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title: "研究表明，如果沒有重大投資，鋰短缺將不可避免"
type: "News"
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url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/277772920.md"
description: "伍德麥肯茲的一項研究警告稱，如果沒有重大投資，鋰將面臨不可避免的短缺，預計到 2050 年，需求可能超過 1300 萬噸，這主要是由於電動汽車（EV）和能源存儲的興起。結構性供應短缺可能在 2028 年就會出現，所需投資根據能源轉型情景的不同，範圍在 1040 億美元到 2760 億美元之間。電動汽車將佔鋰消費的 72% 至 80%，這突顯了該行業高效資本部署的關鍵需求。SQM 預計今年鋰需求將增長 25%，這表明市場正在收緊"
datetime: "2026-03-04T11:16:13.000Z"
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# 研究表明，如果沒有重大投資，鋰短缺將不可避免

到 2050 年，全球鋰需求可能超過 1300 萬噸，前提是加速能源轉型。這個數字是諮詢公司 **伍德麥肯茲** 所警告的基本情景預測的兩倍多。如果沒有重大投資，供應短缺可能在 2028 年就會出現。

該公司表示，即使是現有的承諾項目，也不太可能在 2030 年代中期之後保持市場平衡。

在週二發佈的 **鋰的能源轉型展望**報告 中，伍德麥肯茲模擬了四種能源轉型路徑。2050 年的需求在延遲轉型情況下為 560 萬噸鋰碳酸鹽當量，而在淨零路徑下為 1320 萬噸。

## 四種短缺情景

在國家承諾情景下，到本世紀中葉，市場需要額外 670 萬噸的供應以滿足預計的消費。淨零情景則需要大約 850 萬噸的額外供應。即使在反映當前市場趨勢和政策動向的基本情景下，供應也難以在 2030 年代中期之後跟上。因此，結構性短缺可能在電氣化加速的交通和電力系統中出現。

延遲轉型情景假設清潔技術的採用更加漸進，減排速度較慢，氣候政策較弱。在這種前提下，市場在未來 10 年內供應充足，預計在 2037 年出現短缺。

基本情景反映現有政策和預期的技術部署，導致 2030 年代的供需關係更加緊張。國家承諾情景與《巴黎協定》下的承諾相一致。它假設各國政府完全實施其聲明的目標，預計在 2029 年左右出現短缺。

與此同時，最激進的路徑，即淨零，與通過快速脱碳能源、交通和工業來限制全球變暖相一致，預計在 2028 年出現短缺，並持續到本世紀中葉。

## 車輛驅動需求

"電動車仍然是鋰需求增長的主要驅動力，但能源存儲系統是潛在的故事，"高級研究分析師 **麗貝卡·格蘭特** 表示。

在上述情景中，電動車佔總鋰消費的 72% 至 80%。

每種情景的總投資如下：

-   延遲轉型下：1040 億美元
-   基本情景下：1140 億美元
-   國家承諾下：2360 億美元
-   淨零世界下：2760 億美元

"這是一項 1000 億到 2750 億美元的投資故事，具體取決於能源轉型的進展，"格蘭特表示，並澄清儘管貿易碎片化和區域供應鏈變化，資本必須高效部署。

鋰因其獨特的電化學特性而不可替代：它是最輕的金屬，具有高能量密度，並使可充電電池具有長循環壽命，使其在電動車和固定存儲中至關重要。

主要生產商 **SQM** (NYSE: SQM) 正在為更緊張的市場做好準備。這家智利礦業公司預計全球鋰需求今年將增長 約 25%，並預計在供應過剩消退的短期內價格環境將顯著改善。通過與 **智利銅業** 在 **阿塔卡馬** 綜合體的合資企業，SQM 計劃在未來幾年內實現約 30% 的產量增長。

**價格觀察：全球 X 鋰和電池技術 ETF** (NYSE: LIT) 今年迄今上漲 6.16%。

_照片由 Juan Roballo 通過 Shutterstock 提供_

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