<p>這座投資 3 億歐元建造的工廠在短短兩年多的時間內完成。它佔地 64,000 平方米，每 45 秒可以生產一個電池系統，相當於每天生產 1,200 個電池系統，或每年生產 300,000 個。從 2026 年起，它將專門為 Cupra Raval 和 VW ID. Polo 的生產線提供電池系統，並通過一條 600 米長的橋自動運輸電池系統到裝配大廳。</p>
<p>Seat 將此次開幕描述為 ‘公司和國家轉型的關鍵里程碑，因為它將西班牙定位為歐洲電動出行的中心。’ 工廠的投產標誌着 ID. Polo 和 Raval 系列生產的重要一步，預計將於明年啓動。這兩款車型的首批生產設施自 11 月以來已投入運營。</p>
<p>根據 Seat 的説法，屋頂上總共安裝了 11,000 塊太陽能電池板，預計將提供 ‘電池系統組裝過程所需電力的 70%’，從而減少二氧化碳足跡。一個相當於三個奧林匹克游泳池容量的水收集系統也將增強可持續性努力。</p>
<p>然而，Seat 尚未透露一個關鍵細節：將在新工廠組裝成可安裝電池系統的電池單元的來源。當該項目在 2023 年宣佈時，曾表示這些電池單元將來自位於瓦倫西亞附近的薩貢特的大眾電池工廠，該工廠的建設於 3 月開始。然而，由於該工廠尚未投入運營，位於薩爾茨吉特的 PowerCo 電池工廠可能會在過渡期間提供電池單元，儘管該工廠預計要到 12 月才會開始生產。</p>
<p>有一點是明確的：PowerCo 的統一電池將被設計為電池到包的系統，無論電池化學成分如何，這意味着在組裝過程中將消除之前的模塊級別。這預計將提高能量密度並通過消除某些組件來降低成本——這對價格敏感的小型汽車市場至關重要。</p>
<p>“現在我們正在從乘客座位轉向電動世界核心技術的駕駛座。馬爾託雷爾組裝的 MEB+ 電池系統在所有主要方面都是完全競爭的，並且隨着我們引入統一電池，明顯向前邁出了一步，” 大眾集團電池技術卓越中心負責人 Günther Mendl 表示。[它]“不僅僅是另一種電池單元，而是我們全球技術平台，能夠在品牌、地區和細分市場之間實現前所未有的速度、規模和靈活性。同時，我們切換到緊湊的電池到包設計，並添加磷酸鐵鋰作為替代電池化學成分。”</p>
<p>“這座電池系統組裝工廠的開幕是 Seat 和 Cupra 歷史上的一個轉折點。今天，我們看到我們的雄心變為現實：我們準備生產 100% 電動的西班牙製造汽車，使電動出行在整個歐洲變得可及，” Seat 和 Cupra 的首席執行官 Markus Haupt 表示。“馬爾託雷爾現在是未來出行的中心。我們自豪地領導大眾集團品牌核心的電動城市汽車項目，並生產兩款將改變電動化規則的車型，從 Cupra Raval 開始。”</p>
<p>seat-cupra-mediacenter.com</p>
<p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 為 electrive 的德文版發佈。</em></p>

大眾(ADR)

大眾汽車(ADR)

<p>西雅特和庫普拉在西班牙馬爾託雷爾開設了一座電池組裝廠，年產能力為 30 萬個電池系統，專為大眾的電動汽車生產。該工廠的建設投資為 3 億歐元，採用可持續能源解決方案，標誌着西班牙電動出行的一個里程碑。該工廠將於 2026 年為庫普拉 Raval 和大眾 ID. Polo 車型提供電池。工廠的開幕被視為西雅特和庫普拉在電動汽車生產中的一個關鍵時刻</p>

