<p>隨着投資者對多策略對沖基金的需求不斷增長，Balyasny 資產管理公司在行業中穩步佔據了重要地位。該公司成立於 2001 年，廣泛被稱為 BAM，目前管理着約 290 億美元的資產，並與以色列·英格蘭德的千禧基金、肯·格里芬的城堡公司和史蒂夫·科恩的 Point72 等重量級同行展開直接競爭。</p>
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</ul>
<p>該公司由傳奇投資者德米特里·巴利亞斯尼共同創立，他同時擔任首席投資官和管理合夥人。談及當前的主要話題——人工智能，他最近表示，未來一年最大的尾部風險將是人工智能的意外結果，無論是向上還是向下。</p>
<p>在向下的風險方面，巴利亞斯尼指出，如果人工智能公司，特別是超大規模公司，在未能實現預期的貨幣化水平後縮減支出，需求可能會放緩。巴利亞斯尼還提到一個較少討論的外部風險，即人工智能行業的加速發展可能超出預期。在這種情況下，失業可能會在工人有機會重新培訓新角色之前發生。</p>
<p>“這兩種情景都可能造成一些不穩定，” 巴利亞斯尼接着説，“但我認為更可能的結果是它將繼續以目前的方式增長。”</p>
<p>雖然尚不清楚明年將如何發展，但與此同時，巴利亞斯尼一直在對其基金投資組合中的一些大型人工智能公司進行調整——即 Mag 7 的核心成員 <strong>特斯拉（</strong> <strong>NASDAQ:TSLA</strong> <strong>)</strong> 和 <strong>亞馬遜（</strong> <strong>NASDAQ:AMZN</strong> <strong>)</strong>。在第三季度，BAM 增持了一家公司，同時減少了對另一家公司的持股。</p>
<p>因此，以下是這兩家公司的詳細情況，通過挖掘 TipRanks 數據庫的數據，我們可以發現市場是否同意巴利亞斯尼的近期舉動。</p>
<p><strong>特斯拉</strong></p>
<p>在埃隆·馬斯克的特斯拉宇宙中，幾乎沒有平淡的時刻，然而，2025 年卻是一個過山車般的年份。年初，馬斯克加入了新的特朗普政府，擔任備受爭議的政府效率部（DOGE）負責人。他在該計劃中的角色引發了全球範圍的大規模抗議，伴隨着汽車銷售的下滑。可預見的是，幾個月後，馬斯克與特朗普關係破裂，馬斯克辭去了職務，重新專注於特斯拉。這一舉動幫助恢復了投資者信心，並平息了對該品牌的反對聲。</p>
<p>在公司方面，特斯拉正在推進其自動駕駛汽車的努力，並已在奧斯汀試點 Model Y 機器人出租車，車內沒有人類安全駕駛員，儘管目前載客的機器人出租車仍包括一名人類監督員。同時，FSD（完全自動駕駛）軟件的第 14 版在可靠性方面顯示出顯著改善。除了自動駕駛，特斯拉還在追求下一代人工智能芯片和更廣泛的人工智能整合，例如在其車輛中引入 Grok 人工智能助手，以增強導航和車內互動，同時還在開發其人形機器人 Optimus。</p>
<p>然而，核心汽車業務仍然面臨挑戰——仍然是主要的收入來源——在上半年的季度同比下降。儘管第三季度代表了一定程度的回暖，但這歸因於特朗普政府在 9 月底結束了 7500 美元的聯邦電動車税收抵免。</p>
<p>儘管如此，投資者大多願意忽視公司面臨的挑戰，並寄希望於其自動駕駛的未來。這也許可以解釋巴利亞斯尼在第三季度增持 1,097,489 股 TSLA 的決定，目前這一持倉價值近 5.22 億美元。</p>
<p>這一購買對 Wedbush 的分析師丹尼爾·艾夫斯來説是合理的，他在華爾街排名前 4%。他認為該公司正朝着實現其自動駕駛的目標邁進。</p>
<p>“我們一直將馬斯克和特斯拉視為全球領先的顛覆性技術參與者，過去 5 年這一宏偉戰略願景的第一部分已經成型，” 這位五星級分析師表示。“現在是推動特斯拉歷史上最重要篇章的時候，前方是自動駕駛的未來。我們繼續相信，特斯拉在牛市情況下可能在 2026 年初達到 2 萬億美元的市值，到 2026 年底，隨着自動駕駛和機器人路線圖的全面生產開始，市值可能達到 3 萬億美元。”</p>
<p>因此，艾夫斯將 TSLA 股票評級為跑贏大盤（即買入），而他在華爾街最高的 600 美元目標價指向 12 個月內 26% 的回報。（要查看艾夫斯的業績記錄，請點擊這裏）</p>
<p>另外 11 位分析師與艾夫斯站在牛市陣營，但還有 12 位持有和 9 位賣出，TSLA 的共識評級為持有（即中性）。根據 386.42 美元的平均目標價，預計一年後，股票將以約 19% 的折扣交易。（見 <strong>TSLA 股票預測</strong>）</p>

