--- title: "崔東樹：1-4 月中國進口汽車同比下降 35% 進口車持續萎縮壓力仍較大" description: "崔東樹指出，2025 年 1-4 月中國進口汽車數量為 13.5 萬輛，同比下降 35%。4 月進口車為 4 萬台，下降 22%。自 2014 年進口車達到 143 萬輛峯值後，進口車持續萎縮，2024 年全年進口預計僅 70 萬輛，同比下降 12%。日本、德國和美國是主要進口來源國，但美國進口車在 2025 年 1-4 月降至 15365 台，同比下降 54%。" type: "news" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/242505771.md" published_at: "2025-05-30T03:48:09.000Z" --- # 崔東樹：1-4 月中國進口汽車同比下降 35% 進口車持續萎縮壓力仍較大 > 崔東樹指出，2025 年 1-4 月中國進口汽車數量為 13.5 萬輛，同比下降 35%。4 月進口車為 4 萬台，下降 22%。自 2014 年進口車達到 143 萬輛峯值後，進口車持續萎縮，2024 年全年進口預計僅 70 萬輛，同比下降 12%。日本、德國和美國是主要進口來源國，但美國進口車在 2025 年 1-4 月降至 15365 台，同比下降 54%。 智通財經 APP 獲悉，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，在 2014 年進口車達到 143 萬輛峯值後下行，2016-2017 年進口增速稍有企穩改善，2018 年以來至今持續下滑。2024 年進口規模持續鋭減，全年進口僅有 70 萬輛，同比下降 12%。目前 2025 年 1-4 月進口汽車 13.5 萬輛，同比下降 35%。其中 4 月進口車 4 萬台，下滑 22%。進口車持續萎縮壓力仍較大。 4 月進口車下滑壓力較大。2025 年 4 月進口最高的前 10 國家是：日本 18279 輛、德國 7864 輛、美國 6848 輛、英國 2745 輛、斯洛伐克 1411 輛、瑞典 1384 輛、墨西哥 402 輛、奧地利 295 輛、匈牙利 207 輛、芬蘭 202 輛。4 月同比去年 4 月增量最大的是日本 1490 輛、英國 820 輛、芬蘭 187 輛、西班牙 38 輛、泰國 29 輛。2025 年 1-4 月進口車最高的是日本 48790 輛、德國 31528 輛、斯洛伐克 19144 輛、美國 15718 輛、英國 11116 輛、瑞典 2730 輛、墨西哥 1845 輛、奧地利 990 輛、匈牙利 460 輛、韓國 450 輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：芬蘭 192 輛、西班牙 70 輛、墨西哥 60 輛、比利時 57 輛、越南 36 輛。 隨着中國汽車產業的不斷強大，電動化轉型改變了市場需求結構，燃油車需求持續萎縮，進口燃油車需求也出現明顯下降。中國自美國進口車近幾年快速下滑，從 2017 年的 28 萬輛的進口規模，到 2024 年下降到 10.5 萬輛，下滑幅度較大。2025 年 1~4 月份，進口美國車輛降到 15365 台，同比下降 54% 的水平，而且 4 月份仍在持續下滑。隨着國際關係的不斷複雜，還是要未雨綢繆建立更多的複雜的進口模式，維持進口車合理規模，保障國際供給鏈的安全。 **一、中國汽車進口總體走勢** 1、汽車進口增速特徵 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/5030dbebd721c90472b7cc847be8a222.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 在 2014 年進口車達到 143 萬輛峯值後下行，2016-2017 年進口增速稍有企穩改善，2018 年以來至今持續下滑。2023 年進口規模鋭減，全年進口僅有 80 萬輛，同比下降 10%。2024 年進口規模持續鋭減，全年進口僅有 70 萬輛，同比下降 12%。目前 2025 年 1-4 月進口汽車 13.5 萬輛，同比下降 35%，進口車持續萎縮壓力較大。 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/be926b13f240e9cc86fb5f054ee95c82.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 2025 年 1-4 月進口汽車 13.5 萬輛，同比下降 35%，這是近期少見的 1-4 月巨大下滑。其中 4 月進口車 4 萬輛，下滑 22%。2024 年汽車進口 70 萬輛，同比下降 12%。隨着國產車的崛起和國際品牌本土化加速，近幾年汽車進口持續低迷，進口車持續 3 年負增長，如果熨平波動，則是連續 7 年的負增長。 近期國際關係複雜，2025 年進口車規模波動大，去年透支的影響在今年年初仍有體現。 2、整車進口月度走勢 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/408c810993a7334b52531a6c4546855b.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 2024 年上半年呈現正常季節走勢，尤其 6-8 月進口恢復較好。隨着進口加關税的預期落空，9-11 月劇烈下滑，高端消費壓力較大，很多經銷商等待加税的去庫存。年初的進口下滑幅度驚人，主要也是觀望今年的降級情況，2 月後有所企穩。 3、汽車整車進口結構特徵 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/dd5320f9ba1885c876d0b213fee5545d.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 2017-2019 年的進口車市都是相對穩定的。2022 年以來各類車型全面下滑。傳統的卡車 2023 年進口較多，目前快速回落明顯。2025 年 1-4 月乘用車的進口小於需求，進口量還會恢復。 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/38e394d650f23d14626f587956faa772.