<p>/PRNewswire/ -- Frontier Group Holdings, Inc. (NASDAQ: ULCC)（&#34;Frontier&#34;或&#34;公司&#34;），作為 Frontier Airlines, Inc.的母公司，今天宣佈，現任公司總裁 James G. Dempsey 已被任命為臨時首席執行官，自 2025 年 12 月 15 日起生效。公司現任首席執行官 Barry L. Biffle 將在 2025 年 12 月 31 日之前以顧問身份繼續留在公司。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://mma.prnewswire.com/media/2390512/Frontier_Logo.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://mma.prnewswire.com/media/2390512/Frontier_Logo.jpg"/></p>
<p>&#34;Jimmy 在 Frontier 的高級領導團隊中已經工作了超過 10 年，是公司發展和成長過程中不可或缺的成員，&#34;董事會主席 Bill Franke 表示。&#34;我們相信 Jimmy 具備獨特的資格來引領我們的航空公司走向未來。&#34;</p>
<p>Frankie 先生繼續説道：&#34;董事會對 Barry 在過去 11 年中對 Frontier 的領導和奉獻服務深表感激。我們感謝他在任期內的諸多貢獻。&#34;</p>
<p>&#34;我很榮幸並激動地領導 Frontier Airlines，感謝董事會對我與我們 13000 多名敬業且勤奮的團隊成員共同塑造 Frontier 未來的信任。憑藉 13 個基地和強大的成本優勢，我相信 Frontier 在為美國客户提供無與倫比的價值方面處於良好位置，&#34;Dempsey 先生説。&#34;我期待與我們的團隊合作，書寫 Frontier 的下一個篇章，努力為所有利益相關者創造長期價值。&#34;</p>
<p>Dempsey 先生於 2014 年加入 Frontier，擔任首席財務官，目前擔任 Frontier 的總裁。在加入 Frontier 之前，他曾在 Ryanair Holdings PLC 擔任高級管理職務，並在普華永道擔任過多個管理職務。</p>
<p><strong>Frontier 重申 2025 年第四季度指導意見</strong></p>
<p>Frontier 預計 2025 年第四季度的業績將與 2025 年 11 月 5 日之前公佈的指導意見一致。</p>
<p><strong>關於前瞻性聲明和信息的警示聲明</strong></p>
<p>本新聞稿中的某些聲明應被視為根據 1933 年證券法第 27A 條、1934 年證券交易法第 21E 條及 1995 年私人證券訴訟改革法的修訂版的前瞻性聲明。這些前瞻性聲明基於公司對某些當前和未來事件及預期財務和運營表現的當前期望和信念。諸如&#34;預計&#34;、&#34;將&#34;、&#34;努力&#34;、&#34;指導&#34;及類似表達的詞語旨在識別前瞻性聲明。此外，前瞻性聲明還包括不單純與歷史事實相關的聲明，例如識別不確定性或趨勢的聲明，討論當前已知趨勢或不確定性的可能未來影響的聲明，或表明已知趨勢或不確定性的未來影響無法預測、保證或確保的聲明。本新聞稿中的所有前瞻性聲明均基於公司在本報告日期可獲得的信息。公司沒有義務公開更新或修訂任何前瞻性聲明，無論是由於新信息、未來事件、情況變化或其他原因，除非適用法律要求。</p>
<p>實際結果可能因與公司運營和商業環境相關的眾多風險和不確定性而與這些前瞻性聲明存在重大差異，包括但不限於以下因素：公司運營所在州及全球的不利經濟和政治條件，包括關税和其他貿易保護措施、通貨膨脹環境和潛在衰退、需求疲軟環境，以及由此對成本投入和/或消費者對航空旅行需求的影響；全球航空業的高度競爭性以及該行業對價格折扣和產能變化的敏感性；公司航班運營的中斷，包括由於超出公司控制範圍的因素，如惡劣天氣事件或空中交通管制員人手不足和設施及基礎設施限制（包括因聯邦政府停擺而導致的）；公司在合理成本下吸引和留住合格人員的能力；高且/或波動的燃料價格或航空燃料供應的重大中斷，包括因俄羅斯與烏克蘭之間的戰爭和中東衝突而導致的；公司依賴技術和自動化系統運營業務的能力，以及任何重大故障或中斷的影響，或未能有效整合和實施技術或系統；公司對第三方服務提供商的依賴，以及這些方未能按預期履行的影響，或公司與這些提供商的關係或其提供服務的中斷；對公司品牌或聲譽的不利宣傳和/或損害；由於涉及公司、其代碼共享合作伙伴或其他航空公司的事故、災難或事件而導致的旅行需求減少和潛在的侵權責任；恐怖襲擊、國際敵對行為或其他安全事件，或對恐怖襲擊或敵對行為的恐懼，即使這些事件並未直接針對航空業；日益增加的隱私和數據安全義務或重大數據泄露；航空業在聯盟和聯合業務安排方面的進一步變化或因合併而導致的變化；公司網絡戰略的變化或其他超出其控制範圍的因素導致的經濟飛機訂單減少、與修改或終止飛機訂單相關的成本或進入不太有利的飛機訂單；公司對單一供應商提供飛機和對兩個供應商提供發動機的依賴，以及未能及時獲得交付、額外設備或支持的影響；對公司飛機或發動機施加的擴展檢查程序和/或更嚴格的維護要求；工會爭議、員工罷工或減速以及其他與勞動相關的干擾對公司運營的影響；公司運營的主要機場服務的長期中斷或干擾；航空業的季節性和其他相關因素的影響；公司未能實現其無形資產或長期資產的全部價值，導致公司記錄減值；遵守航空業廣泛政府監管的合規成本；與環境監管和氣候變化相關的成本、責任和風險；公司未能按計劃接受或整合新飛機到公司機隊中；公司因固定義務而產生的重大財務槓桿的影響，公司可能在短期內尋求大量額外財務流動性，以及流動性不足對公司財務狀況和業務的影響；未能遵守公司融資協議中的契約或未能遵守管理公司其他債務的財務和其他契約；公司高級管理團隊或其他關鍵員工的變動或未能留住；當前或未來的訴訟和監管行動，或未能遵守與這些行動相關的任何和解、命令或安排的條款；保險成本的增加或保險覆蓋不足；以及不時在公司向 SEC 提交的報告和其他文件中列出的 “風險因素” 部分中列出的其他風險和不確定性，包括公司於 2025 年 2 月 18 日向 SEC 提交的截至 2024 年 12 月 31 日的財年 10-K 表格年度報告。</p>
<p><strong>關於前沿航空公司</strong></p>
<p>前沿航空公司（Frontier Airlines, Inc.）是前沿集團控股公司（Frontier Group Holdings, Inc.）（NASDAQ: ULCC）的子公司，致力於提供 “低票價，做對的事”。總部位於科羅拉多州丹佛，前沿航空公司運營着美國最大的 A320neo 系列機隊，該機隊也是最年輕和最節能的之一。憑藉不斷擴展的網絡、獎勵忠誠度計劃和大膽的新產品，前沿航空公司正在重新定義低票價旅行，並將其打造為美國的低票價航空公司。</p>
<p>來源：前沿集團控股公司</p>

ULCC

