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title: "在全球海運中斷的背景下，集裝箱航運費率小幅上升"
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description: "越南的集裝箱運費因地緣政治緊張局勢和燃料成本上升而上漲，擾亂了全球海運。全球集裝箱指數上漲了 8%，達到每個 40 英尺集裝箱 2,123 美元，主要受到亞歐和跨太平洋航線運費上漲的推動。主要航運公司已宣佈提高運費，國內集裝箱運輸費也在上調。有關部門報告稱，越南的國際運費尚未出現顯著變化，但對改道船隻已徵收戰爭風險附加費。全球航運的相互關聯性意味着，干擾可能導致物流成本的更廣泛上漲"
datetime: "2026-03-18T02:15:14.000Z"
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# 在全球海運中斷的背景下，集裝箱航運費率小幅上升

河內——由於地緣政治緊張局勢和激增的燃料成本擾亂了全球海運，越南的集裝箱運費開始上漲，這給航運公司和物流市場帶來了壓力，並預示着未來可能出現更多波動。

國際集裝箱運輸受到中東地區緊張局勢升級的影響，多個主要貿易路線受到干擾。一些船隻無法通過霍爾木茲海峽，迫使承運人重新規劃航線。

為了維持運營，許多航運公司已將船隻繞道好望角。這一繞行顯著延長了運輸時間，並提高了航運船隊的運營成本，給全球運費帶來了上行壓力。

Drewry 的數據表明，其全球集裝箱指數的最新讀數較上週上漲了 8%，達到了每個 40 英尺集裝箱 2,123 美元。此次上漲主要是由於亞歐和跨太平洋航線運費的提高。

包括 MSC 和 CMA CGM 在內的主要航運公司也宣佈自 3 月 22 日起提高所有貨物運費。

根據 Drewry 的説法，國際航線的現貨運費在未來幾周可能會繼續攀升，因為航運公司正在調整運力以應對干擾和不斷上升的運營費用。

燃料價格也在加大壓力。Thurlestone Shipping 的數據表明，低硫燃料油的價格已從約 521 美元/噸飆升至高達 822 美元/噸，而海洋低硫柴油的價格在某些時候達到了 1,383 美元/噸。

在越南，當局表示，從該國到海外市場的大多數國際運費尚未出現顯著調整。然而，必須繞道好望角的航運公司已開始徵收戰爭風險附加費。

根據越南海事和水路管理局的説法，大多數主要承運人已暫時暫停從越南到中東的貨物服務，並且目前不接受這些航線的新預訂。

**國內集裝箱運費上漲**

在國際航運成本上漲的背景下，越南的國內集裝箱運輸市場也開始出現調整。

海安運輸和裝卸股份公司最近宣佈自 3 月 19 日起提高國內集裝箱運費。

根據新的收費標準，海防至胡志明市的 20 英尺集裝箱運費為每個集裝箱 650 萬越南盾，而海防至凱梅普的運費為 750 萬越南盾。義山至凱梅普的航線費用約為 850 萬越南盾每個集裝箱。

對於裝載的 40 英尺集裝箱，海防至胡志明市的運費為 900 萬越南盾，海防至凱梅普為 1,050 萬越南盾，義山至凱梅普為 1,100 萬越南盾。一些航線如凱梅普至峴港和凱梅普至義山的運費約為 1,150 萬越南盾每個 40 英尺集裝箱。

與 2025 年 3 月適用的收費標準相比，海安的新價格表平均上漲了約 100 萬至 150 萬越南盾每個集裝箱。

同樣，Vsico 海運股份公司也宣佈自 3 月 25 日起調整其集裝箱運費。

海防至胡志明市的運費為每個 20 英尺集裝箱 700 萬越南盾，40 英尺集裝箱為 1,000 萬越南盾。在反方向上，從胡志明市到海防的運費分別為 600 萬和 850 萬越南盾每個集裝箱。

與之前的價格聲明相比，Vsico 的運費平均上漲了超過 17%，其中海防至胡志明市的 40 英尺集裝箱運費上漲了多達 25%。

除了價格調整外，該公司自 3 月 15 日起還實施了燃料附加費。航運公司表示，此措施反映了與中東地緣政治緊張局勢相關的燃料成本上升，這種情況可能在不久的將來持續。

根據海事當局的説法，全球航運通過一個互聯的網絡運作。任何關鍵國際走廊的路線中斷或成本增加都可能在更廣泛的物流系統中產生漣漪效應，降低船隊效率，延長運輸時間，並更廣泛地推高運輸成本。——越南新聞社

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