<p>吉利汽車是中國大陸第二大汽車製造商，近期加大了提升車輛可靠性的力度，投資 20 億元人民幣（約合 2.835 億美元）建立安全測試設施，逆勢而行，擺脱了全球最大汽車市場中的價格競爭趨勢。\n 該中心是全球最大的同類設施，體現了吉利在激烈的價格戰中堅持不打折的決心，吉利乘用車子公司首席執行官甘家躍表示。\n“我們一直以來的目標是超越國家和地區標準，為安全設定新的基準，這對整個行業和全球消費者都是有益的，” 甘在週五的設施啓動儀式上表示。“隨着新的吉利安全中心的建立，我們為智能汽車時代的安全開啓了新篇章。”\n 該中心位於中國東部浙江省寧波市，涵蓋了汽車安全測試的全方位，包括高速碰撞測試、電池動力系統檢查，以及網絡安全和健康相關評估。\n 該設施可進行 27 種類型的測試，覆蓋面積超過 80,000 平方米。\n 董事長李書福表示，硬件、優秀的工程師和與車輛安全相關的充分數據將使吉利能夠設計和組裝出世界級的汽車，以在競爭激烈的中國汽車市場中立足。\n“現在我們已經建立了全球領先的安全中心，吉利必將為客户打造出最受歡迎的汽車，” 他補充道。\n 近年來，中國汽車行業受到產能過剩的困擾，主要廠商通過激進的折扣吸引買家，壓縮了利潤空間。\n 根據摩根大通的數據，6 月份大陸中國買家所享受的平均折扣達到了創紀錄的 17.4%。\n 在 3 月份，安徽省銅陵市發生了一起涉及小米 SU7 電動汽車駕駛輔助系統的事故，導致三人遇難。這起事故促使當局加強對早期自動駕駛技術的監管。\n 在 10 月份，另一起涉及 SU7 Ultra 車型的事故導致一名 31 歲男子在四川省成都市遇難，警方懷疑其酒後駕駛。當地媒體報道稱，路人試圖將他拉出燃燒的汽車，但無法打開車門。\n 上個月，小米創始人兼首席執行官雷軍在過去一年中成為特斯拉在大陸最大的競爭對手之一，承諾將專注於安全和可靠性，此前小米已加大生產以滿足對其高端智能汽車的激增需求。\n 吉利汽車旗下包括極氪、領克和銀河等品牌，2025 年前 11 個月交付了 279 萬輛汽車，同比增長 42%。該汽車製造商的電動車（EV）銷量同比激增 97%，達到了 153 萬輛。\n 母公司浙江吉利控股集團由李書福控制，還擁有沃爾沃汽車和戴姆勒的股份。\n 根據數據和分析公司 GlobalData 的統計，吉利控股去年是全球第十大汽車製造商，銷量達到 334 萬輛。在中國大陸市場，僅次於全球最大的電動車製造商比亞迪，後者在全球十大汽車製造商中排名第五。</p>

吉利汽車(ADR)

吉利汽車

<p>吉利汽車，中國第二大汽車製造商，在浙江省寧波市啓動了一個 20 億元的安全測試設施，這是全球最大的。這一舉措強調了吉利在中國汽車市場上更注重車輛安全而非價格競爭。該設施進行 27 種類型的測試，包括碰撞和網絡安全評估。吉利旨在設定新的安全基準，抵制在價格戰中提供折扣的趨勢。該公司在 2025 年前 11 個月交付了 279 萬輛汽車，電動車銷售顯著增長</p>

