<ul>
<li>特斯拉正在德克薩斯州奧斯汀測試其 Model Y 機器人出租車，車內沒有人類安全駕駛員。</li>
<li>埃隆·馬斯克本月表示，奧斯汀的真正無人駕駛機器人出租車距離推出僅有 “三週”。</li>
<li>更廣泛的乘客推廣即將到來，但確切日期仍不清楚。</li>
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<p>特斯拉已在奧斯汀開始測試其 Model Y 機器人出租車，車內沒有人類安全監控人員。可供付費乘客使用的機器人出租車仍有人工監督人員在車上。不過，這對這家將未來押注於自動駕駛、人工智能和人形機器人的汽車製造商來説，是一個重要的進步。</p>
<p>在埃隆·馬斯克的社交媒體平台 X 上，一位名為 Mandablorian 的特斯拉粉絲首次發佈了 視頻，視頻中一輛黑色 Model Y 在奧斯汀的道路上平穩行駛，車內沒有乘客。該視頻似乎在特斯拉的支持者中迅速傳播，馬斯克隨後確認機器人出租車測試正在進行，車內沒有乘客。</p>
<p>這些機器人出租車由特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件引導，該軟件也可用於銷售給買家的汽車。但到目前為止，推廣僅限於奧斯汀和舊金山，車上有人工監督人員監控車輛，計劃明年擴展到更多城市。</p>
<p>現在，隨着公司計劃逐步去除人類駕駛員，這將真正考驗基礎的 FSD 軟件，而該軟件迄今為止遠非完美。Model Y 在大多數情況下能夠自信地自動剎車、轉向、加速和應對複雜的交通場景。</p>
<p>但也有一些 違反交通規則 的情況，網上有幾段 乘客錄製的視頻 作為證據。自今年早些時候人類監督的機器人出租車在奧斯汀投入使用以來，特斯拉還向 國家公路交通安全管理局（NHTSA）報告了七起事故。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="特斯拉 FSD" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>特斯拉 FSD</p>
<p>與此同時，競爭對手 Waymo 正在迅速擴張。這家 Alphabet 旗下的機器人出租車服務目前在奧斯汀、鳳凰城、舊金山、洛杉磯和亞特蘭大每週進行 450,000 次無人駕駛 的乘車服務。這比六個月前公司披露的 250,000 次增加了 80%。它計劃到 2026 年底在美國再擴展到 11 個城市。[</p>
<p>Waymo 的安全記錄也並不完美。最近，它的三輛捷豹 I-Pace相互阻擋，因為其中兩輛在舊金山發生了接觸。</p>
<p>在上週公司 xAI 的黑客馬拉松活動的視頻會議中，馬斯克表示，無人安全駕駛員的機器人出租車將在大約三週內抵達奧斯汀。他補充道：“無人監督的（全自動駕駛）在這一點上幾乎已經解決，我們正在進行驗證。” 我對此持保留態度——馬斯克自己曾表示，他往往對時間表過於樂觀。</p>
<p>儘管如此，今年對機器人出租車來説是重要的一年。特斯拉終於開始兑現其十多年來的承諾，即使其運營仍然相對較小。Waymo 迅速增長，許多新參與者加入了開發私人車輛和出租車的自動駕駛技術的競爭，最終目標是讓我們的道路更安全。</p>
<p>明年可能會更為重要，這將決定自動駕駛車輛是一個非常昂貴的科學項目，還是能夠真正擴展併為這些公司帶來利潤，同時為乘客提供安全和實惠的乘車服務。</p>
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<p>特斯拉已在德克薩斯州奧斯汀開始測試其 Model Y 機器人出租車，且沒有人類安全駕駛員，這標誌着其自動駕駛汽車戰略的重要一步。雖然目前的推廣僅限於奧斯汀和舊金山，但特斯拉計劃明年擴展到更多城市。這一舉措測試了特斯拉的全自動駕駛軟件，該軟件面臨着包括報告的碰撞在內的挑戰。與此同時，競爭對手 Waymo 正在迅速擴展其無人駕駛出租車服務。儘管時間表歷來雄心勃勃，埃隆·馬斯克對技術的進展仍持樂觀態度</p>