<p>Frontier Group Holdings, Inc. 宣佈，現任總裁 James G. Dempsey 將於 2025 年 12 月 15 日起擔任臨時首席執行官，接替 Barry L. Biffle。Biffle 將在 2025 年 12 月 31 日之前繼續擔任顧問角色。Dempsey 自 2014 年以來一直在 Frontier 工作，之前曾在瑞安航空和普華永道任職。Frontier 重申了其 2025 年第四季度的指導意見，並對前瞻性信息發佈了謹慎聲明</p>

<p>, /PRNewswire/ -- Frontier Group Holdings, Inc. (NASDAQ: ULCC) (&#34;Frontier&#34; or the &#34;Company&#34;), parent company of Frontier Airlines, Inc., today announced that James G. Dempsey, currently the Company's President, has been appointed as Interim Chief Executive Officer, effective as of December 15, 2025. Barry L. Biffle, the Company's current Chief Executive Officer, will remain with the Company in an advisory capacity until December 31, 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>/PRNewswire/ -- Frontier Group Holdings, Inc. (NASDAQ: ULCC)（&#34;Frontier&#34;或&#34;公司&#34;），作為 Frontier Airlines, Inc.的母公司，今天宣佈，現任公司總裁 James G. Dempsey 已被任命為臨時首席執行官，自 2025 年 12 月 15 日起生效。公司現任首席執行官 Barry L. Biffle 將在 2025 年 12 月 31 日之前以顧問身份繼續留在公司。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://mma.prnewswire.com/media/2390512/Frontier_Logo.jpg" alt="" original-src="https://mma.prnewswire.com/media/2390512/Frontier_Logo.jpg"/></p>
<p>&#34;Jimmy has been an invaluable member of Frontier's senior leadership team for more than 10 years and has played an instrumental role in the company's evolution and growth during that time,&#34; said Board Chair Bill Franke. &#34;We believe Jimmy is uniquely qualified to guide our airline into the future.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;Jimmy 在 Frontier 的高級領導團隊中已經工作了超過 10 年，是公司發展和成長過程中不可或缺的成員，&#34;董事會主席 Bill Franke 表示。&#34;我們相信 Jimmy 具備獨特的資格來引領我們的航空公司走向未來。&#34;</p>
</div><p>Mr. Franke continued, &#34;The Board of Directors is deeply appreciative of Barry's leadership and dedicated service to Frontier over the past 11 years. We thank him for his many contributions during his tenure.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>Frankie 先生繼續説道：&#34;董事會對 Barry 在過去 11 年中對 Frontier 的領導和奉獻服務深表感激。我們感謝他在任期內的諸多貢獻。&#34;</p>
</div><p>&#34;I am honored and excited to lead Frontier Airlines and thank the Board for its trust to shape Frontier's future with our 13,000+ dedicated and hardworking team members. With 13 bases and a strong cost advantage, I believe Frontier is well positioned to deliver unrivaled value to customers across the United States,&#34; said Mr. Dempsey. &#34;I look forward to partnering with our team to write Frontier's next chapter as we strive to create long-term value for all stakeholders.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我很榮幸並激動地領導 Frontier Airlines，感謝董事會對我與我們 13000 多名敬業且勤奮的團隊成員共同塑造 Frontier 未來的信任。憑藉 13 個基地和強大的成本優勢，我相信 Frontier 在為美國客户提供無與倫比的價值方面處於良好位置，&#34;Dempsey 先生説。&#34;我期待與我們的團隊合作，書寫 Frontier 的下一個篇章，努力為所有利益相關者創造長期價值。&#34;</p>
</div><p>Mr. Dempsey joined Frontier in 2014 as Chief Financial Officer, and he currently serves as Frontier's President. Prior to joining Frontier, he held senior management roles at Ryanair Holdings PLC along with various management roles with PricewaterhouseCoopers.</p>
<div class="lb-trans"><p>Dempsey 先生於 2014 年加入 Frontier，擔任首席財務官，目前擔任 Frontier 的總裁。在加入 Frontier 之前，他曾在 Ryanair Holdings PLC 擔任高級管理職務，並在普華永道擔任過多個管理職務。</p>
