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title: "Arc 通過籌集 5000 萬美元資金，擴展至電動商用和國防船隻領域"
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description: "Arc Boat Company 已經在 C 輪融資中籌集了 5000 萬美元，以擴展到電動商業和防禦船隻。該初創公司旨在電氣化海洋推進系統，利用其消費船業務來展示技術的可靠性。創始人 Mitch Lee 預計，隨着電力成本的下降和燃燒成本的上升，行業將向電動化轉變。Arc 計劃提供推進系統，而不是完整的船隻，專注於商業和防禦領域。該公司目前擁有約 200 名員工，預計在融資後將擴大團隊，平衡消費和商業應用，以實現穩定的商業模式"
datetime: "2026-03-19T13:03:16.000Z"
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# Arc 通過籌集 5000 萬美元資金，擴展至電動商用和國防船隻領域

洛杉磯初創公司 Arc Boat Company 希望擴大其新興的商業業務，甚至向國防承包商銷售電動推進系統，以實現創始人 Mitch Lee 的願望，即 “讓水上的一切電氣化”。

為此，Arc 在一輪 C 輪融資中籌集了 5000 萬美元，投資方包括 Eclipse、a16z、Menlo Ventures、Lowercarbon Capital、Necessary Ventures 和 Offline Ventures。

Lee 在接受 TechCrunch 採訪時表示，向這些新市場的擴展不會以犧牲 Arc 的消費船業務為代價。他説，運動艇是一個為 Arc 產生 “可觀收入” 的類別，並幫助向商業客户證明公司的技術既可靠又耐用。

這一計劃大致類似於特斯拉的起步方式，Greg Reichow——前特斯拉副總裁和 Eclipse 的普通合夥人——表示這對 Arc 是可行的。

“正確的策略是開發技術，使其在高端消費船上運作良好，然後在獲得一些經驗後，將該技術應用於商業領域，確保經濟效益良好，並具備商業領域所需的可靠性，” 他在接受 TechCrunch 採訪時表示。“所以這就是我們今天與 Arc 的現狀。”

這種方法似乎正在奏效。Lee 表示，來自商業和國防領域的自然興趣如此強烈，以至於加速了初創公司向這些領域擴展的計劃。

“我們的理論是，整個行業將以與草坪設備一樣的方式轉向電動，因為這顯然是更好的體驗，” 他説。

Techcrunch 事件

舊金山，加州 | 2026 年 10 月 13-15 日

Lee 不期望 Arc 為這些新市場建造整艘船。他表示，對於商業應用，Arc 可能會採取與去年首次亮相的混合動力拖船相同的方法。該項目涉及 Arc 為客户（Curtin Maritime）設計船隻，並與造船廠（Snow & Co.）共同建造。對於國防，Lee 表示他更願意直接向主要承包商和新興承包商供應推進系統，因為存在 “對電動動力系統的巨大未滿足需求”。

Lee 還表示，潛在的商業和國防公司對 Arc 的需求各不相同。

“我們看到的商業需求是由兩個因素驅動的：電動成本下降和燃燒成本上升，” 他説。“電動成本下降是顯而易見的原因。我們是汽車研發體系的受益者。而燃燒成本上升是因為合規負擔，因為這些東西——我這樣説可能有些粗俗，但它們是癌症傳播機器。”

在國防領域，Lee 表示，很多關注點在於製造自主船隻和其他水上交通工具。

“為了使它們自主，你需要在可靠性和正常運行時間方面實現跨越式的改進，因為你不再有一組人隨船操作以保持這些巨大的主燃燒發動機在線，” 他説。

Arc 的員工人數已增長到約 200 人，Lee 表示他預計在融資後會增加更多員工，特別是在商業水上交通工具的生產、工程和市場推廣團隊。他對經營一家跨多個業務領域的公司感到興奮。

“這就是多元化極其有價值的地方。消費領域有獨特的優勢。它具有良好的現金轉換週期和豐厚的利潤機會，” 他説。“然後你將其與商業應用進行平衡，商業應用具有巨大的防禦性。你可以提前幾年安排需求。因此，你將這兩者進行平衡，它們開始融合成一個穩定、可預測且具有防禦性的業務。”

雖然進入新產品和新市場總是存在風險，但 Reichow 表示，他認為 Arc——其中有許多前 SpaceX、特斯拉和 Rivian 員工——在成功方面處於良好位置。

“我還沒有遇到過能夠像 Arc 一樣快速開發技術或產品的公司，能夠非常迅速、高效地完成，並快速進行學習循環，” 他説。“這就是他們的秘密武器，也是他們長期獲勝的原因。”

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