特斯拉

亞馬遜

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>傳奇投資者德米特里·巴利亞斯尼（Dmitry Balyasny），巴利亞斯尼資產管理公司的聯合創始人，已調整其基金的投資組合，增加了對特斯拉的持倉，同時減少了對亞馬遜的持倉。巴利亞斯尼認為人工智能存在潛在的風險和機會，特斯拉在自動駕駛汽車和人工智能整合方面取得了進展。分析師丹尼爾·艾夫斯（Daniel Ives）支持巴利亞斯尼的舉措，預測到 2026 年特斯拉的市值可能達到 2-3 萬億美元。巴利亞斯尼的投資決策反映了他對特斯拉自動駕駛未來的信心，儘管目前面臨挑戰</p>

<p>As investor appetite for multistrategy hedge funds continues to grow, Balyasny Asset Management has steadily carved out a prominent place in the industry. Founded in 2001, the firm – widely known as BAM – now oversees roughly $29 billion in assets and competes head-to-head with heavyweight peers such as Israel Englander's Millennium, Ken Griffin's Citadel, and Steve Cohen's Point72.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着投資者對多策略對沖基金的需求不斷增長，Balyasny 資產管理公司在行業中穩步佔據了重要地位。該公司成立於 2001 年，廣泛被稱為 BAM，目前管理着約 290 億美元的資產，並與以色列·英格蘭德的千禧基金、肯·格里芬的城堡公司和史蒂夫·科恩的 Point72 等重量級同行展開直接競爭。</p>
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</div><p>The firm was co-founded by legendary investor Dmitry Balyasny, who also serves as CIO and managing partner. Weighing in on the major current topic – AI, naturally – he recently said that the biggest tail risk over the coming year would be an unexpected outcome for AI, either to the upside or the downside.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司由傳奇投資者德米特里·巴利亞斯尼共同創立，他同時擔任首席投資官和管理合夥人。談及當前的主要話題——人工智能，他最近表示，未來一年最大的尾部風險將是人工智能的意外結果，無論是向上還是向下。</p>
</div><p>On the downside, Balyasny noted that a slowdown in demand could emerge if AI companies, particularly hyperscalers, scaled back spending after failing to achieve the level of monetization they expected. Balyasny also pointed to a less discussed external risk in which the AI sector accelerates faster than anticipated. In that scenario, job losses could occur before workers have the opportunity to retrain for new roles.</p>
<div class="lb-trans"><p>在向下的風險方面，巴利亞斯尼指出，如果人工智能公司，特別是超大規模公司，在未能實現預期的貨幣化水平後縮減支出，需求可能會放緩。巴利亞斯尼還提到一個較少討論的外部風險，即人工智能行業的加速發展可能超出預期。在這種情況下，失業可能會在工人有機會重新培訓新角色之前發生。</p>
</div><p>&#34;Either ‌of those scenarios could create some instability,&#34; Balyasny went on to say, &#34;but I think the more likely outcome is that it continues to grow the way that it has.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“這兩種情景都可能造成一些不穩定，” 巴利亞斯尼接着説，“但我認為更可能的結果是它將繼續以目前的方式增長。”</p>
</div><p>While it's still unknown how next year will pan out, in the meantime, Balyasny has been busy making some changes to the big AI names residing in his fund's portfolio – namely, Mag 7 stalwarts <strong>Tesla (</strong> <strong>NASDAQ:TSLA</strong> <strong>)</strong> and <strong>Amazon</strong> <strong>(</strong> <strong>NASDAQ:AMZN</strong> <strong>)</strong>. During Q3, BAM loaded up on one while trimming its holdings of the other.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然尚不清楚明年將如何發展，但與此同時，巴利亞斯尼一直在對其基金投資組合中的一些大型人工智能公司進行調整——即 Mag 7 的核心成員 <strong>特斯拉（</strong> <strong>NASDAQ:TSLA</strong> <strong>)</strong> 和 <strong>亞馬遜（</strong> <strong>NASDAQ:AMZN</strong> <strong>)</strong>。在第三季度，BAM 增持了一家公司，同時減少了對另一家公司的持股。</p>
