<p>在參議員 <strong>Ted Cruz</strong>（德克薩斯州共和黨）對汽車安全措施的質疑，以及 <strong>特斯拉公司</strong>（NASDAQ: TSLA）和 <strong>Alphabet Inc.</strong>（NASDAQ: GOOGL，NASDAQ: GOOG）旗下的 <strong>Waymo</strong> 推出自動駕駛汽車之際，律師 <strong>John Carpenter</strong>，Carpenter &amp; Zuckerman 的聯合創始人，專注於人身傷害法，最近在與 Benzinga 的對話中分享了他對此事的看法。</p>
<h2>收縮安全措施是 ‘錯誤的方向’</h2>
<p>在 Cruz 領導的參議院商業、科學和運輸委員會決定召開關於 車輛安全特性 的聽證會上，Carpenter 表示，抵制 “經過驗證的安全特性是錯誤的方向”，並補充説這些特性可以防止悲劇的發生。</p>
<p>Carpenter 還表示，這些決定可能會損害公眾對自動駕駛技術的看法，例如特斯拉的全自動駕駛（FSD），因為 “公眾對這項技術的信心仍然脆弱。” 他補充説，當辯論被 “政治化” 時，人們可能會失去信任或過度信任這些技術。</p>
<h2>特斯拉和 Waymo 的機器人出租車可以提高可達性</h2>
<p>Carpenter 表示，安全部署的機器人出租車可以幫助提高殘疾人、老年人以及 “任何需要可靠交通而不依賴家庭或公共交通” 的人的可達性。他還表示，這可以填補最後一公里的空白。“大多數街道都不適合步行，機器人出租車可以擴展公共交通的覆蓋範圍，” 他説。</p>
<p>然而，他補充説，Waymo 和特斯拉的數據和事件報告仍然有限，這些公司在 “精心挑選的道路” 上運營全新車輛，這並不能準確代表現實世界的場景。“為了安全前進，公司需要對事件保持完全透明，” Carpenter 説，強調需要對涉及自動駕駛汽車的事故進行 “快速、完整的報告”。</p>
<p>在談到 特斯拉的 FSD 系統 時，Carpenter 表示，該系統容易出錯，這 “可能是嚴重的。” Carpenter 還補充説，當在自動駕駛汽車中時，駕駛員期望系統 “看到相同的危險”，但如果沒有，那麼 “你就是在對汽車未能反應做出反應”，這可能是危險的並且 “災難性的。” Carpenter 還認為，自動駕駛可以拯救生命。</p>
<h2>機器人出租車和法律要求</h2>
<p>在談到圍繞自動駕駛汽車和機器人出租車的法律問題時，Carpenter 表示，加利福尼亞州等州擁有更嚴格的規則和報告要求，“通過強制披露使問責變得更容易”，並建立了 “法律文書記錄”。</p>
<p>另一方面，德克薩斯州等州的規則相對寬鬆，但 “明確表示當沒有人駕駛時，公司對車輛的行為負有法律責任。” 他還重申了透明度的必要性，表示在發生事故時，數據應對公眾可獲取。</p>
<h2>獲取事故數據是關鍵</h2>
<p>Carpenter 還分享了機器人出租車運營商在擴展到新州時面臨的法律挑戰。“法律環境是一個拼湊的，跨州擴展可能會很複雜，” 他説，強調美國各州之間的法規差異。</p>
<p>然而，挑戰還在於獲取事故數據，這些數據很難獲得，尤其是來自 特斯拉等公司。他表示，數據變得至關重要，因為沒有人類駕駛員可以質疑，在這種情況下，數據成為 “證人”。</p>
<p>“如果他們想要盈利的機器人出租車業務的好處，他們必須接受與之相關的全部法律責任，” Carpenter 説，並補充説，自動駕駛公司如果想要公眾的信任，就不能隱瞞數據。</p>
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<p><strong>接下來閲讀：</strong></p>
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<li>Gene Munster 預測特斯拉明年的交付將低於預期，Waymo 將達到每週 100 萬次乘車的里程碑</li>
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<p>律師約翰·C·卡彭特批評特斯拉的全自動駕駛（FSD）系統容易出錯，並強調了自動駕駛汽車安全功能的重要性。他反對將安全辯論政治化，並強調了事件報告透明度的必要性。卡彭特還討論了機器人出租車面臨的法律挑戰和各州不同的監管規定，強調了可獲取的事故數據對於問責的重要性</p>

<p>Amid Sen. <strong>Ted Cruz</strong>'s (R-TX) challenge on automotive safety measures, as well as the advent of autonomous vehicles from <strong>Tesla Inc.</strong> (NASDAQ: TSLA) and <strong>Alphabet Inc.</strong>'s (NASDAQ: GOOGL) (NASDAQ: GOOG) <strong>Waymo</strong>, attorney <strong>John Carpenter</strong>, Co-Founder of Carpenter &amp; Zuckerman, who practices personal injury law recently spoke to Benzinga about his views on the matter.</p>
<div class="lb-trans"><p>在參議員 <strong>Ted Cruz</strong>（德克薩斯州共和黨）對汽車安全措施的質疑，以及 <strong>特斯拉公司</strong>（NASDAQ: TSLA）和 <strong>Alphabet Inc.</strong>（NASDAQ: GOOGL，NASDAQ: GOOG）旗下的 <strong>Waymo</strong> 推出自動駕駛汽車之際，律師 <strong>John Carpenter</strong>，Carpenter &amp; Zuckerman 的聯合創始人，專注於人身傷害法，最近在與 Benzinga 的對話中分享了他對此事的看法。</p>
</div><h2>Pulling Back On Safety Is The ‘Wrong Direction'</h2>
<div class="lb-trans"><h2>收縮安全措施是 ‘錯誤的方向’</h2>
