--- title: "歐洲正在認識到一個關於本地電池生產的令人不安的事實" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/277356389.md" description: "歐洲在本地化電動車電池供應鏈方面面臨困難，主要由於中國在電池生產中的主導地位。最近，包括保時捷和 Northvolt 在內的主要電池項目的取消，突顯了與中國供應商脱鈎的挑戰。儘管在本地生產方面進行了投資，但歐洲公司發現很難與中國的低成本和成熟的供應鏈競爭。政策制定者正試圖通過電池助推器計劃等舉措減少對進口的依賴，但隨着該地區電動車市場的持續增長，成功的前景仍不確定" datetime: "2026-03-01T13:02:22.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/277356389.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/277356389.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/277356389.md) --- # 歐洲正在認識到一個關於本地電池生產的令人不安的事實 歐洲在本土化電動車產業的努力與中國主導的電池供應鏈的經濟現實日益衝突，最近一系列高調的電池項目取消便是明證。儘管 歐洲的電動車採用率正在飆升，但其中很大一部分依賴於從中國採購的電池材料和設備。 正如 Automotive News 在最近的一份報告中強調的，歐洲公司現在發現很難與這一現狀脱鈎。 去年，保時捷開始縮減其 Cellforce 電池部門的生產，以專注於研發。原因是，製造已不再 “經濟可行”，這家汽車製造商表示。 瑞典的 Northvolt 原本希望將歐洲打造成電池生產的領導者，但因虧損加劇和生產相關的挑戰，於 2024 年申請了 破產。而由 Stellantis 支持的汽車電池公司上個月在德國和意大利擱置了兩個電池工廠項目。該公司表示，啓動這些工廠的 “前提條件” 尚未滿足。該公司表示。 大眾集團 PowerCo 電池部門在德國薩爾茨吉特的組裝廠。 照片來源：大眾 正如該媒體週三報道的，影響歐洲獨立電池生產能力的一個關鍵因素是中國的製造實力、成熟的供應鏈以及長期的國家支持激勵措施。 本月初，大眾集團和 Stellantis 首席執行官聯合發表的 聲明 完美概括了歐洲目前的狀況。 “我們正在大量投資以建立一個綜合性的歐洲行業，這對我們的技術主權至關重要，但消費者合理地期待負擔得起的電動車，” Stellantis 首席執行官 Antonio Filosa 和大眾首席執行官 Oliver Blume 表示。“然而，價格越需要保持低廉，就越需要進口最便宜的電池。” 換句話説，中國電池是實現電動車價格可承受的必要條件。中國在全球電池供應鏈中佔據主導地位，從礦物精煉到生產，尤其是在全球最便宜的電池化學成分：磷酸鐵鋰方面佔據主導地位。中國的規模和產能過剩意味着它可以比其他任何國家更便宜地生產電池。 在美國，電池工廠的建設因稍有不同的原因而被推遲和縮減。7500 美元的税收抵免和其他支持電動車的法規的取消，暫時抑制了電池單元的需求。在美國，包括通用汽車、福特和 Stellantis 在內的公司已經放棄了電池項目，或將這些資源重新定向到固定儲能應用上，而不是電動車。在美國，由於對中國電動車電池的高關税，其需求較低。 儘管如此，美國的電池產業正在成熟。而歐洲自己的電池製造生態系統也並未停滯。大眾集團的電池部門 PowerCo 在其位於德國薩爾茨吉特的工廠顯著提高了生產，年產能達到 20 吉瓦時，足以為 25 萬輛電動車提供電池。但根據\_汽車新聞\_的報道，大多數製造工具是從亞洲進口的，主要來自中國。 ![大眾的稜柱形電池單元生產](https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg) 大眾在德國的稜柱形電池單元生產。 照片來源：大眾 政策制定者現在正試圖抵制這種依賴。去年，歐盟為歐洲電池公司分配了 18 億歐元的無息貸款，以便在本地製造電池單元——該計劃被稱為 電池助推器。而且，歐洲還在追求對電池中使用的關鍵礦物的本地採購要求，類似於美國的《通貨膨脹削減法案》(IRA)。 美國在這裏是一個很好的例子，説明可能發生的情況。在《通貨膨脹削減法案》通過後的幾個月，電池項目的公告激增。但其中許多在特朗普政府下被取消，導致汽車製造商和電池供應商損失 數十億美元。 歐洲的電動車市場似乎政治極化程度較低，銷售持續增長，這可能使其政策框架更有成功的機會。如果那樣的話，它可能為其他希望擺脱中國的地區提供藍圖。 _聯繫作者：suvrat.kothari@insideevs.com_ 相關故事 甜甜圈實驗室的固態電池充電速度快，但專家仍有疑問 吉普的母公司可能在其汽車中使用中國電動車技術 沃爾沃召回 40,000 輛 EX30，因為它們可能會着火 福特的 30,000 美元電動皮卡因意想不到的原因使用 LFP 電池 我們想聽聽您的意見！ 您希望在 Insideevs.com 上看到什麼？ 參加我們的 3 分鐘調查。 \- InsideEVs 團隊 分享這個故事 - Facebook - \[X\](https://twitter.com/intent/tweet?url=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F788575%2Feurope-ev-battery-production-uncomfortable-truth%2F&text=歐洲 + 正在學習關於本地電池生產的不舒服真相&via=InsideEVs) - LinkedIn - \[Flipboard\](https://share.flipboard.com/bookmarklet/popout?url=https%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F788575%2Feurope-ev-battery-production-uncomfortable-truth%2F&title=歐洲 + 正在學習關於本地電池生產的不舒服真相&v=2) - Reddit - WhatsApp - \[電子郵件\](mailto:?body=嘿，我覺得你會喜歡在 InsideEVs 上看到這篇文章。享受吧！%0A%0A 歐洲正在學習關於本地電池生產的不舒服真相%0A%0Ahttps%3A%2F%2Finsideevs.com%2Fnews%2F788575%2Feurope-ev-battery-production-uncomfortable-truth%2F&subject=歐洲正在學習關於本地電池生產的不舒服真相) - 複製 前往評論 ( ) 有線索提供給我們嗎？電子郵件： \[tips@insideevs.com\](mailto: tips@insideevs.com?subject=europe-ev-battery-production-uncomfortable-truth) 查看所有評論 () ### 相關股票 - [TSLA.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/TSLA.US.md) - [NSU.DE](https://longbridge.com/zh-HK/quote/NSU.DE.md) - [POAHY.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/POAHY.US.md) - [IDRV.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/IDRV.US.md) - [CARZ.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/CARZ.US.md) - [DRIV.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/DRIV.US.md) - [ROBO.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/ROBO.US.md) - [MOTO.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/MOTO.US.md) ## 相關資訊與研究 - [確保電動車充電安全，威盛攜手合作夥伴推充電安全智慧解決方案](https://longbridge.com/zh-HK/news/282778842.md) - [XEV 顛覆傳統經銷模式：全新「硬體＋服務」生態系，將車價與電力成本分離，大幅降低歐洲電動車入門門檻](https://longbridge.com/zh-HK/news/282738099.md) - [〈車用電子展〉凱銳光電 AI 監控產品已陸續出貨 爭取打入高階車標配](https://longbridge.com/zh-HK/news/282841217.md) - [退役電動車電池打造儲能系統，挑戰電網瓶頸](https://longbridge.com/zh-HK/news/282813339.md) - [福特執行長：絕不能讓中國車進入美國](https://longbridge.com/zh-HK/news/282784542.md)