<p>Geely Auto, mainland China’s second-largest carmaker by sales, has doubled down on its push to improve vehicle reliability by launching a 2 billion yuan (US$283.5 million) facility for safety tests, bucking the trend of price competition in the world’s largest automotive market.\nThe centre, the world’s largest of its kind, reflected Geely’s determination to prioritise safety as it resisted offering discounts amid a brutal price war, according to Jerry Gan Jiayue, CEO of the firm’s passenger car subsidiary.\n“We have always aimed to exceed national and regional standards to set new benchmarks in safety, which is a benefit to everyone in the industry and consumers globally,” Gan said at the facility’s launch ceremony on Friday. “With the new Geely Safety Centre, we open a new chapter for safety in the age of intelligent vehicles.”\nThe centre, located in Ningbo, in eastern China’s Zhejiang province, covers the full spectrum of car safety testing, including high-speed crash tests, battery powertrain checks, as well as cybersecurity and health-related evaluations.\n\nA total of 27 types of tests can be conducted at the facility, which covers an area of more than 80,000 square metres.\nChairman Li Shufu said hardware, talented engineers and sufficient data related to vehicle safety would enable Geely to design and assemble world-class vehicles to compete in the cutthroat Chinese automotive market.\n“Now that we have built the world’s leading safety centre, it is certain that Geely will churn out the best cars to our customers’ liking,” he added.\nChina’s automotive sector has been plagued by overcapacity over the past few years as major players offered aggressive discounts to lure buyers, squeezing profit margins.\nThe average discount offered to mainland Chinese buyers hit a record 17.4 per cent in June, according to JPMorgan data covering 40 foreign and domestic car brands across 1,000 models.\nIn March, three people died in an accident involving a Xiaomi SU7 electric car’s driver assistance system in Tongling, in the central Anhui province. The crash prompted authorities to tighten their oversight of early-stage autonomous driving technologies.\nIn October, another accident involving an SU7 Ultra model killed a 31-year-old man who was suspected of drink-driving in Chengdu, in the southwestern Sichuan province. According to local media reports, passers-by tried to pull him out of the burning car, but were unable to open the car doors.\nLast month, Xiaomi founder and CEO Lei Jun, one of Tesla’s biggest challengers on the mainland over the past year, pledged to focus on safety and reliability after it ramped up production to meet a surging demand for its premium intelligent cars.\nGeely Auto, which builds both petrol and electric cars under brands including Zeekr, Lynk and Galaxy, delivered 2.79 million vehicles in the first 11 months of 2025, up 42 per cent from the same period last year, according to filings to the Shenzhen and Hong Kong stock exchanges. The carmaker’s electric vehicle (EV) sales jumped by 97 per cent year on year to 1.53 million units.\nParent company Zhejiang Geely Holding Group, controlled by Li, also owns Volvo Cars and a stake in Mercedes-Benz maker Daimler.\nAccording to data and analytics firm GlobalData, Geely Holding was the world’s 10th-largest carmaker by sales last year, with 3.34 million units sold. In mainland China, it trailed only BYD, the world’s largest EV builder, which was in fifth place on the table of global top 10 carmakers.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利汽車是中國大陸第二大汽車製造商，近期加大了提升車輛可靠性的力度，投資 20 億元人民幣（約合 2.835 億美元）建立安全測試設施，逆勢而行，擺脱了全球最大汽車市場中的價格競爭趨勢。\n 該中心是全球最大的同類設施，體現了吉利在激烈的價格戰中堅持不打折的決心，吉利乘用車子公司首席執行官甘家躍表示。\n“我們一直以來的目標是超越國家和地區標準，為安全設定新的基準，這對整個行業和全球消費者都是有益的，” 甘在週五的設施啓動儀式上表示。“隨着新的吉利安全中心的建立，我們為智能汽車時代的安全開啓了新篇章。”\n 該中心位於中國東部浙江省寧波市，涵蓋了汽車安全測試的全方位，包括高速碰撞測試、電池動力系統檢查，以及網絡安全和健康相關評估。\n 該設施可進行 27 種類型的測試，覆蓋面積超過 80,000 平方米。\n 董事長李書福表示，硬件、優秀的工程師和與車輛安全相關的充分數據將使吉利能夠設計和組裝出世界級的汽車，以在競爭激烈的中國汽車市場中立足。\n“現在我們已經建立了全球領先的安全中心，吉利必將為客户打造出最受歡迎的汽車，” 他補充道。\n 近年來，中國汽車行業受到產能過剩的困擾，主要廠商通過激進的折扣吸引買家，壓縮了利潤空間。\n 根據摩根大通的數據，6 月份大陸中國買家所享受的平均折扣達到了創紀錄的 17.4%。\n 在 3 月份，安徽省銅陵市發生了一起涉及小米 SU7 電動汽車駕駛輔助系統的事故，導致三人遇難。這起事故促使當局加強對早期自動駕駛技術的監管。\n 在 10 月份，另一起涉及 SU7 Ultra 車型的事故導致一名 31 歲男子在四川省成都市遇難，警方懷疑其酒後駕駛。當地媒體報道稱，路人試圖將他拉出燃燒的汽車，但無法打開車門。\n 上個月，小米創始人兼首席執行官雷軍在過去一年中成為特斯拉在大陸最大的競爭對手之一，承諾將專注於安全和可靠性，此前小米已加大生產以滿足對其高端智能汽車的激增需求。\n 吉利汽車旗下包括極氪、領克和銀河等品牌，2025 年前 11 個月交付了 279 萬輛汽車，同比增長 42%。該汽車製造商的電動車（EV）銷量同比激增 97%，達到了 153 萬輛。\n 母公司浙江吉利控股集團由李書福控制，還擁有沃爾沃汽車和戴姆勒的股份。\n 根據數據和分析公司 GlobalData 的統計，吉利控股去年是全球第十大汽車製造商，銷量達到 334 萬輛。在中國大陸市場，僅次於全球最大的電動車製造商比亞迪，後者在全球十大汽車製造商中排名第五。</p>
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China’s Geely Auto raises bar on car safety with world’s largest test hub amid price war

- 吉利汽車在中國寧波推出 20 億元安全測試中心，提升車輛可靠性。  
- 新中心為全球最大，涵蓋 27 種安全測試，助力抵禦價格競爭。  
- 吉利前 11 個月交付 279 萬輛車，電動車銷量同比增長 97%。

中國的吉利汽車在價格戰中通過全球最大的測試中心提升了汽車安全標準