<p>福特專業版在電動廂式車領域已經建立了良好的基礎。其產品線包括各種尺寸類別的電池電動模型，從大型的 Transit 到 Transit Custom 和麪板廂式車 Transit Courier。所有電動模型的名稱前綴均為 ‘e-’，便於識別。</p>
<p>然而，最近發佈的 Transit City 打破了這一慣例，省略了 e-前綴。這一省略是故意的，因為 Transit City 將僅作為電池電動汽車提供，沒有內燃機變體。在尺寸方面，這款新廂式車與 e-Transit Custom 相當，但設計面向的是一個對價格敏感的客户羣體。</p>
<p>“我們瞭解成本敏感客户的需求，特別是在城市環境中運營的客户，” 新 Transit City 的首席工程師西蒙·羅賓遜在一份德國新聞稿中表示。“為了他們，我們設計了一款經濟實惠、簡單實用的電動廂式車。” 目標受眾包括城市地區的快遞和送貨服務、工匠和服務提供商，他們的需求與長途駕駛的客户截然不同。</p>
<p>新車型的所有變體均由前軸上的 110 kW 電動機驅動，配備 56 kWh 的 LFP 電池，集成在底盤中。福特表示這是可用的淨能量內容，提供高達 254 公里的 WLTP 續航里程。根據福特的説法，這一續航 “超過了 90% 此類廂式車的日常行駛距離”，足以滿足日常路線，但需要定期充電。使用 11 kW 的交流充電點，電池從 10% 充電到 80% 需要 4.5 小時，非常適合過夜充電。在直流快充站，電池可以以高達 87 kW 的速度充電，標準的 10% 到 80% 充電僅需 33 分鐘——非常適合典型的午餐時間。福特專業版還協助客户配置和安裝適合的家庭或商業場所充電解決方案。</p>
<p>然而，對於一款廂式車來説，實用性和車身設計同樣重要。前驅的 Transit City 將在今年晚些時候作為面板廂式車推出，提供兩種軸距和高度選項，以及單排駕駛室的底盤。在更大的 L2H2 版本（長度 5.29 米，軸距 3.36 米）中，Transit City 提供超過三米的裝載長度，允許的載重為 1,275 公斤，貨艙容積約為八立方米。與較小的 L1H1 變體（長度 4.99 米，軸距 3.06 米）一樣，它可以同時運輸三塊歐標托盤。</p>
<p>“福特專業版提供三種車身變體的新 Transit City，以覆蓋多種使用場景，” 公司表示。“較短的 L1H1 面板廂式車特別適合停車空間有限的城市區域。儘管尺寸緊湊，但它的約 6 立方米貨艙可以容納三塊歐標托盤，並承載高達 1,085 公斤。”</p>
<p>然而，經濟實惠的型號將不包括拖車鈎。需要拖車能力的客户需要選擇福特產品線中的 e-Transit Custom，其拖車能力可達兩噸。</p>
<p>為了保持低成本，兩種面板廂式車版本均採用福特專業版所描述的 ‘通用’ 規格——不提供可選配件。這種標準化配置減少了複雜性，但不妥協於基本功能。它包括耐用的貨艙地板、半高側面板襯裏和戰略性放置的拉緊環。該廂式車還標配加熱座椅，福特專業版發現這些在寒冷條件下的城市停走交通中 “比車廂加熱更有效”——快遞和送貨司機每天可能進出廂式車多達 200 次。駕駛艙還配備 12 英寸觸摸屏，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。</p>
<p>福特的公告並未具體説明該車型的來源。Transit City 並不是 e-Transit Custom 的簡化版，配備 LFP 電池和更簡單的設備；它是一個完全獨立的車型，並非福特內部開發。根據《汽車、摩托車與運動》雜誌的報道，新 Transit City 來自 “一箇中國合作伙伴”——具體來説是江鈴汽車，福特持有其 32% 的股份。通過從遠東採購這一車型，福特專業版旨在吸引那些認為 e-Transit Custom（起價 58,905 歐元）過於昂貴的客户。雖然福特尚未披露 Transit City 的確切定價，但預計其價格將在 e-Transit Custom 和較小的 e-Transit Courier 之間——暗示毛售價約為 47,000 歐元。</p>
<p>這一策略使福特專業版能夠在廂式車領域保持歐洲市場領導地位，留住品牌生態系統內的客户。在電動廂式車領域，中國品牌已經提供了更具價格競爭力的車型，而起亞也推出了一款具有競爭力定價的 PV5 Cargo——有關更多信息，請閲讀我們對乘用版的評測。福特旨在通過確保 Transit City 無縫融入其生態系統（例如通過福特專業版遠程信息處理）來留住現有客户。</p>
<p>預計訂單將在第二季度開放，交付將在年底前開始。公眾首秀將在九月份的漢諾威 IAA 運輸展上進行。</p>
<p>ford.com, auto-motor-und-sport.de</p>

