三家中國電動汽車製造商提高了價格——然而，需求的放緩可能會迫使他們重新降低價格

三家中國電動車製造商因供應鏈成本上升而提高了部分車型的價格，但分析師表示，考慮到國內需求疲軟，這些漲價不太可能持續。小米成為最新一家調整價格的製造商，宣佈其新一代 SU7 標準版將起售價為 219,900 元（31,800 美元），比之前的型號上漲了 4,000 元。創始人兼首席執行官雷軍將此次漲價歸因於供應鏈組件價格的激增。該趨勢本月早些時候開始。3 月 10 日，奇瑞的 Exeed 品牌表示，高端 ET5 將於 3 月 21 日起上漲 5,000 元。此前免費提供的智能駕駛套餐現在將額外收費 5,000 元，總漲幅達到 10,000 元。3 月 8 日，一汽奔騰推出了 2026 款奔騰悦逸 03，中高版本的價格上漲範圍在 2,000 元到 5,000 元之間。儘管這三大品牌的銷量並不大，但此次漲價標誌着與 2025 年大幅降價的明顯背離，後者曾對汽車製造商和供應商的盈利能力造成傷害，並引起監管機構的關注。上海汽車前瞻諮詢公司董事總經理張亞樂表示：“一些原材料如碳酸鋰的成本上升，以及動態隨機存取存儲器價格的飆升，迫使電動車製造商提高售價。” 他補充道：“更多品牌可能會效仿，儘管零售價格仍然受到實際需求的影響。” 鋰和內存芯片正成為新的成本驅動因素。電池級碳酸鋰的價格從 2025 年 7 月的 75,000 元每噸飆升近 127%，到 2026 年 3 月約為 170,000 元。Counterpoint Research 表示，內存芯片在 2026 年第一季度的價格較 2025 年第四季度上漲了高達 90%，這在人工智能的繁榮中擠壓了汽車芯片的供應。滙豐全球投資研究在一份一月的報告中寫道，銅和鋁等金屬的價格上漲可能使每輛車的成本增加 5,000 元，而內存價格的上漲可能使成本增加 1,000 元到 3,000 元。蔚來汽車董事長李斌表示，內存芯片是 2026 年成本壓力的主要原因，並補充説電動車行業在與人工智能數據中心爭奪產能方面面臨困難。理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬警告稱，今年汽車內存芯片的供應滿足率可能會降至 50% 以下。主要參與者正在採取各種措施應對不斷上升的成本。中國第二大電動車製造商吉利汽車在 3 月 18 日表示，正在與供應商建立戰略合作伙伴關係並確保價格協議，以保持競爭力。張亞樂表示：“一旦市場需求不足且競爭加劇，價格就難以維持，可能會向下調整。” 隨着庫存上升，消費者市場降温的跡象已經顯現。中國乘用車協會秘書長崔東樹在 3 月 21 日的報告中表示，截至 2 月，未售出的電動車數量已達到 680,000 輛，自 12 月以來增加了 20,000 輛。崔東樹表示，電動車市場面臨低於預期的零售銷售，給庫存帶來壓力。在經歷了幾年的快速增長後，電動車銷售在今年開局緩慢。今年前兩個月，僅售出 106 萬輛電動車，較去年同期下降近 26%。瑞銀預測，今年電動車銷售僅增長 8%，與 2025 年超過 28% 的增長相比，增速大幅放緩。