<p>奧迪的中國合資企業已宣佈 A6L e-tron 四個車型的預售價格，價格範圍為 313,000 至 443,000 元（約合 39,300 至 55,670 英鎊）。在中國，官方銷售啓動時價格可能會下降幾千元，這種情況很常見。</p>
<p>A6L e-tron 是奧迪 FAW 新能源公司在長春新工廠生產的第二款專為中國市場設計的加長版車型。這兩款高端電池電動汽車均基於高端電動平台（PPE）。Q6L e-tron 是一款 SUV（目前起售價為 348,800 元），而 A6L e-tron 則是一款轎車。與來自英戈爾施塔特的標準 A6 e-tron（長度為 4.93 米）相比，中國的加長版車型軸距延長了約 13 厘米。</p>
<p>加長版還提供了一個可選的鋰離子電池，額定容量為 107 kWh，比標準型號大 7 kWh。該電池在當地 CLTC 標準下提供高達 815 公里的續航里程。相同的電池也用於 Q6L e-tron，但 SUV 的續航里程不及轎車，後者由於流線型車身設計，具有顯著更低的風阻係數 0.22。買家還可以選擇一個較小的 95 kWh 電池。</p>
<p>這兩款高端電池電動汽車均採用 800 伏架構，充電功率高達 270 kW。在最佳條件下，車輛可以在僅十分鐘內充電足夠行駛 300 公里。目前已知的唯一動力輸出是全輪驅動版本，功率為 405 kW。後驅版本的具體數據尚未公佈。</p>
<p>對於中國客户來説，自動駕駛功能和數字化特性尤為重要。因此，A6L e-tron 的高配版本標配了華為的 “乾坤” 系統的改進版。駕駛艙還配備了 88 英寸的增強現實抬頭顯示器等功能。</p>
<p>該車輛在專為奧迪 FAW 新能源公司建造的工廠內生產。奠基石於 2022 年奠定，工廠設計年產 150,000 輛汽車。該工廠以廣泛的數字化、全面集成的 IT 解決方案和高度自動化為特徵。僅在車身車間，就有 800 台機器人在使用，奧迪聲稱在中國汽車行業創下了記錄的自動化率。一個 24 米高的自動化倉庫也確保了可靠的物流。</p>
<p>Q6L e-tron 和 A6L e-tron 主要旨在加強奧迪在中國的市場地位，迄今為止，該品牌的電動車型選擇有限。它們是否能吸引目標羣體並延續奧迪在中國的成功，未來幾個月將會揭曉。除了奧迪和 FAW 基於 PPE 的電池電動模型外，奧迪與上汽合作的新子品牌的電動車型也預計將推動市場的增長。</p>
<p>與此同時，奧迪 FAW 新能源公司正在任命新首席執行官：自 2026 年 4 月 1 日起，Jörg Menges 將接任合資企業的首席執行官。現任首席執行官 Helmut Stettner 將返回英戈爾施塔特。Menges 在汽車行業擁有超過 31 年的國際經驗，包括在中國的工作經歷。</p>
<p>“自 2022 年以來，他一直擔任奧迪 AG 在英戈爾施塔特的產品工程負責人。在此之前，他曾擔任長春 FAW-大眾汽車有限公司的工廠經理，積累了豐富的本地化生產和管理經驗，” 奧迪表示。</p>
<p>汽車製造商的生產和物流董事會成員 Gerd Walker 評論道：“Jörg Menges 是一位經驗豐富的經理，強大的戰略家和經過驗證的生產專家。由於他在中國的前期角色，他對市場有深刻的理解，並且在集團內也有良好的聯繫。他將引領公司進入下一個階段，並在我們針對中國市場的電氣化戰略中持續發展生產基地。”</p>
<p>奧迪稱讚即將離任的首席執行官 Helmut Stettner 在其五年任期內為奧迪在中國的電氣化戰略奠定了堅實的基礎。</p>
<p>Walker 補充道：“我想感謝 Helmut Stettner 對公司的熱情承諾。他從一開始就負責公司的發展和長春生產基地的建設，最近與他的團隊成功實施了首個產品組合的市場推出。”</p>
<p>cnevpost.com, audi-mediacenter.com</p>

