我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。長江證券發佈研究報告指出，L2 級輔助駕駛國家標準有望確立，智能駕駛產業將加速發展。2025 年 1 至 7 月，我國具備組合駕駛輔助系統的乘用車新車銷量達到 776 萬輛，滲透率為 62.6%。政策推動下，智能駕駛領域快速演進，市場監管總局規範車企宣傳，防止誇大功能。建議關注智能駕駛算法、硬件提供商及 Robotaxi 運營平台。國海證券維持輔助駕駛行業 “推薦” 評級。
智通財經 APP 獲悉，據工業和信息化部發布的最新數據顯示，2025 年 1 至 7 月份，我國具備組合駕駛輔助系統的乘用車新車銷量為 776 萬輛，滲透率為 62.6%，較 2021 年同期增加 570 萬輛、40 個百分點。組合駕駛輔助系統已經成為市場新車型的亮點和消費者選購的重要考量。
目前，市場上銷售的車型基本都屬於 L2 級範疇，即組合駕駛輔助，系統只能承擔一些基本的駕駛操作任務，例如控制車速、車道保持等，所謂的 “智駕” 並不具備 “自動駕駛” 功能，駕駛員依舊是最終的責任主體。
智能駕駛領域的發展近年來在中國政策推動下加速演進。2025 年成為政策密集落地期。國務院 7 月通過 “人工智能 +” 行動意見，強調 AI 與汽車融合；8 月，八部門聯合印發《汽車行業穩增長工作方案》，推動 “車路雲一體化” 應用試點，並支持有條件批准 L3 級自動駕駛准入，為高階智駕鋪路。同時，市場監管總局發文規範車企宣傳，防止誇大輔助駕駛功能。
9 月 17 日，工業和信息化部對《智能網聯汽車組合駕駛輔助系統安全要求》強制性國家標準公開徵求意見 (以下簡稱《標準》)，主要內容涉及提升產品能力表現、強化安全保障要求、規範系統使用方式三個維度。
長江證券發佈研究報告稱，L2 級輔助駕駛國家標準有望確立，智能駕駛產業或加速發展。此次《標準》的出台不僅有望為監管部門提供有力技術支撐，同時將引導智能駕駛產業鏈聚焦技術創新和產品質量提升，進而加速產業發展，惠及全產業鏈。建議關注：1) 智能駕駛算法提供商;2) 智能駕駛相關硬件提供商;3) Robotaxi 運營平台。
國海證券研報稱，維持輔助駕駛行業 “推薦” 評級。頭部廠商輔助駕駛解決方案逐步完善，在堆積 AI 能力發展趨勢下，大算力芯片與模型的持續研發投入高，從經營有效性而言，車企不再強制主導輔助駕駛全棧自研，而是展開豐富的戰略合作，推動智能化滲透率進一步普及，如車企與解決方案供應商、與海外車企等。供應鏈格局顯現，激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、域控制器、輔助駕駛芯片等國內供應商均在發展過程中進一步強化其行業影響力，並向軟硬件一體化的解決方案發展，實現跨域的綜合能力提升。
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地平線機器人-W(09660)：華創證券發佈研究報告稱，地平線征程系列芯片已量產突破 1000 萬片，公司預計未來 3-5 年 HSD 量產目標達到 1000 萬。HSD(Horizon SuperDrive) 是地平線基於高性能征程 6P(560TOPS) 打造的一段式端到端城區輔助駕駛系統，是繼華為之後領先的軟硬一體智駕解決方案。公司在慕尼黑設立歐洲總部，與博世、大陸、大眾等國際客户建立深入聯繫，後續有望帶領中國智駕解決方案走向全球。
速騰聚創 (02498)：速聚創的高線數激光雷達產品已率先實現量產上車。不久前，智己發佈的新一代超級大五座智能 SUV“智己 LS6” 以及極氪發佈的超豪華 SUV“極氪 9X” 均搭載了速騰聚創的 520 線數字化激光雷達。
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