<p>正如沈所説，德布勒森的模塊組裝已於 2024 年開始，截至目前，當地工廠已為電動車生產了 30,000 個模塊。然而，這些模塊仍然包含來自其他寧德時代工廠供應的電池單元，因為該公司在匈牙利的電池單元生產尚未投入運營——不過，沈表示這項工作已接近尾聲。</p>
<p>沈補充道，生產線正在持續安裝，以便儘快啓動系列生產。為此，當前的 1000 名員工將在明年第一季度增至 1500 名。</p>
<p>在德布勒森，寧德時代計劃生產一種 “為歐洲市場設計的電池”，據沈介紹，這種電池預計能夠實現超過 750 公里的續航。雖然這家中國製造商尚未具體説明哪些客户將獲得這些電池單元，但在 2022 年宣佈電池工廠時，梅賽德斯 - 奔馳被列為該工廠的主要客户。位於拉斯塔特的 CLA 車型實現了超過 750 公里的續航，而基於 MMA 平台的新 GLB 將於週一發佈，配備 EQ 技術——與其前身 EQB 一樣，後者在匈牙利凱奇凱梅特生產。</p>
<p>其中一個待批准的項目是環境許可證。寧德時代今年提交了德布勒森工廠申請的第三個版本，寧德時代匈牙利公共事務負責人巴拉茲·西拉吉在新聞發佈會上解釋道。“與之前的版本相比，總排放量減少了 43%，生產中的飲用水和能源使用各減少了三分之一，” 西拉吉表示。</p>
<p>目前，該工廠尚未連接到當地的供水網絡，但預計將在春季完成。在此之前，工廠使用的是雨水和來自提薩河（多瑙河的支流）的水的混合物。之後，這將被這種 “地表水” 和處理過的廢水的組合所取代。</p>
<p>ungarnheute.hu</p>
<p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 為 electrive 的德文版發佈。</em></p>

寧德時代

<p>寧德時代計劃在明年三月或四月開始在匈牙利德布勒森的電池工廠進行批量生產，具體取決於必要的許可。該工廠已經使用來自其他寧德時代工廠的電池單元生產了 30,000 個模塊，旨在為歐洲市場生產續航超過 750 公里的電池。員工人數將從 1,000 人增加到 1,500 人。環境許可尚待批准，計劃大幅減少排放和資源使用</p>

<p>As Shen told Hungarian media, module assembly in Debrecen already began in 2024, and to date, the local factory has produced 30,000 modules for electric vehicles. However, these modules still contain battery cells supplied from other CATL factories, as the company’s own cell production in Hungary is not yet operational—though it is ‘in the home stretch,’ according to Shen.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如沈所説，德布勒森的模塊組裝已於 2024 年開始，截至目前，當地工廠已為電動車生產了 30,000 個模塊。然而，這些模塊仍然包含來自其他寧德時代工廠供應的電池單元，因為該公司在匈牙利的電池單元生產尚未投入運營——不過，沈表示這項工作已接近尾聲。</p>
</div><p>Production lines are being continuously installed to enable series production to start as soon as possible, Shen added. To achieve this, the current workforce of 1,000 employees will be increased to 1,500 in the first quarter of next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>沈補充道，生產線正在持續安裝，以便儘快啓動系列生產。為此，當前的 1000 名員工將在明年第一季度增至 1500 名。</p>
</div><p>In Debrecen, CATL plans to produce a ‘battery designed for the European market,’ which is expected to enable a range of over 750 kilometres, according to Shen. While the Chinese manufacturer has not specified which customers will receive these cells, when the battery factory was announced in 2022, Mercedes-Benz was named as a major customer for the plant. The CLA, built in Rastatt, achieves a range of over 750 kilometres, and on the MMA platform, the new GLB with EQ technology will also be unveiled on Monday—like its predecessor, the EQB, which is manufactured in Kecskemét, Hungary.</p>
<div class="lb-trans"><p>在德布勒森，寧德時代計劃生產一種 “為歐洲市場設計的電池”，據沈介紹，這種電池預計能夠實現超過 750 公里的續航。雖然這家中國製造商尚未具體説明哪些客户將獲得這些電池單元，但在 2022 年宣佈電池工廠時，梅賽德斯 - 奔馳被列為該工廠的主要客户。位於拉斯塔特的 CLA 車型實現了超過 750 公里的續航，而基於 MMA 平台的新 GLB 將於週一發佈，配備 EQ 技術——與其前身 EQB 一樣，後者在匈牙利凱奇凱梅特生產。</p>
</div><p>One of the pending approvals is the environmental permit. CATL submitted a third version of its application for the Debrecen plant this year, as Balázs Szilágyi, Head of Public Affairs at CATL Hungary, explained at the press conference. “Compared to the previous version, the total amount of emissions has been cut by 43 per cent, drinking-water and energy use in production have each been reduced by a third,” Szilágyi stated.</p>
<div class="lb-trans"><p>其中一個待批准的項目是環境許可證。寧德時代今年提交了德布勒森工廠申請的第三個版本，寧德時代匈牙利公共事務負責人巴拉茲·西拉吉在新聞發佈會上解釋道。“與之前的版本相比，總排放量減少了 43%，生產中的飲用水和能源使用各減少了三分之一，” 西拉吉表示。</p>
</div><p>Currently, the plant is not yet connected to the local water supply network, but this is expected to be completed in the spring. Until then, a mixture of rainwater and water from the Tisza—a tributary of the Danube—is being used. Later, this will be replaced by a combination of this ‘surface water’ and treated wastewater.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，該工廠尚未連接到當地的供水網絡，但預計將在春季完成。在此之前，工廠使用的是雨水和來自提薩河（多瑙河的支流）的水的混合物。之後，這將被這種 “地表水” 和處理過的廢水的組合所取代。</p>
</div><p>ungarnheute.hu</p>
<div class="lb-trans"><p>ungarnheute.hu</p>
</div><p><em>This article was first published by Sebastian Schaal for electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 為 electrive 的德文版發佈。</em></p>
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寧德時代在匈牙利的工廠計劃於春季投產