福特汽車

納斯達克全球汽車指數 - First Trust

<p>福特專業版推出了全電動的 Transit City，旨在滿足注重成本的城市客户。這款新車型省略了 “e-” 前綴，將僅作為電池電動汽車提供。它配備了一台 110 kW 的電動機和一塊 56 kWh 的電池，續航里程可達 254 公里。Transit City 將提供三種車身變體，重點關注實用性和經濟性，但不包括可選配件。定價尚未公佈，但預計約為 47,000 歐元，目標客户是那些覺得 e-Transit Custom 過於昂貴的消費者</p>

<p>Ford Pro is already well established in the electric van segment. Its lineup includes battery-electric models across various size classes, from the large Transit to the Transit Custom and the panel van Transit Courier. All electric models are easily identifiable by the ‘e-‘ prefix in their names.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特專業版在電動廂式車領域已經建立了良好的基礎。其產品線包括各種尺寸類別的電池電動模型，從大型的 Transit 到 Transit Custom 和麪板廂式車 Transit Courier。所有電動模型的名稱前綴均為 ‘e-’，便於識別。</p>
</div><p>The recently unveiled Transit City, however, breaks this convention by omitting the e- prefix. This omission is deliberate, as the Transit City will be available exclusively as a battery-electric vehicle, with no internal combustion engine variants. In terms of size, the new van is comparable to the e-Transit Custom but is designed for a different, price-sensitive customer group.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，最近發佈的 Transit City 打破了這一慣例，省略了 e-前綴。這一省略是故意的，因為 Transit City 將僅作為電池電動汽車提供，沒有內燃機變體。在尺寸方面，這款新廂式車與 e-Transit Custom 相當，但設計面向的是一個對價格敏感的客户羣體。</p>
</div><p>“We understand the needs of our cost-conscious customers, particularly those operating in urban environments,” said Simon Robinson, Chief Engineer of the new Transit City, in a German press release. “For them, we have designed an affordable, no-frills electric van.” The target audience includes delivery and courier services, tradespeople, and service providers in urban areas, who have distinct requirements compared to those driving long distances.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們瞭解成本敏感客户的需求，特別是在城市環境中運營的客户，” 新 Transit City 的首席工程師西蒙·羅賓遜在一份德國新聞稿中表示。“為了他們，我們設計了一款經濟實惠、簡單實用的電動廂式車。” 目標受眾包括城市地區的快遞和送貨服務、工匠和服務提供商，他們的需求與長途駕駛的客户截然不同。</p>
</div><p>All variants of the new model are powered by a 110 kW electric motor on the front axle, paired with a 56 kWh LFP battery integrated into the underbody. Ford states this is the usable net energy content, providing up to 254 kilometres of WLTP range. According to Ford, this range ‘more than doubles the daily distance covered by 90 per cent of vans in this segment’, making it sufficient for daily routes but requiring regular charging. Using an 11 kW AC charging point, the battery takes 4.5 hours to charge from 10 to 80 percent, making it ideal for overnight charging. At a DC fast-charging station, the battery can charge at up to 87 kW, with a standard 10 to 80 percent charge taking just 33 minutes – perfect for a typical lunch break. Ford Pro also assists customers in configuring and installing suitable charging solutions at home or at their business premises.</p>
