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title: "蔚來將於3月下旬開始第五代換電站內部測試以支持Firefly"
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description: "蔚來將其第五代換電站的大規模推廣推遲至夏季，但目標是今年增加 1,000 座。內部測試將於 3 月下旬開始，計劃於 5 月和 6 月建成五到十座先鋒站。重新設計後，它支持更大尺寸的車輛和 Firefly 子品牌。儘管有所推遲，蔚來在中國運營着 3,763 座換電站，並專注於合作伙伴關係以控制成本。新換電站將在武漢生產，湖北省的換電站數量計劃從今年的 139 座增加到 200 座"
datetime: "2026-03-22T01:43:19.000Z"
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# 蔚來將於3月下旬開始第五代換電站內部測試以支持Firefly

> -   蔚來將其第五代換電站的大規模推廣推遲至夏季，但維持了今年增加 1,000 座的目標。
> -   蔚來計劃在 5 月至 6 月之間建造五至十座先鋒站，這些換電站採用了經過徹底重新設計的架構，以支持 Firefly 子品牌。

（文件照片顯示了一座蔚來換電站。圖片來源：CnEVPost）

蔚來汽車（Nio Inc.）支持其所有三個品牌的換電站即將推出，儘管由於公司重新設計了這些設施，導致推出時間比原計劃有所延遲。

蔚來管理層週六在湖北省武漢市的一次用户線下活動中表示，公司將於 3 月下旬啓動第五代換電站的內部測試，該換電站還將支持 Firefly 子品牌的車輛。

蔚來計劃在 5 月至 6 月之間建造五至十座先鋒站，這幾個試驗性站點將對用户開放試運營。

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第五代換電站的大規模推廣將於 7 月和 8 月開始。與之前的計劃相比，這一廣泛部署的時間表已經推遲。

2025 年 9 月，蔚來管理層表示，第五代換電站的試驗站點將在 2025 年聖誕節前投入試運營，單座換電站的容量比第四代提高了 20%。

蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌週六表示，推遲的原因是換電站底層架構進行了徹底的重組，重新設計使其能夠支持更廣泛的車輛軸距。

這意味着新換電站可以容納像即將推出的 ES9 這樣的大型車輛，以及 Firefly 品牌的緊湊型電動汽車。蔚來希望通過充分的驗證確保自動泊車的高成功率。

李説，儘管推廣速度有所延遲，但蔚來今年增加 1,000 多座換電站的目標保持不變。截至目前，該公司在中國運營着 3,763 座換電站。

蔚來在過去兩年中放緩了基礎設施擴張步伐，以控制資本支出。CnEVPost 彙編的數據顯示，該公司在 2024 年增加了 679 座換電站，在 2025 年增加了 681 座。

為了實現其基礎設施建設目標，該公司越來越多地依賴合作伙伴關係來分擔成本和收入，這是一種輕資產模式，也適用於海外市場。

在選址策略方面，蔚來正在高速公路出口處設置更多的換電站。這種方法被發現可以同時有效滿足高速公路通行和縣級市場的需求。

蔚來第五代換電站目前正在武漢光谷生產。該公司計劃今年將湖北省的換電站數量從目前的 139 座增加到 200 座。

其現有的第四代換電站於 2023 年 12 月 23 日在蔚來日（Nio Day 2023）上發佈，並於 2024 年 6 月開始部署。

第四代換電站配備了 23 個電池倉，日服務能力提升至 480 次換電，單次服務時間縮短了 22%。

第四代換電站可以直接支持蔚來主品牌及其 Onvo 子品牌的車輛，而 Firefly 車輛由於軸距較短而無法支持。

李斌表示，Firefly 不會集成到寧德時代的電池網絡中

李斌表示，Firefly 採用更安全、性能更高的液冷電池組，而寧德時代主要針對網約車市場，採用風冷電池組。

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