中國的電動汽車製造商在明年激勵措施逐步取消之前公佈了令人振奮的銷售數據

至少有三家中國電動車（EV）製造商在 11 月份刷新了月銷售記錄，因為消費者在 1 月 1 日税收減免和現金補貼逐步取消之前紛紛湧向經銷商。\n 然而，分析師和經銷商預計，隨着購買興趣的減退，新年初的交付量將大幅下降。\n 在今年銷售最快的電動車製造商之一、由斯特蘭蒂斯支持的零跑汽車在 11 月份交付了 70,327 輛汽車，連續第七個月創下歷史新高。該銷售量略微超過了 10 月份的 70,289 輛。\n 東風汽車旗下的蔚來汽車完成了連續第四個月的交付記錄，銷售量較上月增長 16.2%，達到 20,005 輛。\n\n\n 極氪，隸屬於中國第二大汽車集團吉利汽車的高端品牌，11 月份的交付量再次創下記錄，銷售 63,902 輛，較 10 月份增長 3.7%。\n 其母公司吉利，生產汽油和電動車，交付了 310,428 輛汽車，連續第三個月創下月度記錄。\n“銷售結果在市場預期之內，因為更多消費者購買電動車以利用現有的激勵政策，” 上海經銷商萬卓汽車的銷售總監趙震表示。“一些汽車製造商也在提供更大的折扣以刺激交付。”\n 在年底之前，替換現有汽車為電動車的中國買家有資格獲得 20,000 元（約合 2,827 美元）的置換補貼，而購買汽油車的買家則可享受 15,000 元的返利。\n 中央政府可能很快會宣佈置換補貼是否會在 1 月份續期。\n 與此同時，目前免除 10% 購置税的電動車買家將從 1 月起需繳納 5% 的税費，並將在 2028 年恢復至原來的 10%。\n 小米，這家智能手機和電動車製造商表示，其 11 月份的交付量突破了 40,000 輛，連續第三個月達到這一數字，儘管未披露具體數據。\n 在中國大陸，每月交付 10,000 輛汽車被視為定義強大汽車製造商的重要門檻。\n 蔚來和小鵬的高端車型與特斯拉在上海生產的 Model 3 和 Model Y 競爭，月銷售量也實現了顯著的同比增長。\n 總部位於廣州的小鵬交付了 36,728 輛汽車，同比增長 18.9%；而蔚來的銷售量激增 76.3%，達到 36,275 輛。\n 零跑汽車以特斯拉車型一半的價格提供中型智能電動車，正在通過定期推出新車型在全球最大的汽車和電動車市場擴大客户基礎。\n 上週，這家總部位於杭州的公司宣佈其首款掀背車 Lafa 5 的起售價為 92,800 元，低於預售報價的 105,800 元。\nLafa 5 配備了零跑的初步自動駕駛系統，其數字駕駛艙由廣泛應用於高端電動車的高通芯片提供支持。其電池技術也支持快速充電，充電不到 20 分鐘即可提供超過 250 公里的續航。\n 如果北京停止向買家提供現金補貼和税收激勵，預計到 2026 年大陸汽車銷售將下降，這是自 2020 年以來的首次下降，根據摩根大通的預測。\n 摩根大通亞太區汽車研究負責人 Nick Lai 在 10 月份表示，整體市場明年可能萎縮 3% 至 5%。\n 電動車領域在汽車使用者快速採用的背景下，作為經濟中的亮點，預計明年將增長 15%，低於今年預計的 27%。\n