</div><p>Speaking on the decision by the Cruz-led Senate Committee on Commerce, Science, and Transportation to hold a hearing on vehicle safety features like Autonomous Emergency Braking and rear seat occupant alerts, Carpenter said that pushing back on &#34;proven safety features is the wrong direction,&#34; adding that the features prevent tragedies.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 Cruz 領導的參議院商業、科學和運輸委員會決定召開關於 車輛安全特性 的聽證會上，Carpenter 表示，抵制 “經過驗證的安全特性是錯誤的方向”，並補充説這些特性可以防止悲劇的發生。</p>
</div><p>Carpenter also shared that the decisions could hurt the perception of autonomous driving technology like Tesla's Full Self-Driving (FSD), because &#34;public confidence in this technology is still fragile.&#34; He added that people can lose trust or trust too much in technologies when the debate is &#34;framed politically.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>Carpenter 還表示，這些決定可能會損害公眾對自動駕駛技術的看法，例如特斯拉的全自動駕駛（FSD），因為 “公眾對這項技術的信心仍然脆弱。” 他補充説，當辯論被 “政治化” 時，人們可能會失去信任或過度信任這些技術。</p>
</div><h2>Tesla And Waymo Robotaxis Can Increase Accessibility</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉和 Waymo 的機器人出租車可以提高可達性</h2>
</div><p>Robotaxis, when deployed safely, can help increase accessibility for people with disabilities, senior citizens, and &#34;anyone who needs reliable transportation without relying on family or public transit,&#34; Carpenter said. He also shared that it could fill the last-mile gap. &#34;Most streets aren't walkable, and robotaxis could extend the reach of public transit,&#34; he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>Carpenter 表示，安全部署的機器人出租車可以幫助提高殘疾人、老年人以及 “任何需要可靠交通而不依賴家庭或公共交通” 的人的可達性。他還表示，這可以填補最後一公里的空白。“大多數街道都不適合步行，機器人出租車可以擴展公共交通的覆蓋範圍，” 他説。</p>
</div><p>However, he added that the data and incident reporting are still limited, both from Waymo and Tesla, which operate brand-new vehicles on &#34;cherry-picked roads,&#34; which isn't an accurate representation of real-world scenarios. &#34;To move forward safely, companies need to be fully transparent about incidents,&#34; Carpenter said, stressing the need for &#34;fast, complete reporting&#34; about accidents involving AVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，他補充説，Waymo 和特斯拉的數據和事件報告仍然有限，這些公司在 “精心挑選的道路” 上運營全新車輛，這並不能準確代表現實世界的場景。“為了安全前進，公司需要對事件保持完全透明，” Carpenter 説，強調需要對涉及自動駕駛汽車的事故進行 “快速、完整的報告”。</p>
</div><p>Speaking on Tesla's FSD system, Carpenter shared that the system was prone to mistakes, which &#34;can be severe.&#34; Carpenter also added that when in an AV, drivers expect the system to &#34;see the same hazards,&#34; but if it doesn't, then &#34;you are reacting to the car's failure to react,&#34; which can be dangerous and &#34;catastrophic.&#34; Carpenter also believed that autonomy could save lives.</p>
<div class="lb-trans"><p>在談到 特斯拉的 FSD 系統 時，Carpenter 表示，該系統容易出錯，這 “可能是嚴重的。” Carpenter 還補充説，當在自動駕駛汽車中時，駕駛員期望系統 “看到相同的危險”，但如果沒有，那麼 “你就是在對汽車未能反應做出反應”，這可能是危險的並且 “災難性的。” Carpenter 還認為，自動駕駛可以拯救生命。</p>
</div><h2>Robotaxi and Legal Requirements</h2>
<div class="lb-trans"><h2>機器人出租車和法律要求</h2>
