<p>作者：Stephen Nellis</p>
<p>舊金山，12 月 11 日（路透社）——一位美國立法者提議逐步淘汰中國製造的傳感器，特別是在自動駕駛汽車和關鍵基礎設施中，因其可能在衝突中被黑客攻擊並從太空禁用，從而在幾秒鐘內癱瘓美國的龐大系統。</p>
<p>來自伊利諾伊州的民主黨人拉賈·克里希納穆爾西（Raja Krishnamoorthi），作為美國眾議院中國特別委員會的排名成員，本週提出了這項法案。</p>
<p>該法案重點是逐步淘汰中國的激光雷達傳感器，這些傳感器利用激光幫助自動駕駛車輛（如機器人出租車）獲得三維環境視圖，並可幫助自動化港口的岸船起重機等其他用途。</p>
<p>該法案將在三年後禁止新購買中國激光雷達，但為科學和網絡安全研究等領域提供一些豁免和延期。它還將為在關鍵基礎設施中使用的遺留設備提供五年的過渡期。</p>
<p>儘管美國公司如 Ouster（OUST.O）和 Aeva Technologies（AEVA.O）正在努力贏得汽車製造商的青睞，但中國已經開始主導市場，諮詢公司 Yole Group 在 6 月估計，中國激光雷達公司佔據了 93% 的乘用車市場和 89% 的整體激光雷達市場。</p>
<p>克里希納穆爾西在一份聲明中表示：“美國及我們的盟友應該在激光雷達創新中領先——而不是將這一關鍵技術的控制權拱手讓給將利用其控制權危害美國人的外國對手。”</p>
<p>國家安全組織警告稱，中國的激光雷達設備在衝突發生時可能對美國構成黑客攻擊風險，稱這些傳感器可能在幾秒鐘內被衞星從太空禁用，影響美國的廣泛區域。</p>
<p>“我們不需要一個 ‘華為移動’ 的時刻，” 位於華盛頓的智庫民主防禦基金會的高級中國研究員克雷格·辛格爾頓（Craig Singleton）説道，他是黑客警告的共同作者。</p>
<p>“中國的激光雷達已經開始在美國基礎設施中嵌入——從自動駕駛車輛到管道檢查系統——允許（中國）供應商進一步擴張風險重蹈我們與華為所犯的同樣戰略錯誤。”</p>
<p>激光雷達預計在自動駕駛軍事車輛中也將發揮關鍵作用。美國國防部已將全球最大的汽車激光雷達傳感器製造商——禾賽科技（Hesai Group，2525.HK）列入其指控協助中國軍方的實體名單。</p>
<p>禾賽在美國法院挑戰了這一指控，但敗訴。</p>

OUST

<p>一項美國法案提議逐步淘汰中國製造的激光雷達傳感器，原因是對黑客攻擊的擔憂。該法案由 Raja Krishnamoorthi 提出，旨在防止中國技術帶來的潛在安全風險，併為現有設備提供過渡期。此舉是出於對國家安全的擔憂以及中國公司在激光雷達市場主導地位的考慮</p>

