--- title: "歷史上銷量最高的 12 款跑車" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/269603461.md" description: "這篇文章強調了有史以來 12 款最暢銷的跑車，重點關注它們的全球銷量和文化影響力。值得注意的車型包括福特野馬、雪佛蘭卡馬羅、馬自達 MX-5 Miata 和保時捷 911。這些汽車因其性能、可及性以及在流行文化中的持久遺產而受到讚譽。該列表考慮的是每個車型系列的整體銷量，而不是單獨的車型年份或配置" datetime: "2025-12-13T14:30:42.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/269603461.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/269603461.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/269603461.md) --- # 歷史上銷量最高的 12 款跑車 一些汽車速度很快，另一些則聲名顯赫。但只有少數幾款能夠在有史以來最暢銷跑車的名單上佔有一席之地。從永恆的美國肌肉車到輕鬆愉快的日本經典，這些汽車的銷量塑造了整整一代代的駕駛者。你可以在車道、停車場和公路上看到它們。想象一下，這些汽車中的一些曾以數百萬的數量被生產和銷售，並不令人難以置信。 無論你是夢想着在車道上擁有一輛野馬，還是車庫裏仍然停着一輛米亞塔，至少有一款這些汽車曾引起過你的注意。 ## 我們如何挑選最暢銷的跑車 圖片來源：Trygve Finkelsen/Shutterstock。 我們專注於全球和美國銷量最高的跑車，同時考慮其長期的文化影響力。這些車型中的一些已經存在了幾十年，銷量達到數百萬，而另一些則在短短几年內贏得了龐大的粉絲基礎。 我們旨在包括在美國市場廣泛認可的汽車，即使它們的銷售成功是全球性的。像福特野馬和雪佛蘭卡馬羅這樣的車型顯然是首選，而其他車型，如馬自達 RX-7 或寶馬 M3，則通過穩定的銷量和難以忽視的興奮感贏得了它們的位置。 **免責聲明：** 在這個名單中，我們關注的是每個跑車系列的整體銷量，而不是單個車型年份或配置。這意味着我們關注的是像野馬、卡馬羅和 911 這樣的品牌在各代中的整體成功，而不僅僅是某個特定版本。每個展示的車型年份都是為了代表該系列的文化或視覺巔峯，而不一定是其銷量最高的變種。 ## 福特野馬 圖片來源：Sergey Kohl/Shutterstock。 **生產年份：** 1964½ – 至今（截至 2025 年） **全球總銷量（歷史）：** - 超過 1000 萬輛（2018 年達到里程碑） - 每年全球銷量持續在 50,000–70,000 輛之間 - 被廣泛認為是全球最暢銷的跑車轎跑 **顯著里程碑：** - 第一個百萬：1966 年 - 1000 萬輛：2018 年 8 月 - 截至 2025 年仍在生產，當前為 S650 代 很少有汽車能像野馬一樣擁有 “每個人的英雄” 地位。1964½年推出的它在首日就收到了 22000 個訂單，這款長引擎蓋、短車尾的轎跑在價格和風格之間找到了完美的平衡，如今全球銷量已超過 1000 萬輛，其中大部分在美國。 史蒂夫·麥奎因在一輛野馬中追逐惡棍；高中生在牆上貼上另一款的海報。即使在今天，福特每年仍然銷售數萬輛，保持着野馬作為美國事實上的兩廂基準。無論是 60 年代的巡航車還是最新的街頭火箭，這個標誌依然在四個輪子上吶喊着自由。 ## 雪佛蘭卡馬羅 圖片來源：Gestalt Imagery/Shutterstock。 **生產年份：** - 第一代：1967–1969 - 第二代：1970–1981 - 第三代：1982–1992 - 第四代：1993–2002 - 暫停：2003–2009 - 第五代：2010–2015 - 第六代：2016–2024 **全球總銷量（歷史）：** - 自 1966 年以來超過 555 萬輛 - 最終生產於 2024 年結束；2025 年僅售出少量剩餘庫存。 **顯著里程碑：** - 銷售高峰年：1979 年，售出 282,571 輛 - 超過 100 萬輛第三代卡馬羅生產 雪佛蘭對野馬的回應於 1966 年問世，六代共售出約五百萬輛。從 Z/28 條紋到大黃蜂明星，卡馬羅的真正魔力一直在於可獲得性；你可以在巡航活動中找到倖存的 70 年代轎跑，或者一輛全新的收藏版，標誌着該車型的 2024 年告別。 即使經歷了幾年的暫停，這款蝴蝶結小馬依然保持着忠實的粉絲基礎，熱愛燒胎和預算性能。它今年的離去感覺像是一個時代的結束，但卡馬羅這個名字太具標誌性，不會長時間停滯不前。 ## 馬自達 MX-5 米亞塔 圖片來源：馬自達。 **生產年份：** 1989 – 至今（截至 2025 年） **全球總生產（歷史）：** - 截至 2025 年中期，全球生產超過 120 萬輛 - 2016 年達到 100 萬輛，經過四代（NA、NB、NC、ND）保持穩定生產 **顯著里程碑：** - 2016 年 4 月：生產第 100 萬輛 MX-5 - 2023 年：生產超過約 119 萬輛 - 繼續生產最新的 ND 代，並正在開發電動版 誰説你需要大量氣缸才能創造一個偶像？1989 年在芝加哥車展上推出的米亞塔復興了可負擔的跑車，並突破了銷量超過一百萬的標誌，成為歷史上最暢銷的兩廂敞篷車。美國車主喜愛它的敞篷簡約：輕量、清晰的造型，以及感覺像友好握手的手動變速器。 賽道日的勇士們將它改裝成規格賽車；退休人員用它來進行週日的咖啡跑。三十年過去了，配方沒有改變：“剛好足夠” 的動力、充足的樂趣和零偽裝。 雪佛蘭科爾維特 圖片來源：雪佛蘭。 **生產年份：** 1953 – 至今（截至 2025 年） **全球總生產（歷史）：** - 截至 2025 年，全球生產約 190 萬輛 - 第 150 萬輛科爾維特於 2009 年 5 月生產 - 第 100 萬輛科爾維特於 1992 年生產 - 最高生產年份：1979 年，生產 53,807 輛 - 2024 年生產總量：42,934 輛，包括 Stingray、Z06 和 E-Ray 車型 - 2025 年美國交付量（上半年）：12,595 輛 **重要里程碑：** - 1953 年：第一輛科爾維特生產，生產 300 輛，銷售 183 輛 - 2009 年：第 150 萬輛科爾維特從肯塔基州博林綠廠下線 - 2025 年：ZR1 車型推出，配備 1,064 馬力的雙渦輪增壓 V8 發動機 科爾維特於 1953 年誕生，現在已超過 180 萬輛，是唯一一款在美國連續生產超過 70 年的跑車。從 66 號公路到博林綠工廠的參觀，這款曾被稱為 “美國的法拉利” 的汽車成功地進行了自我重塑，最近通過將發動機移至駕駛員後方而不失去其親民的價格優勢。 科爾維特在 Dairy Queen 的巡遊之夜和 Pebble Beach 依然吸引人羣，證明了愛國主義有時也會塗上火炬紅的油漆。退休顯然不在這個傳奇的視野之內。 ## 保時捷 911 圖片來源：保時捷。 **生產週期：** 1963 年至今（截至 2025 年） **全球總生產量（歷史）：** - 截至 2025 年中，全球生產超過 120 萬輛 - 2017 年達到 100 萬輛，Zuffenhausen 手工打造了一款紀念版愛爾蘭綠色車型 - 被認為是有史以來最具標誌性的後驅跑車，保時捷表示超過 70% 的 911 仍在路上行駛 **重要里程碑：** - 2017 年：第 100 萬輛 911 下線 - 2023 年：生產超過 120 萬輛，涵蓋八個世代 - 2024 年：保時捷全球交付 50,941 輛，同比增長 2% - 2025 年上半年（美國，911 + 718 合計）：9,103 輛，同比增長 3.1% 如何在幾乎不改變外形的情況下銷售超過一百萬輛後驅跑車？