</div><p>So, here's the lowdown on the pair, and by digging up the data from the TipRanks database, we can find out if the Street agrees with Balyasny's recent moves.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，以下是這兩家公司的詳細情況，通過挖掘 TipRanks 數據庫的數據，我們可以發現市場是否同意巴利亞斯尼的近期舉動。</p>
</div><p><strong>Tesla</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉</strong></p>
</div><p>There's rarely a dull moment in Elon Musk's Tesla universe, but nevertheless, 2025 has been a rollercoaster year. The year began with Musk joining the new Trump administration, taking the helm of the controversial DOGE (Department of Government Efficiency). His role in the initiative sparked widespread global protests amid sinking car sales. Predictably, Musk and Trump fell out after a few months, with Musk leaving his post to refocus on Tesla. That move helped restore investor confidence and quell the backlash against the brand.</p>
<div class="lb-trans"><p>在埃隆·馬斯克的特斯拉宇宙中，幾乎沒有平淡的時刻，然而，2025 年卻是一個過山車般的年份。年初，馬斯克加入了新的特朗普政府，擔任備受爭議的政府效率部（DOGE）負責人。他在該計劃中的角色引發了全球範圍的大規模抗議，伴隨着汽車銷售的下滑。可預見的是，幾個月後，馬斯克與特朗普關係破裂，馬斯克辭去了職務，重新專注於特斯拉。這一舉動幫助恢復了投資者信心，並平息了對該品牌的反對聲。</p>
</div><p>On the company front, Tesla is advancing its autonomous vehicle efforts, and has started trialing Model Y robotaxis in Austin with no human safety driver inside the vehicle, although the robotaxis that are currently carrying paying passengers still include a human supervisor on board. Meanwhile, version 14 of the FSD (full self-driving) software is showing meaningful improvements in reliability. In addition to autonomy, Tesla is pursuing next-generation AI chips and broader AI integration, such as the introduction of the Grok AI assistant in its vehicles to enhance navigation and in-car interaction, while it is also developing its Optimus humanoid.</p>
<div class="lb-trans"><p>在公司方面，特斯拉正在推進其自動駕駛汽車的努力，並已在奧斯汀試點 Model Y 機器人出租車，車內沒有人類安全駕駛員，儘管目前載客的機器人出租車仍包括一名人類監督員。同時，FSD（完全自動駕駛）軟件的第 14 版在可靠性方面顯示出顯著改善。除了自動駕駛，特斯拉還在追求下一代人工智能芯片和更廣泛的人工智能整合，例如在其車輛中引入 Grok 人工智能助手，以增強導航和車內互動，同時還在開發其人形機器人 Optimus。</p>
</div><p>However, the core auto business has struggled – still by far the main revenue generator – showing year-over-year quarterly drops in the first half of the year. Although Q3 represented something of a return to form, that was attributed to the Trump administration ending the $7,500 federal EV tax credit at the end of September.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，核心汽車業務仍然面臨挑戰——仍然是主要的收入來源——在上半年的季度同比下降。儘管第三季度代表了一定程度的回暖，但這歸因於特朗普政府在 9 月底結束了 7500 美元的聯邦電動車税收抵免。</p>
