--- title: "Republic Airways Holdings Inc. 宣佈 2025 年第四季度及全年財務業績 | Mesa Air 股票新聞" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/277773659.md" description: "Republic Airways Holdings Inc. 報告了其 2025 年第四季度和全年財務業績，第四季度淨收入為 500 萬美元，全年淨收入為 7620 萬美元。第四季度收入增長 23.0%，達到 4.641 億美元，全年收入增長 18.2%，達到 17 億美元。公司完成了與 Mesa Air Group 的合併，增加了 60 架 E175 飛機。調整後每稀釋股淨收入為第四季度 0.54 美元，全年 2.80 美元。公司保持了強勁的現金狀況，現金及現金等價物為 2.965 億美元" datetime: "2026-03-04T03:57:00.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/277773659.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/277773659.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/277773659.md) --- # Republic Airways Holdings Inc. 宣佈 2025 年第四季度及全年財務業績 | Mesa Air 股票新聞 **_第四季度亮点:_** - 净收入为 500 万美元，或每股摊薄收益 0.12 美元 - 税前收入为 1690 万美元，EBITDAR1 为 6790 万美元 - 收入为 4.641 亿美元，因区块小时活动增加，增长 23.0% - 在调整后 1，排除高管离职和并购相关费用，净收入为 2290 万美元或每股摊薄收益 0.54 美元，调整后的税前收入 1 为 3220 万美元，调整后的 EBITDAR1 为 8320 万美元 - 不受限制的现金、现金等价物和可交易证券为 2.965 亿美元，总债务和经营租赁负债为 12 亿美元 **_全年亮点:_** - 净收入为 7620 万美元，或每股摊薄收益 1.87 美元 - 税前收入为 1.134 亿美元，EBITDAR1 为 2.953 亿美元 - 收入为 17 亿美元，因区块小时活动增加，增长 18.2% - 在调整后 1，排除高管离职和并购相关费用，净收入为 1.14 亿美元或每股摊薄收益 2.80 美元，调整后的税前收入 1 为 1.605 亿美元，调整后的 EBITDAR1 为 3.424 亿美元 - 从 Embraer 交付 12 架新 E175 飞机，并根据与联合航空公司之前宣布的多年协议投入使用，替换 E170 飞机 - 将 8 架 E170 飞机从 70 座改为 65 座，并根据与美国航空公司之前宣布的多年协议投入使用 - 在 2025 年 11 月，完成与 Mesa Air Group, Inc.的无债务转型合并（“合并”），为与联合航空公司新的多年运营协议增加 60 架 E175 飞机 印第安纳州卡梅尔 --（商业资讯）-- 共和国航空控股公司（NASDAQ: RJET）（“公司”）今天公布了 2025 年第四季度和全年财务业绩，并提供了 2026 年全年的展望。 由于合并的结果，此处呈现的所有运营和财务信息包括与 Mesa 运营相关的 36 天的结果。 在 2025 年全年，共和国航空报告区块小时生产较前一年增长 18.2%，总收入约为 17 亿美元，比同期增长 13.7%。税前收入为 1.134 亿美元，每股摊薄收益为 1.87 美元，相比 2024 年的 1.62 美元。排除高管离职和合并相关项目，调整后的税前收入 1 为 1.605 亿美元，调整后的每股摊薄收益 1 为 2.80 美元，相比 2024 年同期的 1.61 美元。 截至2025年12月31日，公司维持 311 架 E175 系列飞机的机队，增加 68 架，扩大与美国航空和联合航空的合作，同时保持与达美航空的强大商业关系。 评论业绩时，首席执行官兼董事会主席 David Grizzle 表示：“2025 年是共和国的转型之年。尽管面临美国政府停摆和恶劣天气事件的挑战，我们超过 8400 名航空专业人员的团队实现了机队增长、卓越的运营可靠性和强劲的财务表现，最终在第四季度完成了与 Mesa 的里程碑式合并。