者，持有空中客車 39% 的股份。雖然這一羣體不一定能夠決定公司的重大事務，但他們確實可以對公司的運營產生實際影響。 ## 私人公司持股 似乎私人公司持有空中客車 26% 的股份。私人公司可能是相關方。有時，內部人士通過持有私人公司的股份而對上市公司產生興趣，而不是以個人身份。雖然很難得出廣泛的結論，但值得注意的是這是一個進一步研究的領域。 ## 下一步： 考慮擁有公司股份的不同羣體總是值得的。但要更好地理解空中客車，我們需要考慮許多其他因素。 我總是喜歡檢查 **收入增長的歷史**。你也可以通過訪問這個 **詳細圖表** 來查看。 最終 **未來是最重要的**。你可以訪問這個 **免費** 報告，瞭解分析師對公司的預測。 注意：本文中的數據是使用過去十二個月的數據計算得出的，指的是財務報表日期所在月份的最後一天結束的 12 個月期間。這可能與全年年報數據不一致。 如果你打算交易空中客車，請在專業人士信賴的最低成本平台上開設賬户，Interactive Brokers。 IBKR 在超過 200 個國家和地區擁有客户，並可訪問 160 個市場，讓你可以通過一個集成賬户交易股票、期權、期貨、外匯、債券和基金。 享受無隱藏費用，無賬户最低要求，外匯轉換率低至 0.03%，遠低於大多數經紀商提供的費用。 贊助內容 ### Related Stocks - [EADSY.US - 空中客車(ADR)](https://longbridge.com/zh-HK/quote/EADSY.US.md) - [INTR.US - Inter](https://longbridge.com/zh-HK/quote/INTR.US.md) ## Related News & Research | Title | Description | URL | |-------|-------------|-----| | 空中客車首席執行官表示，將直升機生產設在印度將加速進入當地市場 - BFMTV | 空中客車首席執行官表示，將直升機生產放在印度將加速進入當地市場 - BFMTV | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/276438816.md) | | 空中客車 CEO 表示，我們必須説服歐盟委員會，衞星合併是合理的 - BFMTV | 空中客車首席執行官表示，我們必須説服歐洲委員會，衞星合併是合理的 - BFMTV | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/276439334.md) | | 谷歌突然發佈 Gemini 3.1 Pro：核心推理性能直接翻倍 | 谷歌發佈了最新的大模型 Gemini 3.1 Pro，其推理性能較去年發佈的 Gemini 3 Pro 翻倍。在 ARC-AGI-2 評測中，Gemini 3.1 Pro 得分 77.1%，顯示出強大的推理能力。新模型支持多源數據綜合和複雜 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/276396515.md) | | 沃爾瑪四季度財報超預期但盈利指引不及預期，CEO 稱 “美國低收入家庭只能勉強維持生計” | 沃爾瑪 Q4 營收超預期，新財年盈利指引（每股 2.75-2.85 美元）遠低於市場預期的 2.96 美元，顯示通脹壓力下消費者支出不確定性猶存，拖累股價下跌 1.38%。財報印證 K 型” 分化：高收入家庭驅動增長，低收入羣體 “錢包吃緊 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/276398633.md) | | GRAIL｜8-K：2025 財年 Q4 營收 43.6 百萬美元超過預期 | | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/276379877.md) | --- > **免責聲明**：本文內容僅供參考，不構成任何投資建議。