<div class="lb-trans"><p>新車型的所有變體均由前軸上的 110 kW 電動機驅動，配備 56 kWh 的 LFP 電池，集成在底盤中。福特表示這是可用的淨能量內容，提供高達 254 公里的 WLTP 續航里程。根據福特的説法，這一續航 “超過了 90% 此類廂式車的日常行駛距離”，足以滿足日常路線，但需要定期充電。使用 11 kW 的交流充電點，電池從 10% 充電到 80% 需要 4.5 小時，非常適合過夜充電。在直流快充站，電池可以以高達 87 kW 的速度充電，標準的 10% 到 80% 充電僅需 33 分鐘——非常適合典型的午餐時間。福特專業版還協助客户配置和安裝適合的家庭或商業場所充電解決方案。</p>
</div><p>For a van, however, practicality and body design are just as critical. The front-wheel-drive Transit City will be available later this year as a panel van with two wheelbase and height options, as well as a chassis cab with a single cab. In the larger L2H2 version (5.29 metres in length, 3.36-metre wheelbase), the Transit City offers a loading length of over three metres, a permissible payload of 1,275 kilograms, and a cargo volume of approximately eight cubic metres. Like the smaller L1H1 variant (4.99 metres in length, 3.06-metre wheelbase), it can transport three Euro pallets simultaneously.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，對於一款廂式車來説，實用性和車身設計同樣重要。前驅的 Transit City 將在今年晚些時候作為面板廂式車推出，提供兩種軸距和高度選項，以及單排駕駛室的底盤。在更大的 L2H2 版本（長度 5.29 米，軸距 3.36 米）中，Transit City 提供超過三米的裝載長度，允許的載重為 1,275 公斤，貨艙容積約為八立方米。與較小的 L1H1 變體（長度 4.99 米，軸距 3.06 米）一樣，它可以同時運輸三塊歐標托盤。</p>
</div><p>“Ford Pro offers the new Transit City in three body variants to cover a range of use cases,” the company states. “The shorter L1H1 panel van is particularly suited for confined urban areas where parking space is limited. Despite its compact dimensions, it can accommodate three Euro pallets in its approximately 6 m³ cargo area and carry up to 1,085 kg.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“福特專業版提供三種車身變體的新 Transit City，以覆蓋多種使用場景，” 公司表示。“較短的 L1H1 面板廂式車特別適合停車空間有限的城市區域。儘管尺寸緊湊，但它的約 6 立方米貨艙可以容納三塊歐標托盤，並承載高達 1,085 公斤。”</p>
</div><p>However, the budget-friendly model will not include a tow hitch. Customers requiring towing capabilities will need to opt for the e-Transit Custom within Ford’s lineup, which supports a towing capacity of up to two tonnes.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，經濟實惠的型號將不包括拖車鈎。需要拖車能力的客户需要選擇福特產品線中的 e-Transit Custom，其拖車能力可達兩噸。</p>
</div><p>To keep costs low, both panel van versions come with a ‘universal’ specification, as Ford Pro describes it – no optional extras will be available. This standardised configuration reduces complexity but does not compromise on essential features. It includes a durable cargo floor, half-height side panel linings, and strategically placed lashing rings. The van also features heated seats as standard, with Ford Pro finding these to be “more effective than cabin heating in cold conditions during urban stop-and-go traffic” – courier and delivery drivers may enter and exit their vans up to 200 times a day. The cabin also includes a 12-inch touchscreen with Apple CarPlay and Android Auto.</p>