我想热烈欢迎来自 Mesa 的 1600 多名新同事加入共和国大家庭。” 尽管美国政府停摆造成广泛干扰，且因天气导致取消航班增加，公司在 2025 年第四季度实现收入增长 20.6%，达到 4.641 亿美元，其中包括 36 天的 Mesa 运营，较前一年同期增长。税前收入为 1690 万美元，每股摊薄收益为 0.12 美元。调整后的税前收入 1，排除高管离职和合并相关项目，为 3220 万美元，调整后的每股摊薄收益 1 为 0.54 美元。 **_其他亮点_** 在 2025 年第四季度，公司记录了 810 万美元的额外所得税费用，涉及不可扣除项目，导致公司在 2025 年第四季度和全年有效税率上升。 **_资产负债表、现金和流动性_** 共和国航空在 2025 年全年产生了 3.22 亿美元的经营现金流。到2025年12月31日，共和国拥有 2.965 亿美元的现金和现金等价物及可交易证券。 公司在 2025 年全年交付了 12 架 E175 飞机，其中包括在 2025 年第四季度交付的 3 架飞机。公司与 Embraer 还有 29 架 E175 飞机的订单，预计交付时间为 2029 年之前。包括飞机、可更换备件和剩余飞机的预交存款在内的总资本支出为 4.107 亿美元，涵盖 2025 年全年。 截至2025年12月31日，总债务和经营租赁负债为 12 亿美元。公司获得了 2.994 亿美元的融资，并在 2025 年全年进行了 2.316 亿美元的强制性定期债务偿还。截至2025年12月31日，公司调整后的净债务 1 为 9.288 亿美元，2025 年全年调整后的 EBITDAR1 为 3.424 亿美元，导致杠杆比率 1 为 2.7 倍。 \\_\\_\\\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ 1 调整后的税前收入、调整后的净收入、EBITDAR、调整后的 EBITDAR、调整后的净债务和杠杆比率是非 GAAP 财务指标。有关本新闻稿中使用的非 GAAP 财务指标的更多信息及其与最可比的美国 GAAP 指标的对比，请参见下面的 “非 GAAP 财务信息”。 **_Mesa 合并_** 2025年11月25日，公司完成了与 Mesa Air Group, Inc.的合并，继续作为存续公司。合并完成后，Mesa Air Group, Inc.被更名为\_Republic Airways Holding Inc.\_。由于合并，Republic 开始运营 60 架由联合航空拥有的 E175 飞机，这些飞机将在联合快运品牌下飞行，并签订了一项新的多年运营协议。由于此次无债务合并，公司已产生并预计将继续产生显著的与合并相关的费用，因为它继续整合和协调 Mesa Airlines 与 Republic Airways 在其合并机队中的运营。公司在 2025 年和 2024 年分别产生了 2630 万美元和 320 万美元的与合并相关的费用。存续公司由 Republic Airways 的领导团队领导。 总裁兼首席商业官 Matt Koscal 表示：“我们以清晰的目标和整合的势头进入 2026 年，认为我们独特的定位能够为我们的航空合作伙伴、员工和股东提供卓越的价值。这一新篇章增强了我们持续表现、战略增长和作为领先区域航空公司创造长期价值的能力。在 2026 年及以后执行 Mesa 整合的过程中，我们专注于协调我们的运营、加强我们的航空合作伙伴关系，并为 Republic Airways 的可持续长期增长奠定基础。” **_2026 年展望_** 公司提供以下 2026 年全年指导： - 总收入约为 20 亿美元 - 至少 865,000 个航班小时的生产 - 调整后的 EBITDAR 超过 3.8 亿美元 - 资本支出约为 9000 万美元 - 债务清偿约为 1.65 亿美元 由于准确预测各种调整项目发生及其财务影响的固有困难，无法在没有不合理努力的情况下提供上述调整后的 EBITDAR 非 GAAP 指标的对账。出于同样的原因，公司无法评估不可用信息的可能重要性，这可能对其未来的 GAAP 财务结果产生重大影响。 **_财报电话会议_** 公司将于2026年3月4日星期三上午 8:30（东部时间）举行网络直播，讨论 2025 年第四季度和全年财务结果。网络直播链接及相关演示材料可在\_investor.rjet.com\_获取。电话会议结束后不久将提供网络直播的回放。 **_关于 Republic Airways_** Republic Airways 成立于 1974 年，拥有 311 架 Embraer 170/175 飞机的综合机队，其航空公司提供约 1300 个每日定期航班的定期客运服务，覆盖美国、加拿大、加勒比海和墨西哥约 142 个城市。该航空公司提供在其代码共享合作伙伴品牌下运营的固定费用航班：American Eagle、Delta Connection 和 United Express。该航空公司雇佣了超过 8400 名航空专业人员。了解更多信息，请访问 www.rjet.com。 **_前瞻性声明_** 本新闻稿中所作的声明，如果不是历史事实，包括关于我们的估计、预期、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺或未来战略的声明，应视为 1995 年《私人证券诉讼改革法》下的 “前瞻性声明”。此类声明并不保证或承诺结果，不应被解读为此。所有前瞻性声明都涉及多种风险和不确定性，可能导致实际结果与前瞻性声明中反映或暗示的估计、预期、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺和战略存在重大差异。这些前瞻性声明可能通过 “可能”、“将”、“预期”、“打算”、“预测”、“预计”、“相信”、“估计”、“计划”、“项目”、“可以”、“应该”、“希望”、“可能” 和 “继续” 等词语以及与我们展望、预期运营、收入环境、合同关系和预期财务表现相关的声明中使用的类似术语来识别。这些声明包括但不限于关于我们产品持续需求、经济状况对 Republic 业务、财务状况和运营结果的影响、计划中的飞机交付时间、机队扩展、飞机座位配置变化、Republic 在即将到来的时期的过渡和预期机队规模、未来时期的预期生产水平、飞行员流失趋势、Republic 与美国航空公司（“American”）、达美航空公司（“Delta”）和联合航空公司（“United”）（每个称为 “代码共享合作伙伴”，统称为 “代码共享合作伙伴”）在根据先前宣布的协议交付飞机和新飞机投入服务的时间安排方面的协调、与 Republic 的租赁、战略安排、战略协议和对第三方的股权投资相关的预期条款、时间和利益、对小型社区的定期航班服务、提高所有机队类型的利用率和效率以及 Republic 未来的财务和运营结果、计划、目标、预期、估计、意图和展望，以及其他非历史事实的声明。本新闻稿中包含的所有前瞻性声明及管理层所作的相关声明均以本日期为准，并基于 Republic 在该日期可获得的信息。Republic 不承担更新任何前瞻性声明的义务，除非法律要求。读者应注意，许多因素可能影响 Republic 未来的运营和财务结果，并可能导致实际结果与本新闻稿及管理层声明中所列的前瞻性声明所表达的结果存在重大差异。这些因素包括但不限于在竞争激烈和快速变化的行业中成功竞争的挑战；与经济波动和航空旅行需求相关的发展，包括与通货膨胀压力相关的客户需求和支出下降；对潜在未来传染病爆发或其他健康问题的不确定性，以及此类爆发对旅行行业的影响，包括旅行需求和旅行行为，以及我们主要航空合作伙伴的一般情况，特别是 Republic 的财务状况和运营结果；与现有或其他航空公司达成协议以飞行新飞机的前景；关键第三方服务提供商的时间和表现的不确定性；Republic 与其主要航空合作伙伴之间关于合同义务的持续谈判；新飞机运营的不确定性；吸引和留住合格飞行员、机械师和其他运营人员的能力；监管问题的影响，例如飞行员休息规则和资格要求；获得飞机融资的能力；Republic 的代码共享合作伙伴的财务稳定性及其财务状况对 Republic 运营的潜在影响；航班时间表的波动，由代码共享合作伙伴决定，Republic 为其进行航班运营；市场和经济条件的变化；重大飞机债务承诺；长期资产的估计使用寿命、剩余飞机价值及相关资产减值；劳资关系和成本；全球不稳定的影响；快速波动的燃料成本和潜在的燃料短缺；天气相关、自然灾害和其他航空安全事件对航空旅行和航空公司成本的影响；飞机交付；关于持续国际敌对行动的不确定性，包括中东和俄罗斯与乌克兰之间的冲突，以及此类冲突对宏观经济条件和我们主要航空合作伙伴国际运营的相关影响；与飞机维护和修理相关的零部件的可用性；适合替换老旧飞机的替代飞机的可用性；已实施和提议的美国关税对全球经济条件和金融市场、乘客需求、国际采购的飞机零部件和供应品的成本以及位于美国以外的服务提供商的成本的影响；潜在未来美国政府停摆对空中交通管制员 staffing 和航班取消的影响以及其他不可预见的因素。 可能还有其他因素会影响本新闻稿及随附管理声明中所述的前瞻性声明，这些因素也可能导致实际结果与所讨论的结果存在重大差异。