我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。Kodiak Robotics，現在稱為 Kodiak AI，通過與 Ares Acquisition Corporation II 的合併在納斯達克上市，公司的估值約為 25 億美元。這家初創公司籌集了 2.75 億美元，機構投資者貢獻了重要資金。同時，Gatik 宣佈與 Loblaw 達成合作，計劃到 2025 年部署 20 輛無人駕駛卡車進行無駕駛員配送。此外，現代汽車的 Supernal 正在進行領導層重組，確認在其空中出租車項目面臨挑戰的情況下，關鍵高管已離職
歡迎回到 TechCrunch Mobility — 您獲取交通未來新聞和見解的中心樞紐。要將此信息發送到您的郵箱，請在此免費註冊 — 只需點擊 TechCrunch Mobility！
自動駕駛汽車行業距離成熟還有數年——甚至幾十年。因此，儘管有持續不斷的公告顯示出顯著進展，但該行業仍然具有西部拓荒的特質。本週的兩個新聞項目説明了我所説的進展、可能性，甚至還有一點危險（至少對於公共市場的起伏而言）。
首先是 Gatik，一家將其技術應用於中程貨車的自動駕駛和物流初創公司。我在 2019 年首次報道了這家初創公司，近日它宣佈與加拿大最大的零售商 Loblaw 達成了一項多年擴展的商業合作伙伴關係。根據協議，Gatik 將在 2025 年底之前部署 20 輛自動駕駛卡車，為 Loblaw 在大多倫多地區的商店網絡提供無人駕駛配送。聯合創始人兼首席執行官 Gautam Narang 告訴我，公司將在 2026 年底之前再增加 30 輛自動駕駛卡車。
這項交易值得注意，不僅僅是因為車隊規模。正如 Narang 向我解釋的，這些卡車將處理 Loblaw 的整個區域網絡。這意味着這些第三代自動駕駛卡車將自主操作，從兩個配送中心提取產品，並向 300 多家零售店進行配送。“這些都是 Loblaw 旗下的多個品牌，” 他説。
換句話説，這不是某個固定路線的試點項目。這是商業化的，並且是複雜的。
接下來是 Kodiak Robotics，另一家我自創立以來就報道的初創公司。該公司正在開發用於高速公路、工業和國防用途的自動駕駛卡車，本週在納斯達克以 KDK 和 KDKRW 的股票代碼開始交易。
該公司現在稱為 Kodiak AI，通過與特殊目的收購公司 Ares Acquisition Corporation II 的合併上市，該公司是 Ares Management 的一個附屬公司。這筆交易使這家初創公司的估值約為 25 億美元。
Techcrunch 活動
舊金山 |2025 年 10 月 27-29 日
Kodiak 籌集了 2.75 億美元的融資。其中超過 2.125 億美元來自某些機構投資者，包括 1.45 億美元的 PIPE 融資和約 6290 萬美元的 Ares 信託現金。值得注意的是，信託現金較小（原為 5.62 億美元），因為一些 SPAC 投資者贖回了他們的股份。
在 Kodiak 大規模首發的前一天，我與創始人兼首席執行官 Don Burnette 進行了交談，討論了他為何選擇讓公司上市——更不用説通過 SPAC 了。這對 Burnette 來説是一個重要時刻，他的家人也在場觀看他敲響鐘聲，標誌着這一里程碑。週五，股票交易價格約為 7.70 美元，比市場開盤時下跌了約 10%。
“可以想象，建立和擴展一家變革性的自動駕駛公司是非常資本密集的，我們希望通過公共市場為公司尋找前進的道路。在選擇傳統 IPO 或 SPAC 之間時，我們考慮了所有選項，” 他説。“從時機的角度來看，我們覺得這是公司（選擇 SPAC 路線）的正確決定。”
值得注意的是，Burnette 對國防領域也非常看好。原因如下：
“我認為自動駕駛是地面交通的未來，” 他説，並指出在國防領域對地面車輛的物流和偵察操作的好處。“其中一個關鍵點是，國防需要非結構化的自動駕駛，而這是我們成為專家的領域之一。”
小鳥
圖片來源： Bryce Durbin
幾周前，我們寫到 Hyundai 的電動空中出租車初創公司 Supernal 遇到了一些麻煩，包括該公司已停止其空中出租車項目的工作，其首席執行官和首席技術官也已離職。
本週，一隻小鳥告訴我們，Supernal 的高管團隊正在進行更廣泛的重組——這一點已被現代汽車集團確認。
首席戰略官 Jaeyong Song 和首席安全官 Tracy Lamb 是 “過渡到新領導層” 的一部分，韓國企業集團表示。Song 的離職尤其值得注意，因為他曾是現代汽車先進空中出行部門的副總裁，該部門於 2021 年將 Supernal 剝離。此外，最近擔任初創公司現任首席執行官的首席幕僚的 Lina Yang 也已離開，但她在此之前曾擔任 Supernal 的 “智能系統負責人”。
有線索要告訴我們嗎？請發送電子郵件至 Kirsten Korosec，郵箱是 kirsten.korosec@techcrunch.com 或我的 Signal，號碼是 kkorosec.07，或發送電子郵件至 Sean O’Kane，郵箱是 sean.okane@techcrunch.com .
