我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。長盛軸承 (SZ:300718) 股價自年初以來累計漲幅超過 210%，受宇樹科技上市輔導影響，7 月 21 日漲停，漲幅達 20%。長盛軸承是宇樹科技的核心供應商，提供自潤滑軸承，支撐人形機器人關節運轉。該公司成立於 1995 年，專注於自潤滑軸承的研發與生產，曾被評為國家專精特新 “小巨人” 企業。
作者 | 黃昱
編輯 | 周智宇
從蛇年春晚宇樹科技憑藉着人形機器人扭秧歌出圈，到如今其啓動上市輔導，人形機器人賽道今年來持續火爆，二級市場的熱情也被點燃。
人形機器人距離真正的 “iPhone 時刻” 還有很長的路要走，因此搶先整機廠商一步，上游關鍵零部件供應商率先受益。其中，被視作國內自潤滑軸承領域隱形冠軍的長盛軸承 (SZ:300718) 成為贏家之一。
據華爾街見聞了解，今年初以來，長盛軸承股價累計漲幅已突破 210%。7 月 21 日，受宇樹科技開啓上市輔導影響，長盛軸承漲停，當日漲幅達 20%，截至收盤，股價約為 95.28 元/股，總市值達到約 285 億元。
長盛軸承之所以能成為機器人概念板塊中的 “明星股”，是因為其與 “當紅炸子雞” 宇樹科技緊密捆綁在了一起。
據悉，長盛軸承已是宇樹科技供應鏈的核心供應商。目前，長盛軸承與宇樹科技合作的產品主要為應用於機器人關節處的自潤滑軸承，現已實現小批量的生產銷售。
所謂 “自潤滑軸承” 是一種無需額外添加潤滑劑即可實現低摩擦運轉的機械零部件，可應用於工程機械、汽車、機器人、航空航天等行業。
要知道，人形機器人構成複雜，而在這場全球競賽中，中國人形機器人企業能夠與美國企業比肩的原因之一，在於中國具備顯著的供應鏈優勢。
長盛軸承提供的自潤滑軸承，則支撐着人形機器人關節的靈活運轉。
值得一提的是，在宇樹科技之外，長盛軸承曾在投資者互動平台上透露，其還與優必選、智元機器人正處於技術交流及合作研發階段。
長盛軸承是一家專注於自潤滑軸承研發、生產和銷售的企業，成立於 1995 年，並於 2017 年在深交所創業板成功上市。憑藉着在傳統機械零部件製造領域擁有深厚的技術積累，長盛軸承還被評為國家專精特新 “小巨人” 企業。
然而，長盛軸承所處的行業是一個非常傳統的行業，上市後，股價表現一直不温不火。
去年以來掀起的人形機器人熱潮，可謂給這家公司增添了不少想象空間。
一直在探索機器人市場的長盛軸承，終於在 2024 年打開了市場，並在 2024 年半年報中首次將機器人行業列為自己主營業務之一。
長盛軸承指出，軸承是機器人旋轉關節中必不可少的零部件，它主要承擔支撐、引導旋轉及減輕摩擦的作用。軸承能夠使機器人的關節在運動中更加平穩，並且減少能量損耗。
“常見的軸承類型有滾動軸承和滑動軸承。滑動軸承由於其更大的接觸面積和一致性，因此具備更好的抗衝擊及高載荷，結構簡單及無需額外的供油裝置，大幅降低了製造成本，並且無需或只需少量的潤滑油，因此後期維護成本也更低。”
長盛軸承在機器人領域研究方向主要是應用於關節處的自潤滑軸承及部分直線執行器中的絲槓產品。長盛軸承表示，其研發的滑動軸承具有低成本、高強度、高載荷、免維護的特點，可以有效簡化機械設計和結構，降低成本，延長使用壽命。
據長盛軸承 2024 年年報，其有部分產品在機器人零部件領域已實現小批量的生產銷售，不過該類產品收入在公司主營業務收入中佔比低（不足 1%），部分產品尚處於送樣及試驗階段。
財報數據顯示，2022 年-2024 年，長盛軸承分別實現營收 10.71 億元、11.05 億元、11.37 億元，分別同比上升 8.77%、3.18%、2.89%；2024 年，長盛軸承的歸母淨利潤為 2.29 億元，同比下滑 5.43%。
面對業績增長疲軟，長盛軸承亟待開拓新的市場空間，而當前火熱的機器人賽道顯然是不錯的選擇。
長盛軸承在 2024 年年報中稱，未來公司將繼續加強與機器人產業鏈相關方的合作交流，根據客户的需求進行相應的產品、應用開發，為客户的個性化需求提供一體化的解決方案。
公開信息顯示，長盛軸承與宇樹科技之間最早被爆出關聯是在去年 7 月 16 日，彼時，長盛軸承就曾宣佈正與多個機器人主機廠及相關供應商展開合作研發，其中便提及宇樹科技。自此，長盛軸承就被劃入了 “人形機器人概念股” 的範疇。
去年底以來，伴隨着人形機器人賽道的越發火熱，以及宇樹科技在產品上的破圈，長盛軸承股價迎來了爆發式增長。
有投資者指出，長盛軸承在熱門的人形機器人產業鏈中已成功卡位，大幅提升了資本市場對其未來業績的預期，大量資金瘋狂湧入，最終推動股價接連漲停。
此外，東吳證券分析師認為，人形機器人量產化在即，軸承作為通用型零部件有望需求放量。長盛軸承深耕軸承行業多年，在滑動軸承領域技術優勢領先，同時還前瞻佈局微型絲槓領域，有望在人形機器人商業化落地進程中充分受益。
人形機器人未來市場空間廣闊。馬斯克曾在 2023 年的特斯拉股東大會上説道，他認為人形機器人的市場需求將超過新能源車，甚至是傳統燃油車。
高工機器人產業研究所（GGII）發佈《2025 年人形機器人產業發展藍皮書》預測，2025 年全球人形機器人市場銷量有望達到 1.24 萬台，市場規模 63.39 億元；到 2030 年全球人形機器人市場銷量將接近 34 萬台，市場規模將超過 640 億元；到 2035 年，全球人形機器人市場銷量將超過 500 萬台，市場規模將超過 4000 億元。
對於未來的市場格局，浙商證券研究所聯席所長邱世梁認為，在人形機器人前期技術解決階段，以特斯拉為首的歐美廠商可能會保持領先，但一旦開始大規模商業化，中國廠商將有望實現後來者居上。未來全球人形機器人的大規模發展中，大部分的供應將來自中國廠商。
今年以來，一些人形機器人的商業化訂單也進一步加強了市場信心。不過，市場普遍認為，人形機器人的 “iPhone 時刻” 不會那麼快出現，甚至可能要等到 2030 年之後。
在這條充滿潛力與挑戰的賽道上，像長盛軸承的供應鏈企業的未來也會困難重重，必須要通過技術創新助力人形機器人更快商業化，才有可以一起駛向新的高峰。
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