<p>The plant, built with an investment of 300 million euros, was completed in just over two years. It covers an area of 64,000 square metres and can produce one battery system every 45 seconds, which is equivalent to 1,200 battery systems per day or 300,000 per year. From 2026, it will exclusively supply the production lines for the Cupra Raval and the VW ID. Polo, automatically transporting the battery systems via a 600-metre-long bridge to the assembly hall.</p>
<div class="lb-trans"><p>這座投資 3 億歐元建造的工廠在短短兩年多的時間內完成。它佔地 64,000 平方米，每 45 秒可以生產一個電池系統，相當於每天生產 1,200 個電池系統，或每年生產 300,000 個。從 2026 年起，它將專門為 Cupra Raval 和 VW ID. Polo 的生產線提供電池系統，並通過一條 600 米長的橋自動運輸電池系統到裝配大廳。</p>
</div><p>Seat describes the opening as ‘a crucial milestone in the transformation of the company and of the country, as it positions Spain as a hub for electromobility in Europe.’ The plant’s commissioning marks a significant step towards the series production of the ID. Polo and Raval, which will kick off next year. The first production facilities for both vehicles have been in operation since November.</p>
<div class="lb-trans"><p>Seat 將此次開幕描述為 ‘公司和國家轉型的關鍵里程碑，因為它將西班牙定位為歐洲電動出行的中心。’ 工廠的投產標誌着 ID. Polo 和 Raval 系列生產的重要一步，預計將於明年啓動。這兩款車型的首批生產設施自 11 月以來已投入運營。</p>
</div><p>A total of 11,000 solar panels on the roof are expected to supply ‘70% of the electricity required for the battery systems assembly process,’ according to Seat, thus reducing the CO₂ footprint. A water collection system, with a capacity equivalent to three Olympic swimming pools, will also bolster sustainability efforts.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Seat 的説法，屋頂上總共安裝了 11,000 塊太陽能電池板，預計將提供 ‘電池系統組裝過程所需電力的 70%’，從而減少二氧化碳足跡。一個相當於三個奧林匹克游泳池容量的水收集系統也將增強可持續性努力。</p>
</div><p>However, Seat has not yet revealed a critical detail: the source of the battery cells that will be assembled into ready-to-install battery systems at the new plant. When the project was announced in 2023, it was stated that the cells would come from the Volkswagen battery factory in Sagunt near Valencia, whose construction began in March. However, as this factory is not yet operational, the PowerCo cell factory in Salzgitter is likely to supply the cells in the interim, though it is only set to start production this December.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，Seat 尚未透露一個關鍵細節：將在新工廠組裝成可安裝電池系統的電池單元的來源。當該項目在 2023 年宣佈時，曾表示這些電池單元將來自位於瓦倫西亞附近的薩貢特的大眾電池工廠，該工廠的建設於 3 月開始。然而，由於該工廠尚未投入運營，位於薩爾茨吉特的 PowerCo 電池工廠可能會在過渡期間提供電池單元，儘管該工廠預計要到 12 月才會開始生產。</p>
</div><p>One thing is clear: PowerCo’s unified cell will be designed as a cell-to-pack system, regardless of the cell chemistry, meaning the previous module level will be eliminated during assembly. This is expected to increase energy density and reduce costs by eliminating certain components—critical for the price-sensitive small car segment.</p>
<div class="lb-trans"><p>有一點是明確的：PowerCo 的統一電池將被設計為電池到包的系統，無論電池化學成分如何，這意味着在組裝過程中將消除之前的模塊級別。這預計將提高能量密度並通過消除某些組件來降低成本——這對價格敏感的小型汽車市場至關重要。</p>
</div><p>“Right now we are moving from the passenger seat to the driver’s seat in the core technology of the electric world. The MEB+ battery system assembled at Martorell is fully competitive in all major aspects and a clear leap ahead as we introduce the unified cell,” says Günther Mendl, Head of the Group-wide Center of Excellence for Battery Technology. [It] “is not just another battery cell but our global technology platform allowing unprecedented speed, scale, and flexibility across brands, regions, and segments. At the same time, we switch to compact cell-to-pack design and add lithium-iron phosphate as alternative cell chemistry.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“現在我們正在從乘客座位轉向電動世界核心技術的駕駛座。馬爾託雷爾組裝的 MEB+ 電池系統在所有主要方面都是完全競爭的，並且隨着我們引入統一電池，明顯向前邁出了一步，” 大眾集團電池技術卓越中心負責人 Günther Mendl 表示。[它]“不僅僅是另一種電池單元，而是我們全球技術平台，能夠在品牌、地區和細分市場之間實現前所未有的速度、規模和靈活性。同時，我們切換到緊湊的電池到包設計，並添加磷酸鐵鋰作為替代電池化學成分。”</p>
</div><p>“The opening of this battery system assembly plant is a turning point in the history of Seat &amp; Cupra. Today, we see how our ambition becomes a reality: we are ready to produce 100% electric Made in Spain cars that will make electric mobility accessible across Europe,” said Markus Haupt, CEO of Seat &amp; Cupra. “Martorell is now the epicentre of the mobility of the future. We are proud to be leading the Electric Urban Car project for the Brand Group Core of the Volkswagen Group and to produce two of the models that will change the rules of the game in electrification, starting with the Cupra Raval.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“這座電池系統組裝工廠的開幕是 Seat 和 Cupra 歷史上的一個轉折點。今天，我們看到我們的雄心變為現實：我們準備生產 100% 電動的西班牙製造汽車，使電動出行在整個歐洲變得可及，” Seat 和 Cupra 的首席執行官 Markus Haupt 表示。“馬爾託雷爾現在是未來出行的中心。我們自豪地領導大眾集團品牌核心的電動城市汽車項目，並生產兩款將改變電動化規則的車型，從 Cupra Raval 開始。”</p>
</div><p>seat-cupra-mediacenter.com</p>
<div class="lb-trans"><p>seat-cupra-mediacenter.com</p>
</div><p><em>This article was first published by Sebastian Schaal for electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Sebastian Schaal 為 electrive 的德文版發佈。</em></p>
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西雅特在馬爾託雷爾開設了電池組裝廠