--- title: "2025 年的自動駕駛出租車：Waymo 計劃全球擴張，而 Zoox 和特斯拉則準備進入市場" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/269860951.md" description: "在 2025 年，機器人出租車市場實現了顯著增長，Waymo 引領了這一擴張，在多個美國城市推出服務並計劃開展國際業務。特斯拉和 Zoox 也進入了市場，而百度的 Apollo Go 在中國佔據主導地位。儘管消費者對安全性和成本存在懷疑和擔憂，Waymo 仍取得了關鍵里程碑，包括將服務擴展到青少年和高速公路路線。該公司計劃在 2026 年進一步擴展，包括在倫敦推出首個海外服務，並在紐約和東京進行測試" datetime: "2025-12-16T12:00:01.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/269860951.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/269860951.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/269860951.md) --- # 2025 年的自動駕駛出租車：Waymo 計劃全球擴張，而 Zoox 和特斯拉則準備進入市場 機器人出租車在十年前還像是科幻小説，但今年，無人駕駛汽車已成為美國和部分亞洲大城市中付費乘客的常見選擇。 Alphabet 旗下的 Waymo 不斷擴展，並在美國的機器人出租車市場中佔據主導地位，儘管競爭對手特斯拉和亞馬遜旗下的 Zoox 也在 2025 年推出了其服務的首個版本。與此同時，百度旗下的 Apollo Go 在中國佔據主導地位。 一些家長現在讓青少年乘坐 Waymo 的無人駕駛汽車去學校和參加活動，女性常常讚揚這些無人駕駛汽車相較於與陌生人共享打車和傳統出租車服務的隱私。 Waymo 特別在商業擴展方面取得了如此成功，以至於特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在之前批評谷歌姐妹公司後，承認了其競爭對手的成就。在特斯拉於 11 月 6 日的年度會議上，馬斯克感謝 Waymo 在獲得允許機器人出租車服務在美國大部分地區開展業務的監管批准方面 “鋪平了道路”。 但無人駕駛交通還有很長的路要走，才能變得更加主流。 美國汽車協會在 2025 年初進行的一項調查顯示，66% 的美國司機對無人駕駛汽車感到恐懼，25% 的人感到不確定，這反映了 AAA 在 2024 年調查中跟蹤到的消費者懷疑態度。 關於噪音、擁堵以及機器人出租車有時不穩定的駕駛行為的投訴層出不窮，還有關於無人駕駛汽車對旅行和交通工作者影響的經濟擔憂。然而，根據國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據，迄今為止，由無人駕駛汽車造成的已知有害碰撞相對較少。 根據 Obi 的數據顯示，機器人出租車的票價目前高於其他選擇，Obi 跟蹤打車定價數據，並將 Waymo 與人駕駛的 Uber 和 Lyft 進行了比較。 隨着無人駕駛汽車車隊從數百輛增長到數千輛，安全記錄和每次乘車的成本可能會發生變化。 隨着 2026 年即將到來，以下是當前機器人出租車市場的狀況。 Waymo 無人駕駛出租車於 2025 年 11 月 26 日在美國紐約市下曼哈頓停靠。 Brendan McDermid | 路透社 ## Alphabet 的 Waymo 持續擴展 在機器人出租車競賽中，Waymo 走在最前面，目前在五個市場為公眾提供乘車服務，較 2024 年底的三個市場有所增加。展望未來，該公司專注於 “積極擴展規模”，Alphabet 首席執行官桑達爾·皮查伊表示。 “因為這涉及到物理世界，擴展規模需要一些時間，但我認為在 2027-2028 年期間，Waymo 將在我們的財務中變得重要，” 皮查伊在 11 月的一次全員會議上告訴員工，CNBC 獲得的音頻顯示。