通過完善一種形狀和氛圍，傳達 “日常駕駛的異國情調”。自 1963 年以來，911 在賽道信譽與通勤舒適之間取得了平衡，讓買家可以將購物與週末的汽車比賽結合起來。 好萊塢依賴它來獲得 “品味豐富” 的銀幕時光，而青少年則在宿舍牆上貼上渦輪海報。當保時捷在 2017 年製造出第 100 萬輛時，它將汽車塗成愛爾蘭綠色，以向原版致敬。進化，而非革命，是 911 在擁擠訂單中的秘密。 ## 道奇挑戰者 圖片來源：Stellantis。 **生產週期（第三代）：** 2008 年至 2023 年 **全球總生產量（歷史）：** - 在 2008 年至 2023 年期間，全球生產約 778,460 輛 - 其中 745,528 輛在美國銷售，其餘銷往加拿大、墨西哥、歐洲及其他地區 **重要里程碑：** - 2021 年：Stellantis 確認 2023 年將是該車型的最後一年 -2023 年 12 月 22 日：最後一輛挑戰者從布蘭普頓工廠下線——LX 平台上的最後一輛 - 2023 年 “最後召喚” 車型總計約 7,000 輛 如果野馬是舞會之王，卡馬羅是明星四分衞，那麼挑戰者就是班級叛逆者，圖案張揚，排氣聲更響。這個名字可以追溯到 1970 年，但今天的第三代復興做了大量的銷售工作，自 2008 年以來在美國交付超過 60 萬輛，常常超越卡馬羅。 復古風格，無盡的顏色名稱（有人要 Go Mango 嗎？），以及可容納五人的選項，使其成為可以進行公路旅行的肌肉車。生產於 2023 年 12 月結束，但其 “最後召喚” 版本的銷售速度比你説 “Shaker hood” 還快。 ## 日產 Z（240Z、300ZX、370Z、Z） 圖片來源：Charles01 - 自己創作，CC BY-SA 4.0/Wiki Commons。 **生產週期：** 1969 年至今（截至 2025 年） **全球總生產量（歷史）：** - Z 車系在其前五代中全球累計超過 150 萬輛 - 240Z（1969-1973）單獨生產近 170,000 輛，年產量最高接近 60,000 輛 - 第二代 260Z（1974-1975）增加約 50,000 輛，280ZX 在 1979 年單年生產約 86,000 輛 **最近幾代：** - 350Z（2002-2009）和 370Z（2009-2020）延續了這一遺產。雖然確切的全球總量未公開，但美國的銷售情況提供了背景：370Z 在 2009 年銷售約 13,117 輛，到 2020 年僅售出 1,954 輛 - 當前日產 Z（RZ34，2023 年至今）在 2025 年第一季度在美國銷售 2,154 輛，到 2025 年中期總交付量接近 3,789 輛 **重要里程碑：** - Z 車品牌在 2005 年全球銷量超過 100 萬輛 - 240Z 在美國的受歡迎程度促使日產的突破性表現 - 2025 年的復興顯示出重新的興趣：美國 Z 的銷量現在超過了 Supra、Miata 和 BRZ 等競爭對手 早在 1969 年，原版 240Z 以合理的預算價格提供了歐洲風格，迅速成為最暢銷的進口跑車。到 1990 年，美國 Z 車的銷量已超過一百萬，這對於一款小眾兩廂車來説是一個驚人的成就。每一章節，280ZX 巡航車、雙渦輪 300ZX、漂移友好的 350/370Z，都讓這個名字在改裝車圈和《速度與激情》中保持熱度。 最新的 “簡單 Z” 車型向這一傳統致敬，配備復古尾燈和現代舒適性。五十多年過去，這種風格與價值的公式仍然吸引着尋找可負擔奢華的美國愛好者。 ## 豐田賽麗卡 圖片來源：豐田。 **生產週期：** 1970 年 12 月 – 2006 年 4 月 **全球總生產量（歷史總計）：** - 從 1970 年到 2006 年，七代車型全球生產約 410 萬輛，其中包括數十萬輛在美國和全球銷售 - 到 1977 年中期，已有超過 100 萬輛 Celica 被生產，其中 735,666 輛為轎跑，264,334 輛為掀背車 **重要里程碑：** - 1977 年：第百萬輛 Celica 下線 - 生產了七代車型（A20 到 T230），直到 2006 年 4 月的最後一輛 在 SUV 佔據郊區之前，豐田的 Celica 以其流線型設計成為實用運動性的代表，1970 年至 2006 年間全球銷量達到 410 萬輛，其中數十萬輛在美國銷售。買家喜歡它的運動外觀，同時又省油，能夠容納四位朋友。 雜誌廣告將其宣傳為 “進口版野馬”，《汽車趨勢》甚至在其早期階段將其評選為年度進口車。從轎跑 GT 到流線型的 “動作套件” 第七代，每一款 Celica 都讓美國人印象深刻。 ## 龐蒂亞克火鳥 圖片來源：Vadim Rodnev/Shutterstock。 **生產週期：** 1967 – 2002 **全球總生產量（歷史總計）：** - 在 2002 年停產之前，四代車型共生產約 250 萬輛 - 在多個工廠生產，包括洛德斯敦、諾伍德和範努斯，涵蓋強勁的 Trans Am 變種、經典轎跑和敞篷車 **重要里程碑：** - 1969 年：第一代火鳥生產 87,011 輛 - 第二代（1970–1981）：1979 年生產高峰 211,453 輛——火鳥的最佳年份 - 第四代最後一年（2002）：最後一年生產 30,690 輛，包括 7,000 多輛 “最後呼叫” 特別版 作為 Camaro 的兄弟車型，龐蒂亞克的火鳥在 35 年的時間裏表現出色，銷售約 250 萬輛，直到 2002 年停產。流行文化為其提供了大量免費廣告：想想斯莫基的黑金 Trans Am 或吉姆·洛克福德的低調 Esprit。 買家喜歡其 GM 零件的經濟性和足夠吸引眼球的外觀（你好，尖叫的雞頭蓋貼紙）。即使在今天，1979 年仍然是其最佳年份，銷量超過 211,000 輛，這個數字在整個世代中許多現代跑車都無法比擬。 ## 豐田 Supra 圖片來源：Mr.choppers - 自己創作，CC BY-SA 3.0 de/Wiki Commons。 - 生產週期：1978 年（作為 Celica Supra）→ 1998 年（A80）2019 年復活至今（GR Supra） - 全球總生產量（歷史總計）： 前四代車型的確切全球總量尚未官方整合，但行業數據顯示累計生產量在 30 萬到 35 萬之間。 - A70 Supra（1986–1993）：約 241,000 輛 - A80 Supra（1993–1998）：全球生產約 45,000 輛 - GR Supra（2019–2024，僅限美國）：截至 2023 年底銷售超過 23,000 輛；預計到 2024 年底約 26,000 輛 - 美國年銷量（GR Supra）： 2019 年：2,884 2020 年：5,887 2021 年：6,830（美國最高年） 2022 年：4,952 2023 年：2,652 2024 年：2,615 - 重要里程碑： - Supra 品牌在 A60–A80 時代在北美獲得了強大的受歡迎程度 - A80 的雙渦輪 2JZ-GTE 成為有史以來最著名的日本性能發動機之一 - GR Supra 在 21 年的停滯後復活了這一品牌 稀缺性可以推動聲譽，但銷售成功也不容忽視。在 1978 年至 1998 年的原始生產週期中，豐田在全球生產了約 30 萬輛以上的 Supra，其中近 13 萬輛僅在北美銷售——對於一款定價高於其時代典型轎跑的車型來説，這個銷量相當可觀。