<p>主要航空公司的股票今天未能上漲，儘管行業貿易組織國際航空運輸協會（IATA）預測 2026 年將創下紀錄利潤。然而，IATA 表示，如果航空公司在額外成本和税收方面與蘋果（AAPL）等科技巨頭相同對待，這些數字將更加令人印象深刻。</p>
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<p>在盤前交易中，聯合航空（UAL）持平，達美航空（DAL）上漲 0.3%，美國航空（AAL）下跌 0.3%。</p>
<h2><strong>歷史最佳數據</strong></h2>
<p>IATA 預測，全球航空公司的總淨利潤將在明年達到歷史最佳的 410 億美元，較 2025 年的 395 億美元有所增長，預計收入將增長 4.5%，達到 1.053 萬億美元。</p>
<p>預計到 2026 年，乘客人數將達到 52 億，比 2025 年增長 4.4%。貨運量預計在 2026 年將達到 7160 萬噸，比 2025 年增長 2.4%。</p>
<p>它表示，影響航空公司的宏觀經濟因素在 2026 年是複雜的。從積極方面來看，GDP 增長預計將保持在 3.1% 左右，通貨膨脹預計將略微緩解至 3.7%。然而，全球貿易增長預計將疲軟，僅為 0.5%。</p>
<p>預計到 2026 年，貨運收入將達到 1580 億美元，增長 2.1%，這得益於對時效性貨物和電子商務量的持續增長。</p>
<p>國際航空運輸協會總幹事威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“航空公司成功地在其業務中建立了抗衝擊的韌性，帶來了穩定的盈利能力。”</p>
<h2><strong>行業面臨逆風</strong></h2>
<p>儘管持續的供應鏈問題導致飛機交付速度減緩以及更高效噴氣機的推出延遲，增長仍將繼續。全球領先的飛機制造商空客（EADSF）和波音（BA）近年來都面臨着向航空公司客户交付延遲的問題。</p>
<p>這部分原因導致行業的淨利潤率預計將在明年保持在 2025 年的 3.9% 不變。每位乘客的淨利潤預計為 7.90 美元，低於 2023 年的 8.50 美元高點，並與 2025 年持平。投資資本回報率（ROIC）預計為 6.8%，與 2025 年持平。</p>
<p>沃爾什表示：“考慮到航空公司通過連接人們和經濟所創造的價值，行業層面的利潤仍然微不足道。儘管如此，蘋果銷售一個 iPhone 保護殼的收入將超過航空公司運輸平均乘客所賺取的 7.90 美元。如果我們減少監管和税收負擔，並緩解基礎設施低效，想象一下航空公司能夠為經濟帶來的額外力量。”</p>

航空運輸服務集團

<p>國際航空運輸協會（IATA）預測，航空公司在 2026 年將創下歷史最高利潤，預計淨利潤為 410 億美元，收入增長 4.5%。儘管這些預測積極，但由於持續的供應鏈問題和監管負擔，航空股依然停滯不前。IATA 強調了航空公司與蘋果等科技公司之間待遇的不平等，建議減少監管和税收負擔可能會提高航空公司的盈利能力。預計乘客人數和貨運量將上升，但與航空公司創造的價值相比，行業利潤率仍然較低</p>