“我對未來的前景感到非常興奮。” Waymo 的無人駕駛出租車服務目前在奧斯汀、舊金山灣區、鳳凰城、亞特蘭大和洛杉磯市場運營。本月早些時候，CNBC 報道 Waymo 每週的付費乘車次數超過 45 萬次，該公司在 12 月表示，2025 年共服務了 1400 萬次出行，預計到年底總出行次數將超過 2000 萬次，自 2020 年推出以來。 除了市場擴展，Waymo 在 2025 年還達成了關鍵里程碑。 在 7 月，該公司宣佈將擴大符合條件乘客的年齡範圍，允許 14 至 17 歲的青少年在鳳凰城開設賬户。11 月，Waymo 開始在舊金山、鳳凰城和洛杉磯市場的高速公路上接送客户，並計劃逐步將高速公路出行擴展到更多乘客和地點。 在最近幾周，該公司發佈了一系列公告，以進一步擴展其在 2026 年的業務。Waymo 現在在美國及海外的 26 個市場中運營其無人駕駛出租車、計劃推出服務或開始測試其車輛。 在 2026 年，Waymo 計劃在達拉斯、丹佛、底特律、休斯頓、拉斯維加斯、邁阿密、納什維爾、奧蘭多、聖安東尼奧、聖地亞哥和華盛頓特區開設服務。該公司還宣佈計劃在 2026 年在倫敦推出服務，這將標誌着 Waymo 的首個海外服務區域。 此外，該公司已開始在紐約和東京進行車輛測試，這兩個城市是 Waymo 開始駕駛的最密集城市之一。該公司尚未為這些市場指定服務啓動時間表。 Waymo 還在考慮向北擴展。該公司正在測試其技術，以確保其能夠 “應對更惡劣的天氣條件”，Waymo 發言人伊桑·泰徹表示。像丹佛和底特律這樣的市場將讓 Alphabet 看到其無人駕駛出租車在嚴寒温度、刺眼的雪和結冰道路等惡劣天氣下的表現。 在 11 月，該公司聘請了一位新的財務主管，展望其下一個階段，這可能包括尋求額外的外部投資。 Alphabet 並未單獨披露 Waymo 的財務數據，但包括機器人出租車部門的 “其他投資” 板塊在第三季度報告的收入為 3.44 億美元，低於去年同期的 3.88 億美元。虧損從去年第三季度的 11.2 億美元增加到今年同期的 14.3 億美元。 但展望未來，Waymo 面臨挑戰。 其競爭對手正在取得進展，該公司也開始面臨來自社區的反對聲音，因為一些人表示機器人出租車開始變得更加激進。 在舊金山，一輛 Waymo 在 10 月撞死了一隻當地知名的雜貨店貓，另一輛車輛在 11 月撞到了一隻小型未拴的狗。在洛杉磯，一輛 Waymo 本月早些時候穿過了一場正在進行的警察對峙。 Waymo 還在本月根據德克薩斯州官員的説法，因機器人出租車在開學以來至少 19 次非法超越校車而發出了軟件召回，路透社本月報道。 該公司發出召回通知，作為其努力保持最高安全標準的一部分，Waymo 的安全主管毛裏西奧·佩尼亞在一份聲明中表示。 “我們將繼續分析我們車輛的性能，並進行必要的修復，作為我們持續改進承諾的一部分，” 他説。 此外，Waymo 表示，安全是其每一個開發決策的指導原則，其車輛設計為安全而果斷。 一輛 Zoox 機器人出租車於 2025 年 11 月 19 日在加利福尼亞州舊金山行駛。 Justin Sullivan | Getty Images ## 亞馬遜的 Zoox 開始運營 Zoox 在今年加大了其機器人出租車的雄心，在兩個市場向公眾開放了乘車服務。 Zoox 成立於 2014 年，並於 2020 年被亞馬遜以 13 億美元收購，憑藉其定製的、形狀像烤麪包機的車輛脱穎而出，這些車輛沒有方向盤、後視鏡或踏板，配備了 “馬車式” 的內向座椅。 該公司在 9 月達成了一項里程碑，開始在拉斯維加斯大道提供公共乘車服務，並在 11 月向舊金山某些社區的特定用户推出乘車服務。目前，Zoox 在拉斯維加斯將乘客送到特定目的地，而在舊金山則以類似於 Uber 和 Lyft 的 “點對點” 方式運營。 目前，Zoox 的電動接駁車乘車是免費的。 這是因為該公司仍需獲得聯邦監管機構的批准才能運營收費服務。