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 今年汽車進口結構中的乘用車佔到 98% 的絕對主力地位，如果包含輕卡中的皮卡，則乘用車數量佔比更高。今年進口車全面下行，潮玩類需求也不太好。 乘用車中 2025 年 1-4 月進口轎車佔比 46%;進口四驅 SUV 進口占比 28%;而新能源車的未列名機動車進口占比 1%。2025 年的商用車進口表現一般，尤其是輕卡進口下滑較大，但牽引車和中卡等均不強。近期的進口皮卡也很弱。 4、新能源汽車整車進口結構特徵 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/53cafb27f0696d7872ae8c60bb3e2d1c.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 近幾年進口新能源乘用車實現持續高增長，2024 年出現劇烈下滑。2025 年 1-4 月進口純電動的乘用降 82%;插混降 66%，進口新能源乘用車表現較弱。 乘用車的傳統燃料進口車市場下滑較大，卡車中柴油車佔比回升，而汽油貨車的佔比下降，與牽引車需求相關。 2025 年的高端汽油皮卡進口表現緩慢。近期國內新能源商用車市場表現相對較強，進口純電動皮卡車市場也表現相對較差。 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/8866bc9cd45092b7681f09338bcec9ac.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 2024 年進口乘用車新能源進口占比達到 3%，2025 年 1-4 月進口新能源車佔比下降到 2%，純電動較去年有小幅下降，燃油乘用車仍是絕對主力。貨車中的汽油車比例仍是較高的，但柴油車提升較好。 5、乘用車整車進口排量結構特徵 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/097ae7646b2195e59c4348bbd410c913.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 乘用車的進口車型排量集中於 2 升以下汽油車型，去年 3-4 升抗跌能力較好，今年 2.5-3 升較好。 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/48d30f1b835a1653c96744ded32d1216.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 乘用車的進口車型排量原本集中於 2 升以下汽油車型，2025 年 1-4 月佔比整個汽油車的進口量 54% 的比例，較去年增加 1 個點。 高端大排量車型下降的稍慢。近幾年的 2.5 升-3 升的大排量進口車銷量下降慢，佔比提升。由於國內市場的車型主要 2 升以下，因此進口的 2.5 升-3 升的有較小競爭壓力。 **二、汽車進口市場格局** 1、分國別進口特徵 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/df941b810870790552ee3cefe0d3e7e2.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 中國乘用車的進口國別仍以日本、德國、斯洛伐克、美國為核心，近期斯洛伐克進口增長較大，美國進口壓力加大。 2、整車進口月度走勢 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/be57a479e8eb62d829789194e4a3e775.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 4 月進口車下滑壓力較大。2025 年 4 月進口最高的前 10 國家是：日本 18279 輛、德國 7864 輛、美國 6848 輛、英國 2745 輛、斯洛伐克 1411 輛、瑞典 1384 輛、墨西哥 402 輛、奧地利 295 輛、匈牙利 207 輛、芬蘭 202 輛。4 月同比去年 4 月增量最大的是日本 1490 輛、英國 820 輛、芬蘭 187 輛、西班牙 38 輛、泰國 29 輛。 2025 年 1-4 月進口車最高的是日本 48790 輛、德國 31528 輛、斯洛伐克 19144 輛、美國 15718 輛、英國 11116 輛、瑞典 2730 輛、墨西哥 1845 輛、奧地利 990 輛、匈牙利 460 輛、韓國 450 輛，其中本期較同期增量增大的前五個是：芬蘭 192 輛、西班牙 70 輛、墨西哥 60 輛、比利時 57 輛、越南 36 輛。 3、新能源汽車整車進口國家特徵 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/cf56e183526cdf3796a2565610a5ed51.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 2019 年前新能源車的進口數量較大，但 2021 年特斯拉國產導致的純電動下滑的幅度較大。 2021 年純電動車受到特斯拉國產的影響而下降較大，但 2022-2023 年新能源的發展很好，讓更多企業進口新能源。 2024 年國產車競爭力較強，進口主力國家的新能源車進口下滑一半。2025 年的進口新能源乘用車壓力進一步加大，歐洲進口新能源還有一點銷量。 **三、汽車市場銷量格局** 1、進口車總體銷量 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/596e4bf5625eafa7054f9fbb73fe88b0.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 前幾年的進口車在 4 月均保持近 7 萬輛的較高銷量，但今年進口車銷量走勢劇烈下滑，4 月進口車零售僅有 4.8 萬台，春節因素導致 1 月需求不旺，3-4 月恢復緩慢，未來進口可能更為謹慎。 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/51af4a0702b9769b86b7b75605d595f1.