交易！
圖片來源： Bryce Durbin
還記得 Moxion Power 嗎，這家便攜式電池初創公司在破產前籌集了 1.1 億美元？創始人們回來了，成立了一家名為 Anode Technology Company 的新初創公司，設計了一種可用於電動汽車充電和為建築工地及現場活動提供遠程電源的移動電池和逆變器。該初創公司剛剛在 Eclipse Ventures 主導的融資輪中籌集了 900 萬美元；其合作伙伴 Jiten Behl 曾擔任 Rivian 的首席增長官，主導了這筆交易。顯然，Behl 的興趣源於他在 Rivian 的經歷。
附帶説明：位於帕洛阿爾託的風險投資公司 Eclipse 今年確實很忙。該風險投資公司主導了 Also 的 1.05 億美元融資輪，Also 是從 Rivian 剝離出來的微型出行初創公司，並最近聘請了長期擔任 T. Rowe Price Group 投資者的 Joe Fath 作為合夥人和增長負責人。
該公司並不明確專注於交通領域，但其在該領域的一些投資組合公司包括 Arc、Bedrock Robotics、Reliable Robotics、Skyryse 和 Wayve。
其他引起我注意的交易…
Rapido，印度一家與 Uber 競爭的熱門打車平台，在食品配送巨頭 Swiggy 進行二次股權出售後，其估值翻倍至 23 億美元。這次股權出售發生在 Rapido 剛開始試點食品配送的幾周後，逐步進入 Swiggy 的核心領域。
Telo，一家小型電動卡車開發商，在由設計師兼 Telo 聯合創始人 Yves Béhar 和特斯拉聯合創始人 Marc Tarpenning 共同領導的 A 輪融資中籌集了 2000 萬美元，後者也是 Telo 的董事會成員。Salesforce 首席執行官 Marc Benioff 以及早期投資基金如 TO VC、E12 Ventures 和 Neo 也進行了額外投資。
特朗普政府正在尋求以重新談判 22.6 億美元能源部貸款的還款期限為條件，獲得 Lithium Americas 的最高 10% 股份。通用汽車是這家加拿大公司的主要投資者，該公司正在開發位於內華達州的鋰礦，預計將成為西半球最大的鋰礦。
值得關注的閲讀和其他小貼士
圖片來源： Bryce Durbin
黑客在交通運輸行業活動頻繁。Stellantis 確認發生了涉及客户個人信息的數據泄露。該泄露與其 Salesforce 數據庫的黑客攻擊有關。同時，上週五開始針對 Collins Aerospace 提供的登機系統的黑客攻擊導致布魯塞爾、柏林和都柏林機場以及倫敦希思羅機場的延誤。英國國家犯罪局已逮捕一名與勒索軟件攻擊有關的男子。最後，Jaguar Land Rover 表示，由於仍在應對網絡攻擊的後果，其工廠的生產將再延遲一週。
電池材料初創公司 Sila 在華盛頓州摩西湖的工廠開始運營，這一里程碑可能為更長續航、更快充電的電動車鋪平道路。該工廠是西方首個大規模硅陽極工廠，最初能夠生產足夠的電池材料供 20,000 至 50,000 輛電動車使用。未來擴張可能滿足多達 250 萬輛汽車的需求。
汽車製造商繼續減少電動車和電氣化車輛的生產。Honda 正在結束其在美國生產的 Acura ZDX 電動車，該車由 General Motors 在田納西州製造，CNBC 報道。Stellantis 也取消了到 2025 年底在北美生產 4xe 插電式混合動力 Jeep Gladiator 的計劃。下一個被砍掉的電動車會是誰？
國家公路交通安全管理局 對 Rivian 展開調查，原因是其電動配送貨車的安全帶存在問題，可能在發生碰撞時增加額外風險，彭博社報道。
Tesla 請求環境保護局不要放寬當前的車輛排放標準，這與其他希望放寬規則的主要汽車製造商不同。
音頻流媒體服務 TuneIn 正在與聯邦應急管理局合作，直接向司機提供緊急警報。
Volvo Cars 承諾繼續在美國生產。該公司表示將繼續投資位於南卡羅來納州查爾斯頓附近的汽車工廠，並宣佈計劃在十年內擴建工廠以生產混合動力汽車。
Waymo 推出了 “Waymo for Business”，這是一項新服務，旨在幫助公司設置賬户，以便其員工可以在洛杉磯、鳳凰城和舊金山等城市訪問機器人出租車。
Zoox 已向聯邦監管機構申請豁免，允許這家亞馬遜擁有的自動駕駛汽車公司商業化部署其定製的機器人出租車，這些出租車沒有傳統的控制裝置，如踏板和方向盤。
還有一件事
最後，Luminar 創始人 Austin Russell 的生存證明。
你可能還記得，Russell 在 5 月被神秘且突然地替換為該激光雷達公司首席執行官。該公司從未真正解釋他的離職，只是表示這是由於董事會發起的 “商業行為和道德調查”。
Russell 一直保持沉默；雖然他仍在 Luminar 的董事會，但自被替換以來，他沒有簽署公司向美國證券交易委員會提交的任何文件。本週，他以新公司 Russell AI Labs 的聯合創始人身份重新出現。該公司被稱為 “支持和建設變革性人工智能和前沿技術公司的平台”。
看起來他在 Luminar 的麻煩並沒有影響他吸引高端支持或達成引人注目的交易的能力。Russell 的聯合創始人是梅賽德斯 - 奔馳集團 AG 的首席技術官兼董事會成員 Markus Schäfer，以及曾在高盛擔任董事總經理、後加入軟銀併成為 1000 億美元願景基金的合夥人以及其 50 億美元拉丁美洲基金的管理合夥人 Murtaza Ahmed。
作為 Russell AI Lab 的首次亮相，該初創公司宣佈已在代理人工智能公司 Emergence AI 中獲得 3 億美元的股份。