--- title: "電動滑雪：奧迪 A6 Avant e-tron 攜全家進行冬季旅行" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/276361032.md" description: "奧迪 A6 Avant e-tron Performance 在一次從柏林附近到阿爾卑斯山的冬季旅行中進行了測試，面臨極端寒冷和家庭需求等挑戰。儘管理論續航為 719 公里，但在實際條件下，續航最初降至 300 公里。旅程中包括多次充電停靠，780 公里的平均能耗為每 100 公里 25.7 千瓦時。這次經歷突顯了宣傳性能與實際使用之間的差距，尤其是在嚴酷的冬季條件下" datetime: "2026-02-19T17:00:00.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/276361032.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/276361032.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/276361032.md) --- # 電動滑雪：奧迪 A6 Avant e-tron 攜全家進行冬季旅行 請注意：這不是一份常規的測試報告——您可以在其他地方找到關於奧迪 A6 Avant e-tron quattro 和 Sportback 轎車版本的測試報告。這是一篇旅行日誌。一次真實的試駕，沒有幾周的熟悉過程——我們直接出發。對電動車的經驗？我們有很多。真正的挑戰？終極家庭考驗：阿爾卑斯山的滑雪假期。 對於來自平坦的勃蘭登堡北部的冬季運動愛好者——他同時也擔任測試駕駛員——前往阿爾卑斯山的旅程需要一輛結合兩個關鍵特質的汽車：寬敞的行李空間和可靠的冬季續航，考慮到單程大約 780 公里。SUV 甚至麪包車在這個任務上顯得過於龐大，這縮小了選擇範圍。四個人、滑雪裝備、一塊小雪板和大量行李都必須裝下。旅行車似乎是合乎邏輯的選擇——最終決定選擇了奧迪 A6 Avant e-tron Performance。 旅程在一個星期天開始：行李裝好，滑雪包順利通過摺疊中央扶手（這真是個福音），儘管面臨即將到來的停車費，汽車還是在公共交流充電站過夜。我們在早上 8 點出發，電池充滿電，車廂也進行了預熱。德國汽車俱樂部（ADAC）之前在寒冷天氣下測試了這款車，得出的冬季續航為 441 公里，而 WLTP 評級續航為 719 公里。然而，實際上，這個數字很快就顯得過於樂觀。勃蘭登堡以西伯利亞般的氣候迎接我們：出發時氣温為零下 10 度。三名青少年的取暖需求——他們自然堅持只穿襪子出行——以及一名駕駛員更願意保持至少推薦的巡航速度，而不是在慢車道上緩慢行駛，這對 800 伏電池的 192 個稜柱電池單元造成了明顯的壓力。果然，A6 e-tron，或許已經預見到漫長的旅程，剛開始就顯示出僅 300 公里的預計續航。 北極般的低温留下了痕跡：第一段的能耗攀升至每 100 公里約 28 千瓦時。大約 280 公里後，我們以 18% 的電量到達赫姆斯多夫交匯處——是時候進行第一次充電停靠了。然而，地點並不令人振奮。所選的充電服務商與五金店 Bauhaus 合作，因此我們駛入了一個空蕩蕩的停車場。星期天，德國的一切都關門。三名越來越煩躁的青少年留在車裏，只有駕駛員在零下 5 度的天氣中走出去活動活動。停留時間長達 25 分鐘。唯一可用的 300 千瓦充電器必須與另一輛電動車共享，峯值輸出限制在 220 千瓦，而不是電池理論上可以接受的 270 千瓦。現實條件再次超越了宣傳數據——而這不會是此次旅程中的最後一次。 至少我們離開了東德刺骨的寒冷。繼續穿越巴伐利亞，氣温徘徊在冰點附近。直接的效果是：能耗下降，預計續航上升。下一個充電停靠大約在下午 1 點——這次是在格雷丁的麥當勞。飢餓的青少年決定了時間表，因此儘管午餐高峰期，電池和乘客在半小時多一點的時間內都得到了充電。準確的充電數據？事後無法驗證。我們立即離開了充電位，因為急躁的電動車司機已經在我們後面排隊。沒有時間拍攝充電曲線。我們已經很久沒有在充電點經歷如此大的壓力了。 繼續前往奧地利洛費爾的最後一段旅程。在駕駛了七個半小時，行駛了 780 公里後，車載電腦顯示平均能耗為每 100 公里 25.7 千瓦時——平均速度為 105 公里/小時。這個數字接近 ADAC 在 0 度測試台上測得的 23.2 千瓦時/100 公里。然而，理論與實踐之間的差距依然明顯。測試車的 21 英寸大輪轂——配有額外 350 歐元的紅色剎車卡鉗——不僅在視覺上顯得突出，而且在效率上也有所體現。 下一站：滑雪器材租賃店取回剩餘的裝備——青少年的腿上還有空間——然後快速拜訪當地的 Spar 超市，恰好在星期天開門。