--- title: "本田正在終止其電動車項目——這也意味着其未來競爭機會的喪失" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/279130129.md" description: "本田已暫停其電動車（EV）項目，包括 Acura RDX 和 Honda 0 車型的開發，原因是美國關税和來自中國汽車製造商的競爭。此決定可能會妨礙本田在不斷變化的汽車市場中的競爭能力，特別是在電動驅動系統和軟件定義車輛（SDVs）方面。由於不投資於電動車，本田面臨在創新和客户反饋方面落後的風險，因為它仍然依賴傳統的內燃機技術" datetime: "2026-03-14T17:25:13.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/279130129.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/279130129.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/279130129.md) --- # 本田正在終止其電動車項目——這也意味着其未來競爭機會的喪失 我明白了；對於一家傳統汽車製造商來説，現在銷售電動車並不容易，因為激勵措施被削減，中國汽車製造商也在不斷逼近。但本田正在將其提升到另一個層次。 本週，本田終止了其微不足道的——坦率地説毫無前景的——電動車項目。本田在電動車領域的競爭動力顯然已經消失，隨之而來的是在當前席捲整個行業的顛覆浪潮中生存的任何機會。 該公司將責任歸咎於美國關税和中國競爭，這兩個都是容易的目標。但它從一開始就沒有真正可行的電動車戰略。 本田在週四開始暫停電動 Acura RDX 和 Honda 0 轎車及 SUV 的開發，這三款車型是公司首批從零開始設計的電動車——但關於這些車型與外界分享的信息非常有限。週五，汽車新聞報道本田將停止生產 Prologue，這是一款基本上由通用汽車設計和完全製造的車輛。 這一決定可能會以多種方式適得其反，但我認為有兩個最重要的方面。通過擱置電動車，本田將在汽車行業的兩個重大轉變中進一步落後：電動動力系統和軟件定義的車輛。 ## **錯失的電動車機會** 對於本田——以及許多仍處於轉型早期的傳統汽車製造商來説——電動車只是動力系統不同的汽車。我可以想象本田高管認為他們可以等待尷尬的過渡期，當電動機和電池完全解決後，簡單地更換掉化石燃料的部分。這有多難呢？ 當然，這是一個錯誤。許多汽車製造商發現，將電池放入最初設計為內燃機的汽車並不太奏效。這可能會縮短開發週期，但最終產品卻變得笨重、低效，生產成本更高。 Techcrunch 活動 舊金山，加州 |2026 年 10 月 13-15 日 作為一款原創產品，電動車為汽車製造商提供了重新思考汽車的機會，並在此過程中降低成本。 以福特為例。Mustang Mach E 的銷量成功，但對福特來説並不算財務上的成功。Mach E 基於一個經過大量修改的平台，該平台也支撐着 Escape 這款化石燃料跨界車。福特首席執行官克里斯·法利在最近的一次採訪中表示，傳統工程決策限制了產品的發展：例如，Mach E 的電線束比特斯拉的重 70 磅。像這樣的細小錯誤在複雜的汽車產品中會相互疊加。 本田還將錯失幾個學習機會。包括在開發和製造中的實踐學習。還有培養新供應商和供應鏈的學習。它還將錯失獲取關鍵客户反饋的機會——人們在電動車中真正看重什麼？ ## **再見，軟件定義的車輛** 在這裏，本田正在為第二次顛覆汽車行業的失敗埋下伏筆：軟件定義的車輛（SDV），其核心功能可以隨着時間的推移進行升級和改進。 消費者，主要是那些從特斯拉、Rivian 和比亞迪等公司購買電動車的消費者，已經習慣了頻繁的更新、流暢的信息娛樂軟件和先進的駕駛輔助系統。本田在這些領域尚未取得顯著進展。 SDV 不一定是電動車，但它們往往是相輔相成的。電動車中的大電池使得為強大的計算機供電變得更容易，並且允許在汽車停放和 “關閉” 時進行空中更新。本田能否製造一款化石燃料 SDV？當然可以，但由於它正在退縮電動車，出於同樣的原因：舊的做法在目前更容易且更有利可圖。 ## **本田代表什麼？** 本田正面臨身份危機。從本質上講，它是一家內燃機公司。它製造非常好的發動機，而這開始變得越來越不重要。 其汽車的其他特性也受到攻擊。多年來，該公司以製造駕駛者之車而自豪。它們輕便、高效，操控良好。但當汽車能夠自動駕駛時，“駕駛者之車” 到底意味着什麼？ 撇開自動駕駛不談，我認為駕駛者之車的市場本來就有限。人們選擇本田是因為它們可靠且價格合理。它們操控良好只是錦上添花，或許在消費者在兩個品牌之間猶豫時幫助他們做出選擇。 但電動車承諾比化石燃料車輛更可靠，正如中國汽車製造商所展示的那樣，一旦電池價格下降，整體車輛成本也會下降。如果本田無法在可靠性或價格上競爭，消費者將會退縮。 這在中國似乎已經發生了。本田在最近的財報中也提到過這一點。“本田未能提供比新電動車製造商更具性價比的產品，導致競爭力下降，” 該公司表示。中國的逆風導致該公司去年近 160 億美元的虧損。沒有電動車的計劃，本田在其他地方遭遇同樣命運只是時間問題。 ### 相關股票 - [HMC.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/HMC.US.md) - [CARZ.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/CARZ.US.md) - [MOTO.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/MOTO.US.md) - [7267.JP](https://longbridge.com/zh-HK/quote/7267.JP.md) ## 相關資訊與研究 - [福特執行長：絕不能讓中國車進入美國](https://longbridge.com/zh-HK/news/282784542.md) - [AI 丨軟銀傳夥索尼等多間日企組新公司拓 AI](https://longbridge.com/zh-HK/news/282430395.md) - [全球市場動盪：日本汽車業危機與美伊談判影響深遠](https://longbridge.com/zh-HK/news/282434766.md) - [歐洲車廠高油價之際的突圍：押注 REEV 延續供應鏈 對抗大陸車入侵](https://longbridge.com/zh-HK/news/282494807.md) - [XEV 顛覆傳統經銷模式：全新「硬體＋服務」生態系，將車價與電力成本分離，大幅降低歐洲電動車入門門檻](https://longbridge.com/zh-HK/news/282738099.md)