中國商業航天新里程：朱雀三號首飛成功入軌，一級回收失利

12 月 3 日，藍箭航天自主研製的朱雀三號運載火箭成功將二級送入預定軌道，標誌着中國商業航天在大型液氧甲烷火箭研發上取得重要進展。儘管一級回收驗證因異常燃燒失敗，但研製團隊獲取了關鍵飛行數據，正在排查原因。

據新華社報道，朱雀三號遙一運載火箭於當日在東風商業航天創新試驗區發射升空，按程序完成了飛行任務，火箭二級成功進入預定軌道。這是中國商業航天公司在大型液氧甲烷運載火箭研製與發射能力上的重要驗證。但火箭一級在回收過程中發生異常燃燒，未能在回收場坪軟着陸，具體原因正在分析排查中。

儘管回收失敗，資本市場依然對商業航天賽道報以熱情。在此次發射前後，A 股商業航天概念板塊逆勢拉昇，上海瀚訊、招標股份雙雙漲停，中環海陸漲超 10%，順灝股份此前漲停，上海滬工、陝西華達、航天發展、航天智裝跟漲。

市場對商業航天板塊的追捧背後，是政策、技術和產業化的三重催化。國家航天局近期設立商業航天司，併發布《推進商業航天高質量安全發展行動計劃（2025—2027 年）》，提出將商業航天納入國家航天發展總體佈局，加快形成航天新質生產力，實現航天發展效能整體提升，有力支撐航天強國建設。

回收試驗遇挫但技術價值顯著

朱雀三號是藍箭航天自主研製的新一代低成本、大運力、可重複使用液氧甲烷運載火箭。火箭全長 66.1 米，箭體直徑 4.5 米，整流罩直徑 5.2 米，起飛質量約 570 噸，起飛推力超過 750 噸。一級裝有反作用控制系統、柵格舵與着陸支腿，可在完成軌道發射後實施垂直返回回收與再利用。

圖片來源：藍箭航天官網

朱雀三號採用不鏽鋼作為箭體主結構材料，動力系統基於天鵲系列液氧甲烷發動機，一子級採用 9 台 TQ-12B 發動機，二子級配置 1 台 TQ-15B 真空發動機。一次性任務低軌運載能力達 21.3 噸，航區回收任務達 18.3 噸，返場回收任務達 12.5 噸，未來一子級可重複使用次數可達 20 次。

據報道，本次任務雖未實現預定火箭一級回收目標，但檢驗了朱雀三號測試、發射和飛行全過程方案的正確性和合理性，各系統接口的匹配性，獲取了火箭真實飛行狀態下的關鍵工程數據。研製團隊將盡快開展全面覆盤與技術歸零，查明故障原因，在後續任務中繼續推進可重複使用驗證。

朱雀三號在國內可複用火箭研製中進展領先，曾獲馬斯克關注。今年 10 月，馬斯克在社交媒體平台評論稱，包括朱雀三號在內的國產可複用火箭在"獵鷹 9 號"架構中加入星艦的一些特性，使用不鏽鋼和甲烷氧化劑，這將使其能夠擊敗"獵鷹 9 號"。馬斯克此前評論朱雀三號稱，如果一切順利，朱雀三號可能會在五年內超過獵鷹。

據每日經濟新聞，朱雀三號的首飛引發市場高度關注。若其發射並實現成功回收，這將對於中國航天具有里程碑式的重要意義，將使得中國成為美國之後，全球第二個掌握可重複使用火箭技術的國家。同時，藍箭航天將成為繼美國 SpaceX、藍色起源公司外，全球第三家可實現火箭一子級回收的公司。

藍箭航天成立於 2015 年，是中國最早一批成立的商業航天企業。朱雀三號項目於 2023 年 8 月正式立項，五個月後完成垂直起降回收百米級飛行試驗，去年 9 月完成十公里飛行試驗。今年 7 月，藍箭航天啓動 IPO 輔導，該公司估值在 200 億元以上。

朱雀三號可重複使用液氧甲烷運載火箭

圖片來源：藍箭航天官微

國內可複用火箭競賽加速

除朱雀三號外，國內在研的可複用火箭還包括"長征十二號甲""雙曲線三號"等。"長征十二號甲"由航天八院抓總研製，2024 年 6 月完成我國首次重複使用運載火箭 10 公里級垂直起降飛行試驗，計劃 2025 年實現 4 米級重複使用運載火箭首飛。

"雙曲線三號"由星際榮耀研製，該公司是中國首家完成運載火箭入軌發射的商業航天企業。據公司官網介紹，該型火箭箭體直徑 4.2 米，採用液氧甲烷推進劑，一次性任務低軌運載能力為 14 噸，航跡回收運力為 8.5 噸，計劃於 2025 年年底前後首飛及海上回收，2026 年複用飛行。

中信證券研報指出，近日國防科工局官網發佈 2026 年度考試錄用公務員公告，招聘"商業航天司航天監管崗"，意味着商業航天司這一關鍵職能機構已正式成立。華泰證券研報指出，商業航天板塊迎來"政策面""業績面"和"技術面"的三重拐點，中國星網今年實現密集組網，有望帶動上游衞星製造等環節業績兑現。

上海滬工全資子公司上海滬航衞星科技有限公司主要從事商業衞星總裝集成、航天產品核心部件設計及製造等服務。上海港灣已成功保障 16 顆衞星成功發射，40 餘套衞星電源系統及太陽結構機構在軌運行正常，服務覆蓋二十餘家衞星總體單位。