<div class="lb-trans"><p>為了保持低成本，兩種面板廂式車版本均採用福特專業版所描述的 ‘通用’ 規格——不提供可選配件。這種標準化配置減少了複雜性，但不妥協於基本功能。它包括耐用的貨艙地板、半高側面板襯裏和戰略性放置的拉緊環。該廂式車還標配加熱座椅，福特專業版發現這些在寒冷條件下的城市停走交通中 “比車廂加熱更有效”——快遞和送貨司機每天可能進出廂式車多達 200 次。駕駛艙還配備 12 英寸觸摸屏，支持 Apple CarPlay 和 Android Auto。</p>
</div><p>Ford’s announcement does not specify the model’s origins. The Transit City is not a stripped-down version of the e-Transit Custom with an LFP battery and simpler equipment; it is an entirely distinct model that was not developed in-house by Ford. According to <em>Auto, Motor und Sport</em>, the new Transit City comes from ‘a Chinese partner’ – specifically Jiangling Motors, in which Ford holds a 32 per cent stake. By sourcing this model from the Far East, Ford Pro aims to attract customers who find the e-Transit Custom (starting at €58,905 gross) too expensive. While Ford has not yet disclosed the exact pricing for the Transit City, it is expected to sit between the e-Transit Custom and the smaller e-Transit Courier—suggesting a gross list price of around €47,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的公告並未具體説明該車型的來源。Transit City 並不是 e-Transit Custom 的簡化版，配備 LFP 電池和更簡單的設備；它是一個完全獨立的車型，並非福特內部開發。根據《汽車、摩托車與運動》雜誌的報道，新 Transit City 來自 “一箇中國合作伙伴”——具體來説是江鈴汽車，福特持有其 32% 的股份。通過從遠東採購這一車型，福特專業版旨在吸引那些認為 e-Transit Custom（起價 58,905 歐元）過於昂貴的客户。雖然福特尚未披露 Transit City 的確切定價，但預計其價格將在 e-Transit Custom 和較小的 e-Transit Courier 之間——暗示毛售價約為 47,000 歐元。</p>
</div><p>This strategy allows Ford Pro, currently the European market leader in the van segment, to retain customers within its brand ecosystem. In the electric van segment, Chinese brands already offer more affordable models, and Kia has also introduced a competitively priced model with the PV5 Cargo – for more on that, read our review of the passenger version. Ford aims to retain its existing customers by ensuring the Transit City integrates seamlessly into its ecosystem, such as through Ford Pro Telematics.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一策略使福特專業版能夠在廂式車領域保持歐洲市場領導地位，留住品牌生態系統內的客户。在電動廂式車領域，中國品牌已經提供了更具價格競爭力的車型，而起亞也推出了一款具有競爭力定價的 PV5 Cargo——有關更多信息，請閲讀我們對乘用版的評測。福特旨在通過確保 Transit City 無縫融入其生態系統（例如通過福特專業版遠程信息處理）來留住現有客户。</p>
</div><p>Orders are expected to open in the second quarter, with deliveries commencing towards the end of the year. The public debut will take place at the IAA Transportation in Hanover in September.</p>
<div class="lb-trans"><p>預計訂單將在第二季度開放，交付將在年底前開始。公眾首秀將在九月份的漢諾威 IAA 運輸展上進行。</p>
</div><p>ford.com, auto-motor-und-sport.de</p>
<div class="lb-trans"><p>ford.com, auto-motor-und-sport.de</p>
</div>

Ford unveils new Transit City as affordable e-van

- 福特旗下的 Transit City 為電動廂式貨車新型號，專為城市用户設計。
- 新車提供 110 kW 電動機及 56 kWh 電池，WLTP 續航可達 254 公里。
- Transit City 定位於 e-Transit Custom 與 e-Transit Courier 之間，預計售價約 47,000 歐元。

福特推出新款 Transit City，定位為經濟型電動貨車