南方國證交通運輸行業ETF

國泰中證800汽車與零部件ETF

易方達中證汽車零部件主題ETF

麥克奧迪

正通汽車

眾捷汽車

廣東奧迪威傳感科技股份有限公司

<p>奧迪在中國啓動了 A6L e-tron 的預售，價格區間為 31.3 萬至 44.3 萬元。這款長軸距電動轎車由奧迪一汽新能源公司生產，新的首席執行官 Jörg Menges 將於 2026 年 4 月上任。A6L e-tron 配備可選的 107 kWh 電池，續航可達 815 公里，幷包含先進的數字化功能。位於長春的新工廠旨在每年生產 15 萬輛汽車，增強奧迪在中國的電動車市場份額</p>

<p>Audi’s Chinese joint venture has announced the pre-sales pricing for four variants of the A6L e-tron, with prices ranging from 313,000 to 443,000 yuan (approximately £39,300 to £55,670). As is typical in China, the official sales launch may see prices drop by several thousand yuan.</p>
<div class="lb-trans"><p>奧迪的中國合資企業已宣佈 A6L e-tron 四個車型的預售價格，價格範圍為 313,000 至 443,000 元（約合 39,300 至 55,670 英鎊）。在中國，官方銷售啓動時價格可能會下降幾千元，這種情況很常見。</p>
</div><p>The A6L e-tron is the second China-specific model with an extended wheelbase to be produced at the Audi FAW NEV Company’s new plant in Changchun. Both premium battery-electric vehicles are based on the Premium Platform Electric (PPE). The Q6L e-tron is an SUV (currently priced from 348,800 yuan), while the A6L e-tron is a saloon. Compared to the standard A6 e-tron from Ingolstadt, which measures 4.93 metres in length, the long-wheelbase version in China features a wheelbase extended by around 13 centimetres.</p>
<div class="lb-trans"><p>A6L e-tron 是奧迪 FAW 新能源公司在長春新工廠生產的第二款專為中國市場設計的加長版車型。這兩款高端電池電動汽車均基於高端電動平台（PPE）。Q6L e-tron 是一款 SUV（目前起售價為 348,800 元），而 A6L e-tron 則是一款轎車。與來自英戈爾施塔特的標準 A6 e-tron（長度為 4.93 米）相比，中國的加長版車型軸距延長了約 13 厘米。</p>
</div><p>The long-wheelbase version also offers an optional lithium-ion battery with a gross capacity of 107 kWh, which is 7 kWh larger than the standard model. This battery provides a range of up to 815 kilometres under the local CLTC standard. The same battery is used in the Q6L e-tron, though the SUV does not achieve the same range as the saloon, which benefits from a significantly lower drag coefficient of 0.22 due to its sleeker body design. Alternatively, buyers can opt for a smaller 95 kWh battery.</p>
<div class="lb-trans"><p>加長版還提供了一個可選的鋰離子電池，額定容量為 107 kWh，比標準型號大 7 kWh。該電池在當地 CLTC 標準下提供高達 815 公里的續航里程。相同的電池也用於 Q6L e-tron，但 SUV 的續航里程不及轎車，後者由於流線型車身設計，具有顯著更低的風阻係數 0.22。買家還可以選擇一個較小的 95 kWh 電池。</p>
</div><p>Both premium battery-electric models feature an 800-volt architecture and a charging capacity of up to 270 kW. Under optimal conditions, this allows the vehicle to gain enough charge for 300 kilometres in just ten minutes. To date, the only known power output is for the all-wheel-drive version, which delivers 405 kW. No figures have been released for the rear-wheel-drive variant.</p>
<div class="lb-trans"><p>這兩款高端電池電動汽車均採用 800 伏架構，充電功率高達 270 kW。在最佳條件下，車輛可以在僅十分鐘內充電足夠行駛 300 公里。目前已知的唯一動力輸出是全輪驅動版本，功率為 405 kW。後驅版本的具體數據尚未公佈。</p>
</div><p>For Chinese customers, autonomous driving functions and digital features are particularly important. As a result, the higher-spec versions of the A6L e-tron come equipped as standard with an adapted version of Huawei’s “Qiankun” system. The cockpit also includes an 88-inch augmented reality head-up display, among other features.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於中國客户來説，自動駕駛功能和數字化特性尤為重要。因此，A6L e-tron 的高配版本標配了華為的 “乾坤” 系統的改進版。駕駛艙還配備了 88 英寸的增強現實抬頭顯示器等功能。</p>
</div><p>The vehicle is manufactured at a plant built specifically for the Audi FAW NEV Company. The foundation stone was laid in 2022, and the facility is designed to produce 150,000 cars annually. The factory is characterised by extensive digitalisation, a fully integrated IT solution, and a high degree of automation. In the body shop alone, 800 robots are in use, with Audi claiming a record automation rate in the Chinese automotive industry. A 24-metre-high automated warehouse also ensures reliable logistics.</p>
