我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。北汽集團發佈了其鈉離子電池，續航里程達 450 公里，支持 4C 快充，僅需 11 分鐘即可完成一次充電循環。該電池的電芯能量密度超過 170 Wh/kg，且在極端温度下也能有效運行。通過完全去除材料體系中的鋰元素，北汽聲稱其成本比磷酸鐵鋰電池降低了約 15%。該電池的安全性也得到重點推介，在極端條件下不會起火或爆炸。這一進展提升了北汽在鈉離子電池市場中的競爭力，該市場還包括寧德時代和比亞迪等主要參與者
- 北汽表示，其鈉離子電池提供 450 公里的續航里程，並支持 4C 快充。
- 北汽的極光鈉離子電池可在短短 11 分鐘內完成快速充電循環。
(圖片來源：北汽)
繼上週宣佈在該領域取得突破後，北京汽車集團（北汽集團）進一步詳細介紹了其鈉離子電池。
這家中國車企週二表示，其鈉離子電池目前的續航里程可達 450 公里，電芯能量密度超過 170 Wh/kg，處於行業頂尖水平。
這一最新技術進展使北汽參與到更廣泛、更激烈的競爭中，目前中國車企正努力推動鈉離子電池作為鋰電池替代方案的商業化進程。
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該公司於 3 月 19 日宣佈，其鈉離子電池原型開發已完成，達到了行業領先水平。
北汽當時表示，這一進展意味着其 “極光電池” 平台已實現了鋰、固態和鈉離子電池的全技術覆蓋。
北汽在今天的詳細介紹中表示，極光鈉離子電池支持 4C 超快充電能力，意味着它可在短短 11 分鐘內完成快速補能過程。
該電池的主要賣點之一是其在極端環境下的卓越表現，因為鈉離子電池天生具有耐低温特性。
該公司表示，該電池可在零下 40 攝氏度至 60 攝氏度的範圍內穩定運行，在零下 20 攝氏度時仍能保持 92% 的功率輸出。
據該公司介紹，通過從材料體系中完全去除鋰元素並採用生物質硬碳，該電池組的理論成本比磷酸鐵鋰 (LFP) 電池降低了約 15%。
北汽研發團隊發明了一種 “智能澆注” 充電策略，以防止在高倍率充電過程中電池負極發生危險的金屬鈉析出。
該團隊還為電池建立了數字孿生模型，將研發時間縮短了一半，並將電壓預測誤差控制在極低水平。
北汽強調，該電池在過充至 200% 或加熱至 200 攝氏度時均未起火或爆炸，超過了現行的中國國家標準。
據悉，目前 450 公里的續航里程完全能夠滿足日常通勤需求，這種鈉離子電池未來有望進入 A 級家用轎車市場。
隨着鈉電池行業進入大規模商業化應用的前夕，寧德時代和比亞迪等電池巨頭也在加快量產步伐。
寧德時代鈉離子電池開始在量產乘用車上部署
寧德時代與長安汽車聯合發佈了一款搭載鈉離子電池的乘用車車型，計劃於 2026 年中期上市。