街頭賽車傳説、改裝文化以及某個電影系列後來使 A80 成為六位數拍賣寵兒，提升了其地位，遠超其謙遜的生產數字。 2020 年的重啓重新點燃了展廳的興趣，讓年輕粉絲無需花費收藏車的錢就能擁有現代版 Supra。如今，Supra 的遺產跨越了幾代：從 1980 年代的 GT 巡航車到 2JZ 傳奇，再到最新的 GR 車型，證明了一個品牌不需要持續生產就能成為世界上最受尊敬的跑車之一。 ## 寶馬 M3 圖片來源：BMW-M。 **生產週期：** 1986 – 現在（截至 2025 年） **全球總生產量/銷量（歷史總計）：** - E30 代（1986–1991）：約 18,000 輛 - E36 代（1992–1999）：46,525 輛轎跑 + 12,114 輛敞篷車 + 12,603 輛轎車 = 總計 71,242 輛 - E46 代（2000–2006）：56,133 輛轎跑 + 29,633 輛敞篷車 = 總計 85,766 輛 - E90/E92/E93 代（2007–2013）：約 57,627 輛轎跑 + 約 7,861 輛敞篷車 = 約 66,000 輛 - F80 代（2014–2020）：約 33,414 輛（僅限 M3 轎車，加上 CS 變種） - G80 代（2021–2025）：約 25,000 輛 M3 轎車 + 約 24,000 輛 M4 轎跑 + 約 7,000 輛 M4 敞篷車 = 約 56,000 輛 估計累計生產量（所有代）：將這些數字相加，約 331,000 輛 BMW M3/M4 自 1986 年以來在全球生產。 M3 於 1986 年作為一款合規特別版開始，但幾十年來，它悄然積累了數十萬輛的銷量，涵蓋轎車、轎跑，現在還有旅行車。美國買家喜歡它的 “成熟日常、週末戰士” 的雙重性，想想拼車的舒適性與賽道日的自豪感。 每一代車型都會引發激烈的論壇辯論（E30 的純粹性與 G80 的格柵，誰更好？），但二手價格顯示每個時代都有其價值。寶馬的 M 部門剛剛創下了銷售記錄，M3 仍然是其最強大的吸引力之一，證明了平衡的樂趣永遠不會過時。 ## 馬自達 RX 7 圖片來源：JoshBryan/Shutterstock。 **生產年份：** 1978 – 2002 **全球總生產量（歷史）：** - 三個世代（SA/FB, FC, FD）共生產 811,634 輛 - 被廣泛認為是歷史上最暢銷的轉子發動機汽車 **世代劃分：** - SA/FB（1978–1985）：約 471,018 輛，約 70–80% 在美國銷售 - FC（1986–1991）：生產約 272,000 輛 - FD（1992–2002）：生產不到 69,000 輛，是最稀有的一代 轉子動力可能看起來小眾，但馬自達在 1978 年至 2002 年間售出了約 80 萬輛 RX 7，大多數直接進入美國車庫，渴望尋找不同的選擇。輕量化的操控、彈出式大燈和不屈的個性使其成為改裝愛好者和雜誌的寵兒。 即使是排放障礙和高油耗也未能減緩早期在美國市場超過 70% 的銷售。如今，乾淨的 “FD” 轎跑車的收藏價格高昂，而第一代車型仍然是預算有限的汽車愛好者的入門經典。對於一款敢於完全拋棄活塞的汽車來説，這並不算差。 ## 十二款汽車。數百萬粉絲。一個遺產。 圖片來源：豐田。 無論是 V8 的咆哮，90 年代偶像的彈出燈，還是歐洲轎跑的流線型設計，這些汽車都在歷史的快車道上贏得了自己的位置。它們不僅銷售良好，還成為我們駕駛時身份的一部分。 有些車型至今仍在生產，而其他車型則活在記憶、收藏車庫和電影銀幕上。可以肯定的是：在跑車領域，數字不會説謊，而這十二款車型更是名副其實。 **喜歡我們的內容嗎？關注我們。閲讀更多：** - 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