--- title: "日產的新型混合動力車在美國首次推出，將電動駕駛與汽油發動機結合在一起" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/280023182.md" description: "日產汽車將在美國市場推出一款名為 “e-Power” 的新混合動力車型，該車的運行方式類似於全電動車，但由一台作為發電機的汽油發動機提供動力。這款系列混合動力車將在今年晚些時候的新款 Rogue 緊湊型 SUV 中首次亮相，旨在滿足消費者對燃油高效車型日益增長的需求，尤其是在油價上漲的背景下。自 2016 年在日本推出以來，e-Power 系統在其他市場取得了成功，全球銷量超過 160 萬輛。該車型承諾在無需插電充電的情況下，提供更好的駕駛動態和效率" datetime: "2026-03-21T13:00:02.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/280023182.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/280023182.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/280023182.md) --- # 日產的新型混合動力車在美國首次推出，將電動駕駛與汽油發動機結合在一起 日產的標誌在其全電動 Ariya 跨界車的原型上被點亮。日產的 Z Proto 性能車在車輛的格柵上反射，而重新設計的日產 Pathfinder SUV 則位於背景中。 Michael Wayland / CNBC 日產汽車計劃在美國市場推出一種新型混合動力車，這種車的駕駛體驗類似於全電動車，但由傳統的燃油發動機提供動力，而不是直接驅動。 新的日產 “e-Power” 被稱為系列混合動力車。它使用發動機作為發電機，為車輛的電動馬達提供動力，從而推動車輛。它的工作方式類似於新興的擴展續航電動車（EREVs），但電池更小且不需要插電。 它與傳統混合動力車（如豐田普鋭斯）不同，因為那些車輛的燃油發動機用於推動車輛。而系列混合動力車的發動機僅用於保持電池充電，以為車輛的電動馬達提供動力。 日產的 e-Power 混合動力系統計劃在今年晚些時候在其受歡迎的 Rogue 緊湊型 SUV 的新版本中推出。 根據官員的説法，考慮到油價上漲、電動車的採用速度低於預期以及預計混合動力車銷量激增，這種車輛的推出時機對日產來説可能是理想的。 在電動車上損失數十億美元后，日產等汽車製造商正在轉向混合動力車，以滿足客户對燃油經濟性的期望，並幫助提升駕駛性能。 S&P Global Mobility 預計，今年美國的混合動力車銷量將增加到新車銷售的 18.4%，高於去年的 12.6% 和 2023 年的 7.3%。與此同時，它預測純電動車將佔新車銷售的 7.1%，低於去年的 8%。 “這是一個獨特的動力系統，適用於美國市場，” 日產北美車輛評估和測試工程師 Kurt Rosolowsky 在媒體簡報中表示。“這是一輛電動驅動的車輛，就驅動輪子而言，但它沒有插頭，您像正常汽車一樣加油。” ## 系列混合動力車 日產和其他汽車製造商在其他地方，特別是在亞洲，使用過系列混合動力車，但由於消費者對駕駛動態和動力的期望，企業一直不願將這些車輛引入美國。 為了解決這些擔憂，日產表示它為 e-Power 系統開發了一款更強大的 1.5 升三缸渦輪增壓發動機，並進行了新的包裝和其他升級，以迎合美國買家的需求。 “渦輪增壓器的作用僅僅是為了在高速時提高燃油發動機的效率，” Rosolowsky 説。 ## 瞭解更多 一系列 “電氣化” 車輛等待新車買家，因為電動車銷量停滯不前 Stellantis 與豐田、博世供應商合作，為新款吉普車提供混合動力技術 電動車的現實已經到來。汽車製造商在 2026 年的反應將會很有意義 針對美國市場的 e-Power 是日產自 2016 年在日本首次推出以來的第三代系列混合動力車。自那時起，日產表示在近 70 個國家銷售了超過 160 萬輛搭載 e-Power 的車輛。 “我認為這將是一個非常好的系統。我認為它在新款 Rogue 上市時會非常受歡迎，” 通信和諮詢公司 Telemetry 的市場研究副總裁 Sam Abuelsamid 表示。 Abuelsamid 表示，系列混合動力車唯一真正的缺點是其在高速時效率較低，日產正在通過新發動機和電池尺寸來克服這一問題。 ## 駕駛 e-Power 在底特律郊區駕駛搭載 e-Power 系統的歐洲版日產 Rogue Sport 時，車輛的駕駛動態——特別是快速加速和再生制動——令人印象深刻。 它們伴隨着發動機轟鳴的熟悉聲音，但沒有換擋或傳動齒輪的顫動，噪音、振動和粗糙度（NVH）也遠遠減少，這是行業常用的術語。 “駕駛體驗確實是使其與眾不同的地方，組件更少，噪音和振動也更少，” Rosolowsky 説。 日產 e-Power 標誌 版權所有日產 與傳統燃油車不同，e-Power 系統也不需要傳統的變速器來換擋或傳動軸將扭矩從變速器傳遞到差速器，從而驅動車輪。 雖然 Rogue Sport 是一款較小的車輛且僅為前驅，但很容易看出該系統如何轉化為一款配備全輪驅動的新 Rogue。 缺少插頭、一些發動機噪音和輕微振動也可能對那些不願意採用全電動車的駕駛者來説更為熟悉。 雖然日產尚未公佈即將推出的搭載 e-Power 的 Rogue 的具體價格或燃油經濟性，但根據車輛的 MPG 系統，Rogue Sport 在繁忙的城市駕駛中超過了每加侖 40 英里。 根據美國能源部和美國環境保護局的數據，當前的日產 Rogue 根據車型不同，能夠實現超過 30 MPG。 日產的車輛在燃油效率上歷來不如其更大的日本競爭對手。本田汽車和豐田汽車，後者以普鋭斯開創了傳統混合動力車，並繼續在美國市場主導該領域。 日產拒絕討論將 e-Power 系統擴展到美國其他車輛的可能性，但確認新系統是模塊化的，能夠與多種不同的發動機配合使用。 “如果我們將其擴展到其他車輛，理論上可以將其安裝到不同尺寸的其他燃油發動機上，從而為 e-Power 系統提供更多選擇，” Rosolowsky 説。 選擇 CNBC 作為您在 Google 上的首選來源，永不錯過商業新聞中最值得信賴的名字。 ### 相關股票 - [7201.JP](https://longbridge.com/zh-HK/quote/7201.JP.md) - [CARU.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/CARU.US.md) - [NSANY.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/NSANY.US.md) - [CARZ.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/CARZ.US.md) - [MOTO.US](https://longbridge.com/zh-HK/quote/MOTO.US.md) ## 相關資訊與研究 - [日產戰略轉向 擬出口中國合資生產電動車至加拿大市場](https://longbridge.com/zh-HK/news/286869378.md) - [美股面臨挑戰：高國債殖利率、AI 影響價值投資及電動車新機會](https://longbridge.com/zh-HK/news/286871936.md) - [報告：今年全球電動車銷量增長逾 10%](https://longbridge.com/zh-HK/news/287015634.md) - [科技創新與台股重挫並存，市場風險與機會交錯浮現](https://longbridge.com/zh-HK/news/286877655.md) - [德國重啟電動車補貼 荷莫茲海峽危機推動市場轉向](https://longbridge.com/zh-HK/news/287081852.md)