<p>Shares in major airlines failed to take off today despite industry trade body IATA forecasting record profits in 2026. However, IATA said these figures would be even more impressive if airlines were treated in the same manner as tech titans like Apple (AAPL) when it came to extra costs and taxation.</p>
<div class="lb-trans"><p>主要航空公司的股票今天未能上漲，儘管行業貿易組織國際航空運輸協會（IATA）預測 2026 年將創下紀錄利潤。然而，IATA 表示，如果航空公司在額外成本和税收方面與蘋果（AAPL）等科技巨頭相同對待，這些數字將更加令人印象深刻。</p>
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</div><p>United Airlines (UAL) was flat in pre-market trading, Delta Air Lines (DAL) was up 0.3% and American Airlines (AAL) was down 0.3%.</p>
<div class="lb-trans"><p>在盤前交易中，聯合航空（UAL）持平，達美航空（DAL）上漲 0.3%，美國航空（AAL）下跌 0.3%。</p>
</div><h2><strong>Best Ever Figures</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>歷史最佳數據</strong></h2>
</div><p>IATA predicted that the total net profit of global airlines will reach a best-ever $41 billion next year, up from $39.5 billion in 2025, with revenue expected to grow by 4.5% to $1.053 trillion.</p>
<div class="lb-trans"><p>IATA 預測，全球航空公司的總淨利潤將在明年達到歷史最佳的 410 億美元，較 2025 年的 395 億美元有所增長，預計收入將增長 4.5%，達到 1.053 萬億美元。</p>
</div><p>Passenger numbers are expected to reach 5.2 billion in 2026, up 4.4% on 2025. Cargo volumes are expected to reach 71.6 million tonnes in 2026, up 2.4% on 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>預計到 2026 年，乘客人數將達到 52 億，比 2025 年增長 4.4%。貨運量預計在 2026 年將達到 7160 萬噸，比 2025 年增長 2.4%。</p>
</div><p>It said macro-economic factors impacting airlines are mixed for 2026. On the positive side, GDP growth is expected to be largely stable at 3.1% and inflation is expected to ease slightly to 3.7%. World trade growth is, however, expected to be anemic at 0.5%.</p>
<div class="lb-trans"><p>它表示，影響航空公司的宏觀經濟因素在 2026 年是複雜的。從積極方面來看，GDP 增長預計將保持在 3.1% 左右，通貨膨脹預計將略微緩解至 3.7%。然而，全球貿易增長預計將疲軟，僅為 0.5%。</p>
</div><p>Cargo revenue is forecast to reach $158 billion in 2026, up 2.1% driven by continued growth in time-sensitive shipments and e-commerce volumes.</p>
<div class="lb-trans"><p>預計到 2026 年，貨運收入將達到 1580 億美元，增長 2.1%，這得益於對時效性貨物和電子商務量的持續增長。</p>
</div><p>&#34;Airlines have successfully built shock-absorbing ‍resilience into ⁠their businesses that is delivering stable profitability,&#34; said International Air Transport ⁠Association director general Willie Walsh.</p>
<div class="lb-trans"><p>國際航空運輸協會總幹事威利·沃爾什（Willie Walsh）表示：“航空公司成功地在其業務中建立了抗衝擊的韌性，帶來了穩定的盈利能力。”</p>
</div><h2><strong>Industry Facing Headwinds</strong></h2>
<div class="lb-trans"><h2><strong>行業面臨逆風</strong></h2>
</div><p>The growth will come despite ongoing supply ‌chain issues leading to slower aircraft deliveries and a delay in rolling out more fuel-efficient jets. The world's ​leading jetmakers Airbus (EADSF) and Boeing (BA) ‌have both faced delivery delays to their airline clients in recent years.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管持續的供應鏈問題導致飛機交付速度減緩以及更高效噴氣機的推出延遲，增長仍將繼續。全球領先的飛機制造商空客（EADSF）和波音（BA）近年來都面臨着向航空公司客户交付延遲的問題。</p>
</div><p>It is partly why the industry's net profit margin is expected to be unchanged from 2025 at 3.9% next year. Net profit per passenger transported is expected to be $7.90 below the 2023 high of $8.50, and unchanged from 2025. Return on invested capital (ROIC) is expected to be 6.8%, unchanged from 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>這部分原因導致行業的淨利潤率預計將在明年保持在 2025 年的 3.9% 不變。每位乘客的淨利潤預計為 7.90 美元，低於 2023 年的 8.50 美元高點，並與 2025 年持平。投資資本回報率（ROIC）預計為 6.8%，與 2025 年持平。</p>
</div><p>&#34;Industry-level margins are still a pittance considering the value that airlines create by connecting people and economies,&#34; said Walsh. &#34;Yet Apple will earn more selling an iPhone cover than the $7.90 airlines will make transporting the average passenger. Imagine the additional power that airlines could bring to economies if we reduce regulatory and tax burdens, and alleviate infrastructure inefficiencies.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>沃爾什表示：“考慮到航空公司通過連接人們和經濟所創造的價值，行業層面的利潤仍然微不足道。儘管如此，蘋果銷售一個 iPhone 保護殼的收入將超過航空公司運輸平均乘客所賺取的 7.90 美元。如果我們減少監管和税收負擔，並緩解基礎設施低效，想象一下航空公司能夠為經濟帶來的額外力量。”</p>
</div>

儘管預測 2026 年將創下利潤紀錄，航空公司仍希望變得更像蘋果