我们不承担任何公开更新前瞻性声明的义务，以反映实际结果、假设的变化或影响这些声明的其他因素，除非适用法律要求。 有关这些及其他可能导致 Republic 实际结果与预期结果存在重大差异的因素的更多信息，请参阅 Republic 向证券交易委员会（“SEC”）提交的文件，包括与合并相关的代理声明/招股说明书中标题为 “风险因素” 的部分，该文件于2025年10月2日提交给 SEC，相关因素可能会不时在 Republic 向 SEC 提交的文件中更新，这些文件可以在 SEC 的网站 www.sec.gov 上访问。 **_合并简明损益表_** _(以百万计，除每股金额外)_ _(未经审计)_ **截至** **12 月 31 日的三个月** **截至** **12 月 31 日的年度** **2025** **2024** **2025** **2024** 收入 $ 464.1 $ 384.8 $ 1,676.5 $ 1,474.0 营业费用： 工资和福利 215.0 177.0 762.6 677.2 飞机和发动机租赁 0.7 0.9 0.7 3.6 维护和修理 92.3 78.3 320.9 311.2 折旧和摊销 33.1 29.7 126.3 117.0 高管分离和与合并相关的项目 15.3 — 47.1 3.2 其他 73.6 63.9 250.6 224.8 总营业费用 430.0 349.8 1,508.2 1,337.0 营业收入 34.1 35.0 168.3 137.0 其他收入（费用） 投资收入及其他，净额 (1.4 ) 7.2 5.7 7.6 利息费用 (15.8 ) (14.0 ) (60.6 ) (57.7 ) 总其他费用，净额 (17.2 ) (6.8 ) (54.9 ) (50.1 ) 税前收入 16.9 28.2 113.4 86.9 所得税费用 11.9 6.2 37.2 22.3 净收入 $ 5.0 $ 22.0 $ 76.2 $ 64.6 每普通股净收入—基本 $ 0.12 $ 0.56 $ 1.90 $ 1.65 每普通股净收入—稀释 $ 0.12 $ 0.55 $ 1.87 $ 1.62 加权平均普通股在外流通—基本 42.0 39.1 40.0 39.1 加权平均普通股在外流通—稀释 42.6 39.8 40.7 39.8 **_合并简明资产负债表_** _(以百万计)_ _(未经审计)_ **截至 12 月 31 日** **2025** **2024** **资产** 流动资产： 现金、现金等价物及可交易证券 $ 296.5 $ 302.0 其他流动资产 244.2 151.3 流动资产总计 540.7 453.3 净物业和设备 2,410.0 2,109.5 其他非流动资产 325.9 205.0 资产总计 $ 3,276.6 $ 2,767.8 **负债、夹层股权和股东权益** 流动负债： 长期债务和融资租赁的流动部分 $ 202.0 $ 259.6 租赁负债的流动部分 16.5 13.5 应付账款和应计负债 355.7 216.0 流动负债总计 574.2 489.1 长期债务和融资租赁—减去流动部分 882.9 752.2 递延所得税 220.9 206.0 其他非流动负债 270.1 204.2 负债总计 1,948.1 1,651.5 股东权益和夹层股权总计 1,328.5 1,116.3 负债、夹层股权和股东权益总计 $ 3,276.6 $ 2,767.8 **_非公认会计原则财务信息_** 在讨论财务结果和指导时，公司提及不符合美国公认会计原则（“GAAP”）的财务指标。非 GAAP 财务指标作为补充信息提供，与本新闻稿中根据 GAAP 计算和呈现的财务指标相结合，但不应被视为 GAAP 结果的替代或优越。下表展示了本财报中使用的非 GAAP 财务指标与最直接可比的 GAAP 指标之间的调节。 _净收入与调整后的税前收入、调整后的 EBITDAR 和 EBITDAR 的调节_: **截至** **12 月 31 日的三个月** **截至** **12 月 31 日的年度** **（单位：百万）** **2025** **2024** **2025** **2024** 净收入 $ 5.0 $ 22.0 $ 76.2 $ 64.6 加: _高管离职和并购相关项目_ 高管离职 2.0 — 20.8 — 并购相关项目 13.3 — 26.3 3.2 所得税费用 11.9 6.2 37.2 22.3 调整后的税前收入 32.2 28.2 160.5 90.1 利息费用 15.8 14.0 60.6 57.7 投资损失（收入）及其他净额 1.4 (7.2 ) (5.7 ) (7.6 ) 飞机和发动机租金 0.7 0.9 0.7 3.6 折旧和摊销 33.1 29.7 126.3 117.0 调整后的 EBITDAR 83.2 65.6 342.4 260.8 减: _高管离职和并购相关项目_ 高管离职 2.0 — 20.8 — 并购相关项目 13.3 — 26.3 3.2 EBITDAR $ 67.9 $ 65.6 $ 295.3 $ 257.6 _净收入与调整后的净收入的调节_: **截至** **12 月 31 日的三个月** **截至** **12 月 31 日的年度** **（单位：百万）** **2025** **2024** **2025** **2024** 净收入 $ 5.0 $ 22.0 $ 76.2 $ 64.6 加: _高管离职和并购相关项目_ 高管离职 2.0 — 20.8 — 并购相关项目 13.3 — 26.3 3.2 所得税费用 11.9 6.2 37.2 22.3 调整后的税前收入 32.2 28.2 160.5 90.1 所得税费用 2 9.3 8.2 46.5 26.1 调整后的净收入 $ 22.9 $ 20.0 $ 114.0 $ 64.0 2 所得税费用反映调整后的税前收入乘以估计的有效税率 29.0% _债务与调整后的净债务及杠杆的调节_: **12 月 31 日** **（单位：百万）** **2025** **2024** 债务、融资租赁义务及其他金融负债 $ 1,084.9 $ 1,011.8 经营租赁义务 - 当前和非当前 140.4 131.1 减: 现金及现金等价物 (134.3 ) (110.5 ) 减: 可交易证券 (162.2 ) (191.5 ) 调整后的净债务 928.8 840.9 调整后的 EBITDAR（过去 12 个月） 342.4 260.8 杠杆比率 2.7x 3.2x **_选定的运营亮点_** **截至 12 月 31 日的三个月** **截至 12 月 31 日的年度** **2025** **2024** **% 变化** **2025** **2024** **% 变化** 飞行小时 198,299 161,276 23.0 % 699,313 591,677 18.2 % 起飞次数 102,108 88,160 15.8 371,205 323,807 14.6 平均每日利用率（小时） 10.0 9.3 7.5 9.7 8.5 14.1 完成率 3 96.9 % 99.7 % (2.8) 个百分点 96.8 % 98.1 % (1.3) 个百分点 可控完成率 4 99.9 99.9 — 99.9 99.9 — 3 “完成率” 是指完成的计划航班占计划航班的百分比 4 “可控完成率” 是指在可控因素下完成的计划航班的百分比，排除因天气等不可控因素导致的取消航班。 **_在役机队_** 截至2025年12月31日，我们合同承诺的机队为 306 架，包括目前租赁给美国航空的 31 架飞机。除了 306 架承诺机队外，公司还有五架未分配的备用飞机。 **飞机** **美国** **航空** **达美** **航空** **联合** **航空** **总计** **承诺飞机** **5** E170 44 11 4 59 E175 79 46 122 247 **总计** 123 57 126 306 5 表示从总计 311 架飞机中承诺的最小合同机队。排除五架未分配的备用飞机。 承诺机队较 2024 年增长了 68 架（在合并中获得的 60 架），当时我们的合作伙伴在役机队为 238 架，包括租赁给美国航空的 31 架。此外，Republic 还对 29 架新的 Embraer E175 飞机有固定订单，预计将在 2026 年至 2029 年间交付。 在 businesswire.com 查看源版本：https://www.businesswire.com/news/home/20260304180120/en/ 媒体 Jon Austin (612) 839-5172 corpcomm@rjet.com Jon.Austin@rjet.com 投资者关系 InvestorRelations@rjet.com 来源：Republic Airways Holdings Inc. ### 相關股票 - 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