在其停車場，一台 150 千瓦的充電器在 23 分鐘內為奧迪 A6 Avant e-tron Performance 的電池充入 53.5 千瓦時。這確保了滑雪週期間從洛費爾到斯坦普拉特 - 温克爾莫斯阿爾姆纜車山谷站的日常行程。充電沒有浪費時間。青少年和駕駛員：滿意。我們前往度假公寓， unpack，做飯和睡覺。 接下來的幾天圍繞着公寓和停車場之間的短途接駁。A6 Avant e-tron 的表現如預期。電動旅行車甚至記得温暖的手更受歡迎，當我們上車時自動激活加熱方向盤——這真是個貼心的設計。專用的氣候功能，如 “暖腳” 或 “新鮮空氣” 在日常使用中令人印象深刻。任何想避免在仍然有些複雜的 MMI 中導航的人，只需通過語音命令告訴奧迪，“我的腳冷了”，系統便會立即提供温暖。然而，如果説你的腳現在很温暖，系統則會反擊一陣冷風。 在超市的充電會話雖然方便，但如果我們早知道在維德林的山谷站由 Steinplatte-Winklmoosalm 纜車提供的卓越充電體驗，就可以避免這次充電。在滑雪時，電池在下面充電——以每千瓦時 0.44 歐元的合理價格，不收取阻塞或分鐘費用，直接支付給纜車山谷站的運營商 da emobil。這才是應該的！我們並不是唯一欣賞這一點的人；來自柏林 - 勃蘭登堡大都市區的許多其他電動出行用户也同樣如此，車牌就是證明。當然，回家的冬季假期也開始了。 在滑雪的最後一天，我們利用便利的基礎設施，將電池充至 100%，並於第二天早晨出發返程。然而，這段旅程變成了耐心的考驗。柏林和勃蘭登堡似乎同時回家，而薩克森州似乎征服了阿爾卑斯山。巴伐利亞成為滑雪遊客的過境走廊。反覆的交通堵塞促使奧迪 A6 Avant e-tron Performance 將我們從高速公路引導到鄉村道路——“出於充電規劃的效率原因”，導航系統如是解釋。同時，氣温比去程時温和得多，徘徊在個位數的正温度範圍內。結果：奧迪顯示出 400 公里的預計續航——並輕鬆達成。 然而，這段旅程感覺很漫長。九小時的駕駛加上兩次充電停靠——並非出於必要，而是由於飢餓和其他青少年的需求——總旅行時間達到十小時。儘管如此，司機依然輕鬆抵達。駕駛這輛馬爾佩羅藍色的電動旅行車比他迄今為止駕駛的任何其他電動車都要舒適。運動座椅（S 線內飾，額外收費 2,230 歐元）與織物/人造皮革的組合令人驚豔，在冬天幾乎感覺温暖。在 “平衡” 模式下，空氣懸掛達到了理想的妥協。長途旅行後沒有背痛，也沒有僵硬的肌肉。然而，在一家德國高端製造商那裏，舒適是要付出代價的。選項列表上的幾個勾選將已經相當可觀的基礎價格 77,250 歐元推高至測試車輛的 103,475 歐元。這個金額足夠購買一輛 VW ID. Polo——或者僅僅是兩個 Dacia Springs 的選裝配件。雖然不足為奇，但仍值得反思。至少優雅的馬爾佩羅藍金屬漆不需要額外收費。 那麼，耗電量呢？在返程時降至每 100 公里 20.7 千瓦時，平均速度為 88 公里/小時。然而，整個 A9 高速公路擁堵得如此嚴重，以至於即使保持推薦的巡航速度也變得困難。只有在萊比錫和柏林之間，我們才能明顯加快速度。 ## 結論：冬天不僅僅是冬天 我們得到了什麼啓示？在冬天，温度仍然決定了電動車理論與實踐之間的差距有多大。零度以上兩度或零度以下八度會產生明顯的差異——即使對於奧迪 A6 Avant e-tron Performance 也是如此。你還需要熟悉奧迪的軟件邏輯。系統並不提供基於真實電量的續航導航。乘客座位上的青少年不止一次地介入，調整充電規劃中的過濾器。任何偏好特定供應商的人必須主動告訴系統——然後將導航顯示切換到方向盤後面的儀表盤屏幕。只有那一屏幕顯示到達下一個停靠點時的預計電量狀態。這是你絕對想要掌握的信息。 ### 相關股票 - [VOW3.DE](https://longbridge.com/zh-HK/quote/VOW3.DE.md) - [VOW.DE](https://longbridge.com/zh-HK/quote/VOW.DE.md) ## 相關資訊與研究 - [福斯 Volkswagen 推出全新 Golf R 夜幕疾行版 以黑化風格再升級](https://longbridge.com/zh-HK/news/283944038.md) - [追趕智慧車技術！福斯在陸新款汽車 將搭載 AI 代理](https://longbridge.com/zh-HK/news/283617157.md) - [小鵬董事長何小鵬︰與海外車企商合作 駕駛系統惹關注](https://longbridge.com/zh-HK/news/283960575.md) - [奧迪 E7X 首秀背後：在中國，豪華開始重新定義丨 2026 北京車展](https://longbridge.com/zh-HK/news/284413937.md) - [福斯德廠緩關廠壓力 德邦長建議生產中國品牌汽車](https://longbridge.com/zh-HK/news/283317403.md)