<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/WHb50kFyUBYfT0v7m8QhNA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04MjU-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/b6130e8c587574c3736fb2e00ca6f586?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/WHb50kFyUBYfT0v7m8QhNA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04MjU-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/b6130e8c587574c3736fb2e00ca6f586"/></p>
<p>一艘加油駁船（右）在新加坡為一艘集裝箱船供應生物甲醇燃料。三家公司已獲得許可，從明年開始在這個港口城市供應甲醇，以幫助減少航運碳排放（Roslan RAHMAN）</p>
<p>新加坡將於明年開始向供應甲醇作為海洋燃料的公司發放加油許可證，官員週一表示，這是為了幫助全球航運減少碳排放。</p>
<p>新加坡海事與港務管理局（MPA）在一份聲明中表示，三家公司將於 1 月 1 日啓動在新加坡港的甲醇供應。</p>
<p>新加坡是全球最大的加油中心，因其位於馬六甲海峽的戰略位置，擁有完善的基礎設施和煉油廠的接入。</p>
<p>MPA 表示：“這標誌着在規模上建立甲醇加油的重要一步，並推動新加坡成為可持續的多燃料加油中心的雄心。”</p>
<p>全球能源貿易有限公司、金島有限公司和中國石油國際（新加坡）有限公司是在新加坡於 3 月發出申請後，13 家公司中被選中的公司，MPA 表示。</p>
<p>根據 MPA 的説法，他們因 “供應鏈的可靠性、運營準備、安全系統以及所供應甲醇的可持續性認證” 而被選中。</p>
<p>MPA 表示：“強烈的興趣反映了該行業對低排放海洋燃料日益關注。”</p>
<p>這些許可證有效期為五年，以支持 “甲醇加油的早期發展，給予持證人足夠的空間來建立能力、加強供應鏈，並在市場發展時固定初始投資。”</p>
<p>綠色甲醇或生物甲醇由廢棄的二氧化碳（CO2）和 “綠色氫氣” 組成，後者是通過使用可再生能源分解水分子而產生的。</p>
<p>根據航運公司，綠色甲醇與傳統海洋燃料相比，碳足跡更低，排放減少可達 65%。</p>
<p>全球航運——通常使用柴油和其他加油燃料——根據聯合國貿易和發展機構 UNCTAD 的最新統計數據，貢獻了全球温室氣體排放的至少 3%。</p>
<p>國際海事組織的新指南表示，如果要實現《巴黎氣候協定》的承諾，航運排放需要在 2030 年前減少至少 40%，並在 2050 年左右降至零。</p>
<p>mba/jhe/mtp</p>

Seanergy海事控股

<p>新加坡將於明年開始發放甲醇作為船用燃料的加油許可證，旨在減少航運碳排放。從 1 月 1 日起，三家公司將在新加坡港口供應甲醇。此舉支持新加坡成為可持續多燃料加油中心的目標，反映出該行業對低排放船用燃料的關注。許可證有效期為五年，以發展甲醇加油能力</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/WHb50kFyUBYfT0v7m8QhNA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04MjU-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/b6130e8c587574c3736fb2e00ca6f586" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/WHb50kFyUBYfT0v7m8QhNA--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTEyNDI7aD04MjU-/https://media.zenfs.com/en/afp.com.sg/b6130e8c587574c3736fb2e00ca6f586"/></p>
<p>A bunkering barge (R) supplies bio-methanol fuel to a container ship in Singapore. Three firms have been licensed to start supplying methanol in the port city from next year to help cut shipping carbon emissions (Roslan RAHMAN)</p>
<div class="lb-trans"><p>一艘加油駁船（右）在新加坡為一艘集裝箱船供應生物甲醇燃料。三家公司已獲得許可，從明年開始在這個港口城市供應甲醇，以幫助減少航運碳排放（Roslan RAHMAN）</p>
</div><p>Singapore will start issuing bunkering licences next year to companies supplying methanol as marine fuel, in an effort to help global shipping cut carbon emissions, officials said Monday.</p>
<div class="lb-trans"><p>新加坡將於明年開始向供應甲醇作為海洋燃料的公司發放加油許可證，官員週一表示，這是為了幫助全球航運減少碳排放。</p>
</div><p>Three companies will kickstart methanol supply in the Port of Singapore from January 1, its Marine and Port Authority (MPA) said in a statement.</p>
<div class="lb-trans"><p>新加坡海事與港務管理局（MPA）在一份聲明中表示，三家公司將於 1 月 1 日啓動在新加坡港的甲醇供應。</p>
</div><p>Singapore is the world's top bunkering hub due to its strategic location along the Strait of Malacca, having a well-developed infrastructure and access to refineries.</p>