</div><p>Nevertheless, investors have mostly been willing to overlook the challenges the company is facing and are banking on its autonomous future. Maybe that can explain Balyasny's decision to load up on 1,097,489 TSLA shares in Q3, a position currently worth almost $522 million.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，投資者大多願意忽視公司面臨的挑戰，並寄希望於其自動駕駛的未來。這也許可以解釋巴利亞斯尼在第三季度增持 1,097,489 股 TSLA 的決定，目前這一持倉價值近 5.22 億美元。</p>
</div><p>That purchase makes sense to Wedbush's Daniel Ives, an analyst ranked among the top 4% on Wall Street, who thinks the company is on track to fulfill its autonomous ambitions.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一購買對 Wedbush 的分析師丹尼爾·艾夫斯來説是合理的，他在華爾街排名前 4%。他認為該公司正朝着實現其自動駕駛的目標邁進。</p>
</div><p>&#34;We have always viewed Musk and Tesla as a leading disruptive technology global player and the first part of this grand strategic vision has taken shape over the past 5 years,&#34; the 5-star analyst said. &#34;Now it's about driving the most important chapter in Tesla's history with an autonomous future ahead. We continue to believe Tesla could reach a $2 trillion market cap early 2026 in a bull case scenario and $3 trillion by the end of 2026 as full scale volume production begins of the autonomous and robotics roadmap.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們一直將馬斯克和特斯拉視為全球領先的顛覆性技術參與者，過去 5 年這一宏偉戰略願景的第一部分已經成型，” 這位五星級分析師表示。“現在是推動特斯拉歷史上最重要篇章的時候，前方是自動駕駛的未來。我們繼續相信，特斯拉在牛市情況下可能在 2026 年初達到 2 萬億美元的市值，到 2026 年底，隨着自動駕駛和機器人路線圖的全面生產開始，市值可能達到 3 萬億美元。”</p>
</div><p>Accordingly, Ives rates TSLA shares as Outperform (i.e., Buy) while his Street-high $600 price target points to 12-month returns of 26%. (To watch Ives' track record, click here)</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，艾夫斯將 TSLA 股票評級為跑贏大盤（即買入），而他在華爾街最高的 600 美元目標價指向 12 個月內 26% 的回報。（要查看艾夫斯的業績記錄，請點擊這裏）</p>
</div><p>11 other analysts join Ives in the bull camp, yet with an additional 12 Holds and 9 Sells, TSLA claims a Hold (i.e., Neutral) consensus rating. Going by the $386.42 average price target, a year from now, shares will be changing hands for a ~19% discount. (See <strong>TSLA stock forecast</strong>)</p>
<div class="lb-trans"><p>另外 11 位分析師與艾夫斯站在牛市陣營，但還有 12 位持有和 9 位賣出，TSLA 的共識評級為持有（即中性）。根據 386.42 美元的平均目標價，預計一年後，股票將以約 19% 的折扣交易。（見 <strong>TSLA 股票預測</strong>）</p>
</div>

Tesla or Amazon: Legendary Investor Dmitry Balyasny Snaps Up One Top 'Magnificent 7' Stock

- Balyasny Asset Management 目前管理約 290 億美元資產，競爭對手包括 Millennium 和 Citadel。  
- 創始人 Dmitry Balyasny 指出 AI 領域的潛在風險，包括需求放緩和加速發展帶來的失業。  
- Balyasny 在 Q3 增持了 Tesla 股票，分析師認為其未來有望實現 2 萬億美元市值。  

特斯拉還是亞馬遜：傳奇投資者 Dmitry Balyasny 購入一隻頂級 “壯麗 7” 股票