</div><p><strong>Frontier Reiterates Guidance for Fourth Quarter 2025</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Frontier 重申 2025 年第四季度指導意見</strong></p>
</div><p>Frontier expects fourth quarter 2025 results to be in line with the guidance previously announced on November 5, 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>Frontier 預計 2025 年第四季度的業績將與 2025 年 11 月 5 日之前公佈的指導意見一致。</p>
</div><p><strong>Cautionary Statement Regarding Forward-Looking Statements</strong> <strong>and Information</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>關於前瞻性聲明和信息的警示聲明</strong></p>
</div><p>Certain statements in this press release should be considered forward-looking statements within the meaning of Section 27A of the Securities Act of 1933, as amended, Section 21E of the Securities Exchange Act of 1934, as amended, and the Private Securities Litigation Reform Act of 1995. These forward-looking statements are based on the Company's current expectations and beliefs with respect to certain current and future events and anticipated financial and operating performance. Words such as &#34;expects,&#34; &#34;will,&#34; &#34;strive,&#34; &#34;guidance&#34; and similar expressions are intended to identify forward-looking statements. Additionally, forward-looking statements include statements that do not relate solely to historical facts, such as statements which identify uncertainties or trends, discuss the possible future effects of current known trends or uncertainties, or which indicate that the future effects of known trends or uncertainties cannot be predicted, guaranteed or assured. All forward-looking statements in this press release are based upon information available to the Company on the date of this report. The Company undertakes no obligation to publicly update or revise any forward-looking statement, whether as a result of new information, future events, changed circumstances or otherwise, except as required by applicable law.</p>
<div class="lb-trans"><p>本新聞稿中的某些聲明應被視為根據 1933 年證券法第 27A 條、1934 年證券交易法第 21E 條及 1995 年私人證券訴訟改革法的修訂版的前瞻性聲明。這些前瞻性聲明基於公司對某些當前和未來事件及預期財務和運營表現的當前期望和信念。諸如&#34;預計&#34;、&#34;將&#34;、&#34;努力&#34;、&#34;指導&#34;及類似表達的詞語旨在識別前瞻性聲明。此外，前瞻性聲明還包括不單純與歷史事實相關的聲明，例如識別不確定性或趨勢的聲明，討論當前已知趨勢或不確定性的可能未來影響的聲明，或表明已知趨勢或不確定性的未來影響無法預測、保證或確保的聲明。本新聞稿中的所有前瞻性聲明均基於公司在本報告日期可獲得的信息。公司沒有義務公開更新或修訂任何前瞻性聲明，無論是由於新信息、未來事件、情況變化或其他原因，除非適用法律要求。</p>
</div><p>Actual results could differ materially from these forward-looking statements due to numerous risks and uncertainties relating to the Company's operations and business environment including, without limitation, the following: unfavorable economic and political conditions in the states where the Company operates and globally, including tariffs and other trade protection measures, an inflationary environment and potential recession, weakened demand environment, and the resulting impact on cost inputs and/or consumer demand for air travel; the highly competitive nature of the global airline industry and susceptibility of the industry to price discounting and changes in capacity; disruptions to the Company's