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 由於中國自主車企強大，進口車銷量表現持續走差，也弱於國內國產豪華車市走勢。2021 年進口車銷量達到 94 萬輛，相對於 2020 年銷量下滑 6%。 2022 年進口車的銷量 84 萬輛，同比 2021 年大幅低 10%，也相對弱於國產車的表現。2023 年終於恢復正增長，達到 91 萬輛，增 8%。 2024 年進口車交強險數據為 80 萬輛，同比下降 12%。由於 2024 年初高基數的影響，今年 1-4 月進口車零售 18 萬台的下滑 31% 的壓力較大，4 月下降到 24%，未來壓力仍大。 2、進口車品牌特徵 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/9fcef4d442c7c8a73044777dd2bb1216.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 過去幾年進口超豪華車持續增長，但 2023 年以來出現較大的下滑，2024 年加速下滑，2025 年 1-4 月下滑仍較強。法拉利的走勢很強。賓利和勞斯萊斯表現較堅挺，雖然連續下滑，但仍在相對高位銷量。瑪莎的走勢總體低迷，超豪華總體走弱，體現超高端消費羣體的購買力暫時放緩，但高端法拉利 2025 年 1-4 月表現很不錯。 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/5166e61f6585bd59e8f253b974ded05b.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 目前進口車主要靠豪華車的需求支撐，非豪華進口車劇烈萎縮。進口車中的主力進口豪華車佔比大幅增長。2025 年的雷克薩斯的進口零售表現不錯。寶馬、奧迪、路虎的表現總體較強，保時捷的近期表現偏弱。 合資品牌進口車快速萎縮，豐田與大眾、斯巴魯等部分品牌進口車萎縮劇烈。 3、進口超豪華車品牌區域變化特徵 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/b62ad008dfad200ab18ebf539503c9ec.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 進口車市場的需求總體偏弱，天津超越上海成為超豪華第一。上海、深圳、北京與成都等傳統富裕地區的進口超豪華車市場壓力較大。新能源車對超豪華的影響不大，有錢的要體現地位，法拉利等表現仍是很好。由於超豪華的高端商務與身份特徵，市場的需求總體不佳。 4、豪華車區域變化特徵 ![圖片](https://imageproxy.pbkrs.com/http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/bb2fcddf678e848452a8d14302b3ff11.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 總體國產與進口豪華車市場的需求總體偏弱，其中上海、深圳、北京、重慶等傳統富裕地區的豪華車市場壓力較大。今年的蘇州和上海等表現一般。 ### Related Stocks - [TOYOF.US - 豐田(ADR)](https://longbridge.com/zh-HK/quote/TOYOF.US.md) - [FUJHY.US - 斯巴魯(ADR)](https://longbridge.com/zh-HK/quote/FUJHY.US.md) - [N6FD.SG - 豐田汽車公司](https://longbridge.com/zh-HK/quote/N6FD.SG.md) - [RACE.US - 法拉利](https://longbridge.com/zh-HK/quote/RACE.US.md) - [F.US - 福特汽車](https://longbridge.com/zh-HK/quote/F.US.md) - [POAHY.US - 保時捷(ADR)](https://longbridge.com/zh-HK/quote/POAHY.US.md) - [RYCEY.US - 羅爾斯·羅伊斯(ADR)](https://longbridge.com/zh-HK/quote/RYCEY.US.md) - [TM.US - 豐田汽車](https://longbridge.com/zh-HK/quote/TM.US.md) ## Related News & Research | Title | Description | URL | |-------|-------------|-----| | 特朗普称将访问委内瑞拉，委内瑞拉石油收入超 10 亿美元，美国将资金转存至财政部账户 | 美国改变委内瑞拉石油销售收入转移路径，不再经卡塔尔账户而直接存入美财政部，目前资金已超 10 亿美元。此前选择卡塔尔是为规避债权人冻结风险。美国未承认罗德里格斯政府造成法律困境。尽管美国放宽对委制裁并发放许可证，但委国家石油公司仅向获单独许 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/275947102.md) | | 奔驰中国换帅，告别 “段建军时代” | 首位本土高管身退。 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/275976978.md) | | 商务部条约法律司负责人就欧盟就中欧有关世贸争端案件提请世贸组织设立专家组答记者问 | 商务部条约法律司负责人就欧盟提请世贸组织设立专家组一事回应，表示中方高度重视知识产权保护，严格遵循世贸组织规则，并对欧方的决定表示遗憾。中方将根据世贸组织争端解决程序妥善处理此请求，维护自身合法权益。 | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/275758014.md) | | 卡骆驰｜8-K：2025 财年营收 40.41 亿美元超过预期 | | [Link](https://longbridge.com/zh-HK/news/275752144.md) | | 市场监管总局约谈阿里巴巴、抖音、百度、腾讯、京东、美团、淘宝闪购等平台企业 | 市场监管总局于 2 月 13 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