<div class="lb-trans"><p>該車輛在專為奧迪 FAW 新能源公司建造的工廠內生產。奠基石於 2022 年奠定，工廠設計年產 150,000 輛汽車。該工廠以廣泛的數字化、全面集成的 IT 解決方案和高度自動化為特徵。僅在車身車間，就有 800 台機器人在使用，奧迪聲稱在中國汽車行業創下了記錄的自動化率。一個 24 米高的自動化倉庫也確保了可靠的物流。</p>
</div><p>The Q6L e-tron and A6L e-tron are primarily intended to strengthen Audi’s position in China, where the brand’s electric vehicle offerings have so far been limited. Whether they will appeal to the desired target group and build on Audi’s past successes in China remains to be seen in the coming months. In addition to the PPE-based battery-electric models from Audi and FAW, electric vehicles from the new Audi sub-brand, a collaboration between Audi and SAIC, are also expected to boost momentum.</p>
<div class="lb-trans"><p>Q6L e-tron 和 A6L e-tron 主要旨在加強奧迪在中國的市場地位，迄今為止，該品牌的電動車型選擇有限。它們是否能吸引目標羣體並延續奧迪在中國的成功，未來幾個月將會揭曉。除了奧迪和 FAW 基於 PPE 的電池電動模型外，奧迪與上汽合作的新子品牌的電動車型也預計將推動市場的增長。</p>
</div><p>Meanwhile, the Audi FAW NEV Company is appointing a new CEO: from 1 April 2026, Jörg Menges will take over as CEO of the joint venture. Helmut Stettner, the current CEO, will return to Ingolstadt. Menges brings over 31 years of international experience in the automotive industry, including roles in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，奧迪 FAW 新能源公司正在任命新首席執行官：自 2026 年 4 月 1 日起，Jörg Menges 將接任合資企業的首席執行官。現任首席執行官 Helmut Stettner 將返回英戈爾施塔特。Menges 在汽車行業擁有超過 31 年的國際經驗，包括在中國的工作經歷。</p>
</div><p>“Since 2022, he has been Head of Product Engineering at AUDI AG in Ingolstadt. Previously, he was Plant Manager at FAW-Volkswagen-Automotive Co., Ltd., in Changchun, where he gained extensive experience in localized production and management,” Audi stated.</p>
<div class="lb-trans"><p>“自 2022 年以來，他一直擔任奧迪 AG 在英戈爾施塔特的產品工程負責人。在此之前，他曾擔任長春 FAW-大眾汽車有限公司的工廠經理，積累了豐富的本地化生產和管理經驗，” 奧迪表示。</p>
</div><p>Gerd Walker, Board Member for Production and Logistics at the carmaker, commented: “Jörg Menges is an experienced manager, strong strategist, and proven production expert. Thanks to his previous role in China, he has a deep understanding of the market and is also well connected within the Group. He will lead the company into the next phase and consistently develop the production site as part of our electrification strategy for the Chinese market.”</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車製造商的生產和物流董事會成員 Gerd Walker 評論道：“Jörg Menges 是一位經驗豐富的經理，強大的戰略家和經過驗證的生產專家。由於他在中國的前期角色，他對市場有深刻的理解，並且在集團內也有良好的聯繫。他將引領公司進入下一個階段，並在我們針對中國市場的電氣化戰略中持續發展生產基地。”</p>
</div><p>Audi commended outgoing CEO Helmut Stettner for having ‘laid a solid foundation for Audi’s electrification strategy in China during his five-year tenure.’</p>
<div class="lb-trans"><p>奧迪稱讚即將離任的首席執行官 Helmut Stettner 在其五年任期內為奧迪在中國的電氣化戰略奠定了堅實的基礎。</p>
</div><p>Walker added: “I would like to thank Helmut Stettner for his enthusiastic commitment to the company. He has been responsible for the development of the company and the production site in Changchun from the very first second and, most recently, successfully implemented the market launch of its first product portfolio with his team.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Walker 補充道：“我想感謝 Helmut Stettner 對公司的熱情承諾。他從一開始就負責公司的發展和長春生產基地的建設，最近與他的團隊成功實施了首個產品組合的市場推出。”</p>
</div><p>cnevpost.com, audi-mediacenter.com</p>
<div class="lb-trans"><p>cnevpost.com, audi-mediacenter.com</p>
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奧迪 - 一汽宣佈 A6L e-tron 在中國市場的售價