flight operations, including due to factors beyond the Company's control, such as adverse weather events or air traffic controller staffing shortages and facility and infrastructure constraints (including as a result of federal government shutdowns); the Company's ability to attract and retain qualified personnel at reasonable costs; high and/or volatile fuel prices or significant disruptions in the supply of aircraft fuel, including as a result of the war between Russia and Ukraine and the conflict in the Middle East; the Company's reliance on technology and automated systems to operate its business and the impact of any significant failure or disruption of, or failure to effectively integrate and implement, the technology or systems; the Company's reliance on third-party service providers and the impact of any failure of these parties to perform as expected, or interruptions in the Company's relationships with these providers or their provision of services; adverse publicity and/or harm to the Company's brand or reputation; reduced travel demand and potential tort liability as a result of an accident, catastrophe or incident involving the Company, its codeshare partners or another airline; terrorist attacks, international hostilities or other security events, or the fear of terrorist attacks or hostilities, even if not made directly on the airline industry; increasing privacy and data security obligations or a significant data breach; further changes to the airline industry with respect to alliances and joint business arrangements or due to consolidations; changes in the Company's network strategy or other factors outside its control resulting in less economic aircraft orders, costs related to modification or termination of aircraft orders or entry into less favorable aircraft orders; the Company's reliance on a single supplier for its aircraft and two suppliers for its engines, and the impact of any failure to obtain timely deliveries, additional equipment or support from any of these suppliers; expanded inspection programs and/or heightened maintenance requirements imposed on the Company's aircraft or engines; the impacts of union disputes, employee strikes or slowdowns, and other labor-related disruptions on the Company's operations; extended interruptions or disruptions in service at major airports where the Company operates; the impacts of seasonality and other factors associated with the airline industry; the Company's failure to realize the full value of its intangible assets or its long-lived assets, causing the Company to record impairments; the costs of compliance with extensive government regulation of the airline industry; costs, liabilities and risks associated with environmental regulation and climate change; the Company's inability to accept or integrate new aircraft into the Company's fleet as planned; the impacts of the Company's significant amount of financial leverage from fixed obligations, the possibility the Company may seek material amounts of additional financial liquidity in the short-term and the impacts of insufficient liquidity on the Company's financial