我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。海南銀行重提 IPO，計劃成為自貿港金融第一股。第三大股東海馬汽車表示將根據資本規劃推進 IPO，提升風險抵禦能力。然而，海南銀行的 IPO 進度緩慢，面臨營收和淨利潤雙降的困境。銀行業整體上市環境嚴峻，監管趨嚴，資產質量考核加重，導致中小銀行上市困難。儘管海南銀行有知名股東背景，但股東更迭反映出外界對其資產的審慎態度。
近日，關於海南銀行重提 IPO 工作的消息再度在坊間流傳。
海南銀行第三大股東海馬汽車在今年 1 月初答投資者問時表示，海南銀行將根據中長期資本規劃情況，有序謀劃推進 IPO 相關工作，持續補充資本，切實提高風險抵禦能力。
作為海南唯一的省級法人商業銀行，海南銀行被寄予了 “自貿港銀行第一股” 的厚望，但在聚光燈下，這塊金字招牌的含金量正面臨考驗。
這已經不是海南銀行第一次向資本市場 “投石問路”。
早在 2020 年，該行便拋出過 “五年內上市” 的宏大計劃，隨後幾年裏，其高管團隊在多個公開場合頻繁重申 “上市夢”；
然而，從最初的躊躇滿志到如今的再度出發，海南銀行的 IPO 進度條似乎始終卡在了 “加載中”。
這種焦慮感並非沒有來由。在海南自貿港的藍圖中，海南銀行被定位為金融服務的 “壓艙石”。它的 IPO 不僅關乎一家銀行的資本金補充，更是海南金融名片能否在二級市場站穩腳跟的風向標。
然而，理想與現實之間隔着一份並不出色的成績單。
步入 2025 年，海南銀行上半年營收與淨利潤出現罕見的 “雙降”，淨利潤同比下滑幅度高達 24.4%；
在息差持續收窄、非息收入增長乏力的背景下，這家千億規模的城商行正陷入 “後發優勢消退” 的泥潭。
與此同時，銀行業整體的上市通道也並不寬敞。
當前的銀行業 IPO 已進入 “寒冬期”。在監管趨嚴、風險防範和 “反內卷” 的行業大背景下，銀行上市的門檻早已從單純的規模指標轉變為對資產質量和價值創造能力的極限考核；
過去兩年裏，鮮有中小銀行能成功撞線，多數機構仍在大排長隊。
在股權結構上，海南銀行雖然擁有交通銀行、海航、中鐵等名頭響亮的股東背景，但近年來部分股東的更迭與退出，也反映出外界對這塊資產的審慎態度。
在自貿港封關運作的關鍵節點，海南銀行需要的不僅僅是二級市場的融資，更是在紅海競爭中找回錯位競爭能力。如果業績不能止跌回升，這枚籌謀已久的 IPO 棋子，恐怕仍要在棋盤邊緣徘徊許久。
市場有風險，投資需謹慎。本文不構成個人投資建議，也未考慮到個別用户特殊的投資目標、財務狀況或需要。用户應考慮本文中的任何意見、觀點或結論是否符合其特定狀況。據此投資，責任自負。