NHTSA 在 8 月授予 Zoox 一項豁免，使該公司能夠在公共道路上展示其專門設計的機器人出租車，但必須獲得單獨的豁免才能進行商業部署。 Zoox 計劃在 2026 年開始在舊金山和拉斯維加斯收費，前提是獲得監管批准，聯合創始人傑西·萊文森本月早些時候告訴《財富》雜誌。 預計 2026 年還會有更多市場。Zoox 計劃逐步擴大其在舊金山的服務區域，並在亞特蘭大、奧斯丁、洛杉磯、邁阿密、西雅圖和華盛頓特區運營一支改裝的豐田漢蘭達 SUV 車隊。Zoox 發言人瑪麗莎·維根表示，該公司還準備在奧斯丁和邁阿密開始測試其方形機器人出租車。 但 Zoox 的推出並非沒有波折。 該公司在 3 月對其部分測試車隊發出了軟件召回，以解決導致 NHTSA 調查的虛假剎車問題。Zoox 還在 5 月發出了兩次自願軟件召回，因為其機器人出租車與舊金山的一名電動滑板車騎行者發生碰撞，並且其一輛車輛在拉斯維加斯與一輛乘用車發生了碰撞。 這家亞馬遜子公司在舊金山和拉斯維加斯之間部署了一支 50 輛的機器人出租車車隊，但 Zoox 正在準備擴大規模。今年 6 月，該公司在舊金山灣區開設了一家 22 萬平方英尺的工廠，計劃在全面運營後每年生產 1 萬輛車輛。 一輛特斯拉在美國德克薩斯州奧斯丁的 Oltorf 街進行機器人出租車測試，拍攝於 2025 年 6 月 22 日星期日。特斯拉的無人駕駛出租車服務的啓動將以少量車輛在城市的有限區域開始。攝影師：Tim Goessman/Bloomberg via Getty Images Tim Goessman | Bloomberg | Getty Images ## 特斯拉推出 “機器人出租車”（配有人類安全駕駛員） 十多年來，馬斯克一直承諾特斯拉將 “解決自主駕駛” 問題，並且公司的電動車將很快能夠升級為無人駕駛的機器人出租車。 這仍然沒有實現，但特斯拉在 2025 年通過展示一次無人駕駛送貨來保持了這一夢想，當時其一輛電動車在 6 月自主導航從公司位於奧斯丁的工廠駛向附近客户的家門口。 那時，該公司還在奧斯丁推出了特斯拉機器人出租車試點服務，隨後在舊金山灣區推出了名為 “完全自駕” 或 FSD（監督）共享乘車服務。 所有特斯拉的出租車服務都通過其機器人出租車應用程序叫車。到 9 月，特斯拉已廣泛提供該應用程序。它還獲得了內華達州的自動駕駛測試許可證，並獲得了亞利桑那州的叫車服務運營許可證，此前已獲得在該州測試無人駕駛汽車的許可，車內配有人類安全駕駛員。 該公司因在沒有許可證的城市招募測試駕駛員而引發爭議和監管審查，尤其是在紐約，CNBC 在 8 月首次報道了這一情況。 在特斯拉 10 月末的第三季度財報電話會議上，馬斯克表示，公司預計到年底將在內華達州、佛羅里達州和亞利桑那州運營機器人出租車服務。但截至 12 月中旬，這一目標尚未實現。 截至 12 月中旬，特斯拉的機器人出租車車輛上配備了人類安全監控人員。這些監控人員應隨時準備接管方向盤或剎車。 但一名加州乘客在 11 月在 Reddit 上發佈了一段視頻，顯示一名特斯拉共享乘車監控人員在駕駛時睡着了。NHTSA 和加州公共事業委員會告訴 CNBC 他們已知曉此事件。CPUC 表示正在與特斯拉就此事進行溝通。 目前尚不清楚特斯拉何時能夠在沒有人類監控的情況下運營其叫車服務。但在星期日，特斯拉的人工智能軟件副總裁阿肖克·埃盧斯瓦米在 X 上分享了一條帖子，稱該公司的 Model Y 機器人出租車在奧斯丁的公共道路上行駛時沒有任何乘客。 “測試正在進行中，車內沒有乘員，” 馬斯克在星期日發佈。 特斯拉未對評論請求作出回應。 根據 CPUC 和加州機動車輛管理局，該公司尚未獲得運營商業機器人出租車服務所需的許可證。 雖然所有自動駕駛公司都面臨證明其系統安全的艱鉅挑戰，但特斯拉的無人駕駛技術正受到更嚴格的審查。這部分是因為與其先進駕駛輔助系統相關的數十起致命碰撞，目前在美國以 Autopilot 和 FSD（監督）進行營銷，相關事件由 TeslaDeaths.com 進行跟蹤。 