condition and business; failure to comply with the covenants in the Company's financing agreements or failure to comply with financial and other covenants governing the Company's other debt; changes in, or failure to retain, the Company's senior management team or other key employees; current or future litigation and regulatory actions, or failure to comply with the terms of any settlement, order or arrangement relating to these actions; increases in insurance costs or inadequate insurance coverage; and other risks and uncertainties set forth from time to time under sections captioned &#34;Risk Factors&#34; in the Company's reports and other documents filed with the SEC, including the Company's Annual Report on Form 10-K for the fiscal year ended December 31, 2024, which was filed with the SEC on February 18, 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>實際結果可能因與公司運營和商業環境相關的眾多風險和不確定性而與這些前瞻性聲明存在重大差異，包括但不限於以下因素：公司運營所在州及全球的不利經濟和政治條件，包括關税和其他貿易保護措施、通貨膨脹環境和潛在衰退、需求疲軟環境，以及由此對成本投入和/或消費者對航空旅行需求的影響；全球航空業的高度競爭性以及該行業對價格折扣和產能變化的敏感性；公司航班運營的中斷，包括由於超出公司控制範圍的因素，如惡劣天氣事件或空中交通管制員人手不足和設施及基礎設施限制（包括因聯邦政府停擺而導致的）；公司在合理成本下吸引和留住合格人員的能力；高且/或波動的燃料價格或航空燃料供應的重大中斷，包括因俄羅斯與烏克蘭之間的戰爭和中東衝突而導致的；公司依賴技術和自動化系統運營業務的能力，以及任何重大故障或中斷的影響，或未能有效整合和實施技術或系統；公司對第三方服務提供商的依賴，以及這些方未能按預期履行的影響，或公司與這些提供商的關係或其提供服務的中斷；對公司品牌或聲譽的不利宣傳和/或損害；由於涉及公司、其代碼共享合作伙伴或其他航空公司的事故、災難或事件而導致的旅行需求減少和潛在的侵權責任；恐怖襲擊、國際敵對行為或其他安全事件，或對恐怖襲擊或敵對行為的恐懼，即使這些事件並未直接針對航空業；日益增加的隱私和數據安全義務或重大數據泄露；航空業在聯盟和聯合業務安排方面的進一步變化或因合併而導致的變化；公司網絡戰略的變化或其他超出其控制範圍的因素導致的經濟飛機訂單減少、與修改或終止飛機訂單相關的成本或進入不太有利的飛機訂單；公司對單一供應商提供飛機和對兩個供應商提供發動機的依賴，以及未能及時獲得交付、額外設備或支持的影響；對公司飛機或發動機施加的擴展檢查程序和/或更嚴格的維護要求；工會爭議、員工罷工或減速以及其他與勞動相關的干擾對公司運營的影響；公司運營的主要機場服務的長期中斷或干擾；航空業的季節性和其他相關因素的影響；公司未能實現其無形資產或長期資產的全部價值，導致公司記錄減值；遵守航空業廣泛政府監管的合規成本；與環境監管和氣候變化相關的成本、責任和風險；公司未能按計劃接受或整合新飛機到公司機隊中；公司因固定義務而產生的重大財務槓桿的影響，公司可能在短期內尋求大量額外財務流動性，以及流動性不足對公司財務狀況和業務的影響；未能遵守公司融資協議中的契約或未能遵守管理公司其他債務的財務和其他契約；公司高級管理團隊或其他關鍵員工的變動或未能留住；當前或未來的訴訟和監管行動，或未能遵守與這些行動相關的任何和解、命令或安排的條款；保險成本的增加或保險覆蓋不足；以及不時在公司向 SEC 提交的報告和其他文件中列出的 “風險因素” 部分中列出的其他風險和不確定性，包括公司於 2025 年 2 月 18 日向 SEC 提交的截至 2024 年 12 月 31 日的財年 10-K 表格年度報告。</p>
</div><p><strong>About Frontier Airlines</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>關於前沿航空公司</strong></p>
</div><p>Frontier Airlines, Inc., a subsidiary of Frontier Group Holdings, Inc. (NASDAQ: ULCC), is committed to delivering &#34;Low Fares Done Right.&#34; Headquartered in Denver, Colorado, Frontier operates the largest A320neo family fleet in the U.S., which is also among the youngest and most fuel-efficient. With its expanding network, rewarding loyalty program, and bold new product offerings, Frontier is redefining low-fare travel and building The New Frontier as America's Low Fare Airline.</p>
<div class="lb-trans"><p>前沿航空公司（Frontier Airlines, Inc.）是前沿集團控股公司（Frontier Group Holdings, Inc.）（NASDAQ: ULCC）的子公司，致力於提供 “低票價，做對的事”。總部位於科羅拉多州丹佛，前沿航空公司運營着美國最大的 A320neo 系列機隊，該機隊也是最年輕和最節能的之一。憑藉不斷擴展的網絡、獎勵忠誠度計劃和大膽的新產品，前沿航空公司正在重新定義低票價旅行，並將其打造為美國的低票價航空公司。</p>
</div><p>SOURCE Frontier Group Holdings, Inc.</p>
<div class="lb-trans"><p>來源：前沿集團控股公司</p>
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Frontier Group Holdings, Inc. 宣佈 CEO 過渡 | ULCC 股票新聞