--- title: "比亞迪為 Atto 2 配備了更大容量的電池，並推出了插電式混合動力版本" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/266768920.md" description: "比亞迪對其 Atto 2 緊湊型 SUV 進行了升級，配備了更大容量的 64.8 kWh 電池，續航提升至 430 公里，充電時間縮短至 25 分鐘。新的舒適版提供了更強的性能，功率達到 150 kW。此外，比亞迪還推出了一款插電式混合動力版本 Atto 2 DM-i，續航可達 1,000 公里。該混合動力車型有兩個版本：基礎版功率為 122 kW，配備 7.8 kWh 電池；增強版功率為 156 kW，配備 18 kWh 電池，分別提供 40 公里和 90 公里的電動續航" datetime: "2025-11-20T14:30:00.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/266768920.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/266768920.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/266768920.md) --- # 比亞迪為 Atto 2 配備了更大容量的電池，並推出了插電式混合動力版本 比亞迪的緊湊型 SUV Atto 2 迄今為止在德國市場未能取得更大成功，主要是由於其過時的充電能力和有限的電動續航。最大電池容量為 45 kWh，最大 WLTP 續航僅為 312 公里。大多數競爭對手提供的續航顯著更高。 新的 “舒適” 版本旨在解決這個問題。其刀片電池容量為 64.8 kWh，比之前唯一的電源存儲單元多出近 20 kWh。這使得續航增加了 118 公里，達到了 430 公里。這使得 Atto 2 更接近其競爭對手，但仍然不是市場上最好的。 ## 充電時間減少 12 分鐘 為了補償電池容量的增加，比亞迪將新頂級版本的峯值充電功率提高到 155 kW。之前僅能提供 65 kW 的充電功率。由於充電功率低且電池較小，從 10% 充電到 80% 需要 37 分鐘。在這一方面，這款 SUV 被許多小型汽車超越。儘管電池更大，但由於充電功率提高，充電時間減少到 25 分鐘。 Atto 2 Comfort 的重量比小電池版本重約 150 公斤。為了確保新頂級版本在直接比較中不會顯得遲緩，比亞迪為其提供了更強大的動力。與 “主動” 和 “增強” 版本的 130 kW 和 290 牛米的扭矩相比，Atto 2 Comfort 提供 150 kW 和 310 牛米的扭矩。這使其在 7.9 秒內加速到 100 km/h。與往常一樣，動力輸出在 160 km/h 時結束。 新版本已經可以下單。價格起步於 41,990 歐元。這使得 Atto 2 Comfort 比基礎版 Atto 2 貴了整整 6,000 歐元。儘管底盤中電池更大，但頂級車型的後備廂僅比其他版本稍大。從 400 升增加到 450 升。在第二排座椅放倒後，容積可達 1,370 升。 ## 插電式混合動力預計續航可達 1,000 公里 在最初主要專注於純電動模型的歐洲擴張後，比亞迪現在越來越關注其所謂的 “超級混合動力” 技術。這家中國汽車製造商在 9 月的慕尼黑 IAA Mobility 上首次展示了其首款旅行車。Seal 6 DM-i Touring 的插電式混合動力驅動據稱能夠實現高達 1,350 公里的綜合續航。 現在製造商正在推出 Atto 2 的混合動力版本。由於緊湊型 SUV 細分市場是該國最高銷量的細分市場之一，這對比亞迪來説非常重要。Atto 2 DM-i 也旨在特別以其續航給客户留下深刻印象——當更強版本的電池和油箱滿時，應該能夠覆蓋高達 1,000 公里。 混合動力驅動由兩個設計用於特別高速度的電動機、一塊刀片電池和一台排量為 1.5 升、效率高達 43% 的專有四缸汽油發動機組成。這也是預計混合駕駛油耗為 1.8 升的原因之一。 “超級混合動力” 有兩種工作模式。在 EV 模式下，車輪僅由電動機驅動。在 HEV 模式下，汽油發動機作為發電機，通過逆變器為電池和電動機提供電力，因此與純電動汽車相比幾乎沒有駕駛感受的差異。如有必要，HEV 模式會從串聯切換到並聯工作。此時，汽油和電動機協同工作，提供更多動力。 ## 混合動力驅動有兩個版本可供選擇 比亞迪提供 Atto 2 DM-i 的插電式混合動力驅動有兩個版本。基礎版本的電池容量為 7.8 kWh，應該足以實現 40 公里的純電續航。當汽油發動機介入時，WLTP 聲稱續航可達 930 公里。在這個版本中，比亞迪將動力系統的系統輸出指定為 122 kW。 在頂級的 Atto 2 DM-i Boost 版本中，輸出為 156 kW，電池的能量含量為 18 kWh。這伴隨着高達 90 公里的顯著更大的純電續航。總續航也增加到 1,000 公里的魔法標誌。 電池可以以 6.6 kW 充電。在理想條件下，這使得電池電量從 15% 充電到 100% 只需三小時。Boost 版本據説可以在 7.5 秒內從零加速到 100，最高時速為 180 km/h。 有趣的是，電動版本和新的插電式混合動力的尺寸並不完全相同。Atto 2 DM-i 長 4.33 米，比純電版本長兩厘米。然而，寬度為 1.83 米，高度為 1.68 米保持不變。在視覺上，除了後部不同的標誌外，兩種版本之間沒有差異。 與往常一樣，Atto 2 DM-i 和 Atto 2 Comfort 的內飾配備了兩個屏幕——一個 8.8 英寸的駕駛信息顯示屏和一個 12.8 英寸的觸摸屏。比亞迪還為信息娛樂系統配備了 AI 支持的語音控制。購買配備更大電池的混合動力版本的客户還可以享受一個大天窗。比亞迪表示，配備插電式混合動力驅動的 Atto 2 在正常配置下的後備廂容積為 425 升，但當後排座椅放倒時，行李廂可擴展至 1,335 升。相比之下，配備小電池的純電版本分別為 400 升和 1,340 升。 這家中國汽車巨頭已計劃於 2026 年初推出 Atto 2 DM-i。價格也已公佈：基礎型號 Active 起售價為 35,990 歐元，而頂配型號 Boost 的價格至少為 38,990 歐元。純電動版的基礎配置便宜 4,000 歐元。比亞迪為這款 SUV 提供六年的保修。電池和動力系統的製造商保修期為八年。 bydauto.eu _本文最初由 Elias Holdenried 為 electrive 的德文版發佈_ ### 相關股票 - [002594.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/002594.CN.md) - [BYDDF.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BYDDF.US.md) - [BYDDY.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BYDDY.US.md) - [01211.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/01211.HK.md) ## 相關資訊與研究 - [比亞迪據報正與 Stellantis 等洽談接手歐洲工廠](https://longbridge.com/zh-HK/news/286231963.md) - [摩通︰與比亞迪電話會議發現 3 正面驚喜 予 120 元目標價 增持評級](https://longbridge.com/zh-HK/news/285877209.md) - [大摩最新研報：中國人形機器人正複製「電動車奇蹟」](https://longbridge.com/zh-HK/news/285837102.md) - [【特朗普當政】特朗普第一季大量購買美國主要公司股票和債券](https://longbridge.com/zh-HK/news/286513932.md) - [汽油居高不下推高需求！全球電動車 4 月註冊量年增 6% 至 160 萬輛 連二月走增](https://longbridge.com/zh-HK/news/286174650.md)