<ul>
<li>Tesla is testing its Model Y robotaxis in Austin, Texas, without human safety drivers inside.</li>
<li>Elon Musk said this month that truly driverless robotaxis in Austin were just &#34;three weeks away.&#34;</li>
<li>Broader rollout for passengers is on the horizon, but the exact date remains unclear.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>特斯拉正在德克薩斯州奧斯汀測試其 Model Y 機器人出租車，車內沒有人類安全駕駛員。</li>
<li>埃隆·馬斯克本月表示，奧斯汀的真正無人駕駛機器人出租車距離推出僅有 “三週”。</li>
<li>更廣泛的乘客推廣即將到來，但確切日期仍不清楚。</li>
</ul>
</div><p>Tesla has begun testing its Model Y robotaxis in Austin without a human safety monitor on board. The robotaxis available for paying passengers still have human supervisors on board. Still, it’s a crucial step forward for the automaker that’s betting its future on autonomous vehicles, AI and humanoid robots.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉已在奧斯汀開始測試其 Model Y 機器人出租車，車內沒有人類安全監控人員。可供付費乘客使用的機器人出租車仍有人工監督人員在車上。不過，這對這家將未來押注於自動駕駛、人工智能和人形機器人的汽車製造商來説，是一個重要的進步。</p>
</div><p>On Elon Musk’s social media platform X, a Tesla fan going by the handle name of Mandablorian first posted the video of a black Model Y cruising along smoothly on Austin’s roads without any passengers inside. The clip seems to have gone viral among Tesla’s cheerleaders on X, with Musk later confirming that robotaxi testing was underway with no occupants.</p>
<div class="lb-trans"><p>在埃隆·馬斯克的社交媒體平台 X 上，一位名為 Mandablorian 的特斯拉粉絲首次發佈了 視頻，視頻中一輛黑色 Model Y 在奧斯汀的道路上平穩行駛，車內沒有乘客。該視頻似乎在特斯拉的支持者中迅速傳播，馬斯克隨後確認機器人出租車測試正在進行，車內沒有乘客。</p>
</div><p>The robotaxis are guided by Tesla’s Full-Self Driving (FSD) software, which is also available on the cars it sells to buyers. But so far, the rollout has been limited to Austin and San Francisco, with human supervisors on board monitoring the vehicles, with plans to expand to more cities next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些機器人出租車由特斯拉的全自動駕駛（FSD）軟件引導，該軟件也可用於銷售給買家的汽車。但到目前為止，推廣僅限於奧斯汀和舊金山，車上有人工監督人員監控車輛，計劃明年擴展到更多城市。</p>
</div><p>Now, as the company plans to gradually remove the human drivers from the equation, it will be a real test of the underlying FSD software, which has so far been far from perfect. The Model Ys autonomously brake, turn, accelerate and navigate complex traffic scenarios with confidence in most cases.</p>
<div class="lb-trans"><p>現在，隨着公司計劃逐步去除人類駕駛員，這將真正考驗基礎的 FSD 軟件，而該軟件迄今為止遠非完美。Model Y 在大多數情況下能夠自信地自動剎車、轉向、加速和應對複雜的交通場景。</p>
</div><p>But there have been instances of them flouting traffic rules, as evidenced by several passenger-recorded videos online. Since the human-supervised robotaxis rolled in Austin early this year, Tesla also reported seven crash incidents to the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).</p>
<div class="lb-trans"><p>但也有一些 違反交通規則 的情況，網上有幾段 乘客錄製的視頻 作為證據。自今年早些時候人類監督的機器人出租車在奧斯汀投入使用以來，特斯拉還向 國家公路交通安全管理局（NHTSA）報告了七起事故。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Tesla FSD" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Tesla FSD</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 FSD</p>
</div><p>Meanwhile, rival Waymo is expanding rapidly. The Alphabet-owned robotaxi service is now clocking 450,000 weekly driverless rides across Austin, Phoenix, San Francisco, Los Angeles and Atlanta. That’s an 80% increase from 250,000 rides the company disclosed six months ago. It plans to expand to 11 more U.S. cities by the end of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，競爭對手 Waymo 正在迅速擴張。這家 Alphabet 旗下的機器人出租車服務目前在奧斯汀、鳳凰城、舊金山、洛杉磯和亞特蘭大每週進行 450,000 次無人駕駛 的乘車服務。這比六個月前公司披露的 250,000 次增加了 80%。它計劃到 2026 年底在美國再擴展到 11 個城市。[</p>
</div><p>Waymo’s safety record is not perfect either. Most recently, three of its Jaguar I-Paces were stuck blocking each other after two of them made contact in San Francisco.</p>
<div class="lb-trans"><p>Waymo 的安全記錄也並不完美。最近，它的三輛捷豹 I-Pace相互阻擋，因為其中兩輛在舊金山發生了接觸。</p>
</div><p>In a video conference during his company xAI’s hackathon event last week, Musk said that robotaxis without human safety drivers would arrive in Austin in about three weeks. “Unsupervised (Full-Self Driving) is pretty much solved at this point, we’re just going through validation right now,” he added. I'd take that with a grain of salt—Musk himself has previously said that he tends to be overoptimistic with timelines.</p>
<div class="lb-trans"><p>在上週公司 xAI 的黑客馬拉松活動的視頻會議中，馬斯克表示，無人安全駕駛員的機器人出租車將在大約三週內抵達奧斯汀。他補充道：“無人監督的（全自動駕駛）在這一點上幾乎已經解決，我們正在進行驗證。” 我對此持保留態度——馬斯克自己曾表示，他往往對時間表過於樂觀。</p>
</div><p>Still, this year was big for robotaxis. Tesla is finally starting to deliver on what it has promised for over a decade, even if its operations are still relatively small. Waymo grew rapidly and many new players joined the race to develop autonomous technology for private vehicles and taxis, all with the ultimate goal of making our roads safer.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，今年對機器人出租車來説是重要的一年。特斯拉終於開始兑現其十多年來的承諾，即使其運營仍然相對較小。Waymo 迅速增長，許多新參與者加入了開發私人車輛和出租車的自動駕駛技術的競爭，最終目標是讓我們的道路更安全。</p>
</div><p>Next year is poised to be even bigger and could decide whether self-driving vehicles are just a very expensive science project or something that could truly scale and drive profits for these companies, while also delivering safe and affordable rides for passengers.</p>
<div class="lb-trans"><p>明年可能會更為重要，這將決定自動駕駛車輛是一個非常昂貴的科學項目，還是能夠真正擴展併為這些公司帶來利潤，同時為乘客提供安全和實惠的乘車服務。</p>
</div><p><em>Have a tip? Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>有建議嗎？聯繫作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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這是 Waymo 的新款 Zeekr 自動駕駛出租車，在野外被發現</p>
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<div class="lb-trans"><p>

舊金山最新的機器人出租車沒有方向盤或踏板。真的，沒錯</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
<div class="lb-trans"><p>我們想聽聽你的意見！</p>
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Tesla Is Finally Letting Robotaxis Drive Solo In Austin. Now Comes The Hard Part

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