<div class="lb-trans"><p>新加坡是全球最大的加油中心，因其位於馬六甲海峽的戰略位置，擁有完善的基礎設施和煉油廠的接入。</p>
</div><p>&#34;This marks an important step towards establishing methanol bunkering at scale and driving Singapore's ambition to be a sustainable multi-fuel bunkering hub,&#34; the MPA said.</p>
<div class="lb-trans"><p>MPA 表示：“這標誌着在規模上建立甲醇加油的重要一步，並推動新加坡成為可持續的多燃料加油中心的雄心。”</p>
</div><p>Global Energy Trading Pte Ltd, Golden Island Pte Ltd, and PetroChina International (Singapore) Pte Ltd were selected out of 13 firms that applied for licences since Singapore called for applications in March, MPA said.</p>
<div class="lb-trans"><p>全球能源貿易有限公司、金島有限公司和中國石油國際（新加坡）有限公司是在新加坡於 3 月發出申請後，13 家公司中被選中的公司，MPA 表示。</p>
</div><p>They were chosen for the &#34;reliability of their supply chains, operational readiness, safety systems, and the sustainability certification of the methanol to be supplied,&#34; according to MPA.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 MPA 的説法，他們因 “供應鏈的可靠性、運營準備、安全系統以及所供應甲醇的可持續性認證” 而被選中。</p>
</div><p>&#34;The strong interest reflects the sector's growing focus on lower-emission marine fuels,&#34; it said.</p>
<div class="lb-trans"><p>MPA 表示：“強烈的興趣反映了該行業對低排放海洋燃料日益關注。”</p>
</div><p>The licences will be valid for five years to support &#34;the early development of methanol bunkering by giving licensees sufficient scope to build capabilities, strengthen supply chains, and anchor initial investments as the market develops,&#34; it added.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些許可證有效期為五年，以支持 “甲醇加油的早期發展，給予持證人足夠的空間來建立能力、加強供應鏈，並在市場發展時固定初始投資。”</p>
</div><p>Green methanol, or bio-methanol, is composed of waste carbon dioxide (CO2) and &#34;green hydrogen&#34;, which is created by using renewable energy to split water molecules.</p>
<div class="lb-trans"><p>綠色甲醇或生物甲醇由廢棄的二氧化碳（CO2）和 “綠色氫氣” 組成，後者是通過使用可再生能源分解水分子而產生的。</p>
</div><p>Compared to conventional marine fuels, green methanol has a lower carbon footprint, cutting emissions by up to 65 percent, according to shipping firms.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據航運公司，綠色甲醇與傳統海洋燃料相比，碳足跡更低，排放減少可達 65%。</p>
</div><p>Global shipping -- which generally runs on diesel and other bunker fuels -- contributed to at least three percent of the world's greenhouse gas emissions, according to the latest statistics by the UN's trade and development body UNCTAD.</p>
<div class="lb-trans"><p>全球航運——通常使用柴油和其他加油燃料——根據聯合國貿易和發展機構 UNCTAD 的最新統計數據，貢獻了全球温室氣體排放的至少 3%。</p>
</div><p>New guidelines by the International Maritime Organization said shipping emissions needed to be cut by at least 40 percent by 2030 and down to zero by around 2050 if the commitments in the Paris Climate Accords are to be achieved.</p>
<div class="lb-trans"><p>國際海事組織的新指南表示，如果要實現《巴黎氣候協定》的承諾，航運排放需要在 2030 年前減少至少 40%，並在 2050 年左右降至零。</p>
</div><p>mba/jhe/mtp</p>
<div class="lb-trans"><p>mba/jhe/mtp</p>
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新加坡為 “綠色” 甲醇船用燃料供應制定計劃