<p>By Stephen Nellis</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Stephen Nellis</p>
</div><p>SAN FRANCISCO, Dec 11 (Reuters) - A U.S. lawmaker has proposed phasing out Chinese-made sensors in self-driving cars and critical infrastructure amid warnings they could be hacked and disabled from space during a conflict, crippling vast U.S. systems in seconds.</p>
<div class="lb-trans"><p>舊金山，12 月 11 日（路透社）——一位美國立法者提議逐步淘汰中國製造的傳感器，特別是在自動駕駛汽車和關鍵基礎設施中，因其可能在衝突中被黑客攻擊並從太空禁用，從而在幾秒鐘內癱瘓美國的龐大系統。</p>
</div><p>Raja Krishnamoorthi, a Democrat from Illinois who is the ranking member on the U.S. House of Representatives Select Committee on China, introduced the bill this week.</p>
<div class="lb-trans"><p>來自伊利諾伊州的民主黨人拉賈·克里希納穆爾西（Raja Krishnamoorthi），作為美國眾議院中國特別委員會的排名成員，本週提出了這項法案。</p>
</div><p>It focuses on phasing out Chinese lidar sensors, which use lasers to help self-driving vehicles such as robotaxis gain a three-dimensional view of their surroundings and which can help automate ship-to-shore cranes at ports, among other uses.</p>
<div class="lb-trans"><p>該法案重點是逐步淘汰中國的激光雷達傳感器，這些傳感器利用激光幫助自動駕駛車輛（如機器人出租車）獲得三維環境視圖，並可幫助自動化港口的岸船起重機等其他用途。</p>
</div><p>The bill would bar new purchases of Chinese lidar after three years, but provide for some waivers and extensions for fields like scientific and cybersecurity research. It would also provide for a five-year transition period for legacy equipment used in critical infrastructure.</p>
<div class="lb-trans"><p>該法案將在三年後禁止新購買中國激光雷達，但為科學和網絡安全研究等領域提供一些豁免和延期。它還將為在關鍵基礎設施中使用的遺留設備提供五年的過渡期。</p>
</div><p>While U.S. firms such as Ouster (OUST.O) and Aeva Technologies (AEVA.O) are working to win over automakers, China has begun to dominate the market, with consulting firm Yole Group estimating in June that Chinese lidar firms account for 93% of the passenger car market and 89% of the total lidar market.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管美國公司如 Ouster（OUST.O）和 Aeva Technologies（AEVA.O）正在努力贏得汽車製造商的青睞，但中國已經開始主導市場，諮詢公司 Yole Group 在 6 月估計，中國激光雷達公司佔據了 93% 的乘用車市場和 89% 的整體激光雷達市場。</p>
</div><p>“America and our allies should lead in LiDAR innovation—not cede control of this critical technology to foreign adversaries who will use their control to endanger Americans,” Krishnamoorthi said in a statement.</p>
<div class="lb-trans"><p>克里希納穆爾西在一份聲明中表示：“美國及我們的盟友應該在激光雷達創新中領先——而不是將這一關鍵技術的控制權拱手讓給將利用其控制權危害美國人的外國對手。”</p>
</div><p>National security groups have warned that Chinese lidar units could present a hacking risk to the United States in the event of a conflict, saying the sensors could be disabled in seconds across huge swaths of the U.S. from satellites in space.</p>
<div class="lb-trans"><p>國家安全組織警告稱，中國的激光雷達設備在衝突發生時可能對美國構成黑客攻擊風險，稱這些傳感器可能在幾秒鐘內被衞星從太空禁用，影響美國的廣泛區域。</p>
</div><p>“We don’t need a Huawei-on-wheels moment,” said Craig Singleton, senior China fellow at Washington-based think tank Foundation for Defense of Democracies and a co-author of the hacking warnings.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們不需要一個 ‘華為移動’ 的時刻，” 位於華盛頓的智庫民主防禦基金會的高級中國研究員克雷格·辛格爾頓（Craig Singleton）説道，他是黑客警告的共同作者。</p>
</div><p>“Chinese LiDAR is already starting to embed itself across U.S. infrastructure — from autonomous vehicles to pipeline inspection systems — and allowing (Chinese) vendors to scale further risks repeating the same strategic mistake we made with Huawei.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“中國的激光雷達已經開始在美國基礎設施中嵌入——從自動駕駛車輛到管道檢查系統——允許（中國）供應商進一步擴張風險重蹈我們與華為所犯的同樣戰略錯誤。”</p>
</div><p>Lidar is also expected to play a key role in autonomous military vehicles. The U.S. Department of Defense has added Hesai Group (2525.HK) , the world’s biggest maker of automotive lidar sensors, to a list of entities it alleges assist the Chinese military.</p>
<div class="lb-trans"><p>激光雷達預計在自動駕駛軍事車輛中也將發揮關鍵作用。美國國防部已將全球最大的汽車激光雷達傳感器製造商——禾賽科技（Hesai Group，2525.HK）列入其指控協助中國軍方的實體名單。</p>
</div><p>Hesai challenged the designation in U.S. court but lost.</p>
<div class="lb-trans"><p>禾賽在美國法院挑戰了這一指控，但敗訴。</p>
</div>

美國法案因擔憂太空黑客攻擊，尋求逐步淘汰自動駕駛汽車中的中國傳感器