</div><p>On the legal aspects surrounding autonomous vehicles and Robotaxis, Carpenter shared that states like California, with a stronger set of rules and reporting requirements, &#34;make accountability easier by forcing disclosure&#34; and establishing a &#34;legal paper trail.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在談到圍繞自動駕駛汽車和機器人出租車的法律問題時，Carpenter 表示，加利福尼亞州等州擁有更嚴格的規則和報告要求，“通過強制披露使問責變得更容易”，並建立了 “法律文書記錄”。</p>
</div><p>States like Texas, on the other hand, have relatively relaxed rules, but &#34;make it clear that when there's no human behind the wheel, the company is legally responsible for the vehicle's actions.&#34; He also reiterated the need for transparency, sharing that data should be accessible to the public in the event of a crash.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一方面，德克薩斯州等州的規則相對寬鬆，但 “明確表示當沒有人駕駛時，公司對車輛的行為負有法律責任。” 他還重申了透明度的必要性，表示在發生事故時，數據應對公眾可獲取。</p>
</div><h2>Accessing Crash Data Is Key</h2>
<div class="lb-trans"><h2>獲取事故數據是關鍵</h2>
</div><p>Carpenter also shared an insight into the legal challenges faced by Robotaxi operators when expanding into new states. &#34;The legal landscape is a patchwork, and scaling across it can be complicated,&#34; he said, highlighting the varying regulations across states in the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>Carpenter 還分享了機器人出租車運營商在擴展到新州時面臨的法律挑戰。“法律環境是一個拼湊的，跨州擴展可能會很複雜，” 他説，強調美國各州之間的法規差異。</p>
</div><p>However, the challenge also lies in access to crash data, which is difficult to obtain, especially from companies like Tesla. He shared that data becomes crucial because there is no human driver to question, in which case, the data becomes the &#34;witness.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，挑戰還在於獲取事故數據，這些數據很難獲得，尤其是來自 特斯拉等公司。他表示，數據變得至關重要，因為沒有人類駕駛員可以質疑，在這種情況下，數據成為 “證人”。</p>
</div><p>&#34;If they want the upside of a profitable robotaxi business, they have to accept the full legal responsibility of all that comes with it,&#34; Carpenter said, adding that AV companies need to not be able to hide data should they want the public's trust.</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果他們想要盈利的機器人出租車業務的好處，他們必須接受與之相關的全部法律責任，” Carpenter 説，並補充説，自動駕駛公司如果想要公眾的信任，就不能隱瞞數據。</p>
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<div class="lb-trans"><p><strong>接下來閲讀：</strong></p>
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<li>Gene Munster Predicts Tesla Deliveries Will Miss Expectations Next Year, Says Waymo To Hit 1 Million Rides Per Week Mark</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Gene Munster 預測特斯拉明年的交付將低於預期，Waymo 將達到每週 100 萬次乘車的里程碑</li>
</ul>
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Exclusive - Personal Injury Attorney John C Carpenter Says Tesla FSD Prone To 'Mistakes,' Slams Ted Cruz's Safety Challenge

- 律師 John Carpenter 指出，削弱汽車安全措施是 “錯誤方向”。  
- 他認為，透明的數據報告對自動駕駛技術的公眾信任至關重要。  
- Carpenter 強調，機器人出租車能提高無障礙出行，但需承擔法律責任。

獨家報道 - 人身傷害律師 John C Carpenter 稱特斯拉的 FSD 容易犯 “錯誤”，並抨擊 Ted Cruz 的安全挑戰