在 6 月底於奧斯丁推出試點服務後，特斯拉向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）報告了截至 10 月 15 日涉及其 2026 款 Model Y 車輛的七起碰撞事件。這些車輛配備了特斯拉的新型自動駕駛系統（ADS），該系統尚未廣泛可用，且根據 NHTSA 的數據，這些碰撞並不嚴重。 馬斯克在 10 月份表示，特斯拉將對部署保持 “偏執”，因為顯然即使是一起事件也會成為頭條新聞。 在 11 月份，馬斯克在 X 平台上發佈消息稱，特斯拉將在本月將其在奧斯丁地區的車輛隊伍翻倍。這將使車隊在年底達到 60 輛，遠低於之前設定的 500 輛機器人出租車的目標。 儘管如此，特斯拉的支持者仍然押注於這家汽車製造商將在未來一年內將其汽車和打車業務發展為完全無人駕駛的機器人出租車，理由是公司從客户的汽車和過去一年對 FSD（監督）系統的更新中收集了大量數據。 消費者對特斯拉服務的興趣正在增長。 根據 Apptopia 的數據，自 9 月份推出以來，特斯拉機器人出租車品牌的應用程序截至 12 月 12 日已被安裝 529,000 次，過去 30 天的平均每日下載量為 2,790 次。相比之下，Waymo 的應用程序在同一時間段內的平均每日下載量為 24,831 次。 2025 年 6 月 12 日，百度 Apollo Go 自動駕駛電動車在中國香港國際汽車及供應鏈博覽會上展示。 Chan Long Hei | Bloomberg | Getty Images ## 來自中國的強大競爭 2025 年，中國競爭對手對 Waymo 構成了更大的挑戰，因為他們在中國持續贏得市場份額，並逐步進入其他國家。 搜索巨頭百度在今年加大了 Apollo Go 機器人出租車的推廣力度，並在 10 月份表示其每週無人駕駛乘車次數已超過 250,000 次，這與 Waymo 在 4 月份的水平相當。 Apollo Go 在多個主要中國城市運營機器人出租車，包括首都北京的郊區和整個武漢市。 該公司還在努力擴展到阿布扎比和迪拜（阿聯酋）、廣州（中國）、香港和瑞士。8 月份，該公司宣佈與 Lyft 達成合作，將其機器人出租車引入 2026 年的英國和德國。 在 11 月份，Apollo Go 在第三季度更新中披露，其已收到 1700 萬次機器人出租車乘車訂單，並且其車輛已行駛 2.4 億公里（1.49 億英里），其中包括截至 9 月的 1.4 億公里完全無人駕駛里程。 與此同時，總部位於廣州並在美國上市的 Pony.ai 和 WeRide 也推出了服務。 在 2025 年，Pony.ai 獲得了在深圳（中國硅谷）全境運營的許可，並在北京郊區運營無人駕駛機器人出租車服務。 WeRide 則更專注於海外擴展。該公司於 11 月份在阿布扎比與 Uber 合作推出了機器人出租車服務。 在 10 月份，WeRide 和 Uber 還在沙特阿拉伯利雅得提供了有人工監督的機器人出租車服務，並且這兩家公司在 5 月份表示計劃在未來五年內將機器人出租車服務擴展到包括歐洲在內的多個城市。 WeRide 獨立在北京和廣州市場提供機器人出租車服務，該公司在一份聲明中告訴 CNBC。 WeRide 表示，其自動駕駛車輛還在比利時魯汶部署，並已獲得法國、新加坡、瑞士和美國市場的無人駕駛許可。該公司表示，目前擁有 1600 輛自動駕駛車輛，其中還包括無人駕駛公交車和自動清掃車。 _\-- CNBC 的 Evelyn Cheng 提供了報道_ ### 相關股票 - [BIDU.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/BIDU.US.md) - [09888.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/09888.HK.md) - [TSLA.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/TSLA.US.md) ## 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