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title: "特斯拉在比亞迪銷量驟降 25% 後重新奪回全球電動車銷量冠軍"
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description: "特斯拉重新奪回了全球最大的電動汽車（EV）製造商的地位，2026 年第一季度全球交付量增長了 6.5%，總計達到 358,023 輛。相比之下，去年排名第一的比亞迪銷售額大幅下降 25.5%，交付了 310,389 輛純電動汽車。儘管比亞迪的新能源車整體銷售幾乎是特斯拉的兩倍，但由於中國政府補貼減少和税收增加，該公司面臨挑戰。特斯拉繼續專注於其 Model 3 和 Model Y，而比亞迪多樣化的產品線在當前市場中表現不佳"
datetime: "2026-04-06T12:22:29.000Z"
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# 特斯拉在比亞迪銷量驟降 25% 後重新奪回全球電動車銷量冠軍

-   特斯拉再次成為全球最大的電動汽車製造商。
-   這家美國公司的全球交付量在第一季度增長了 6.5%。
-   去年全球最大的電動汽車製造商中國的比亞迪在第一季度電動汽車銷量下降 25.5% 後滑落至第二位。

特斯拉 再次成為全球最大的電動汽車製造商，因其第一季度的交付數字上升，而其主要競爭對手中國的 比亞迪 則錄得雙位數的下降。

這家由埃隆·馬斯克領導的美國公司在 2026 年第一季度交付了 358,023 輛電動汽車，比去年同期增長了 6.5%。與此同時，比亞迪 去年奪得了冠軍，在全球範圍內引起了轟動，但在第一季度表現不佳，只有 310,389 輛純電動汽車交付給新客户，同比下降 25%。

Model Y 是特斯拉最暢銷的車型。

照片來源：Mack Hogan/InsideEVs

不過，比亞迪也生產插電式混合動力汽車（PHEV），不僅僅是全電動汽車。總體而言，這家中國公司在第一季度全球售出了近兩倍於特斯拉的汽車，銷售了 695,772 輛所謂的新能量（NEV）乘用車，同比下降 30%。

自 2023 年以來，這兩家公司一直在全球電動汽車銷量的第一名位置上爭奪，彼時比亞迪在第四季度首次超過特斯拉的電動汽車交付量。這家中國巨頭在 2025 年結束時成為全球最大的電動汽車製造商，但現在其市場份額正在下降。其汽車在美國的道路上幾乎看不到，而該公司在歐洲的交付量也在緩慢增加，歐洲的電動汽車市場每月都在不斷增長。

然而，在其本土市場，情況並不像以前那樣樂觀。中國政府已削減了對新電動汽車買家的補貼，將新車購買的熱門獎金上限設定為 20,000 元（約合 2,905 美元）。去年，置換補貼計劃提供了新車價格的 12% 作為激勵，而不論汽車的建議零售價。此外，電動汽車買家現在必須為其車輛支付 5% 的税，而之前的規定是免除電動汽車的税。換句話説，買家獲得的激勵減少了，税負卻增加了。

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特斯拉的情況依然如故。在美國，針對新電動汽車的 7500 美元聯邦税收抵免去年被取消，迫使所有汽車製造商（不僅僅是特斯拉）重新考慮他們的戰略。此外，這家美國公司在其產品組合中僅有 Model 3 和 Model Y 兩款主要車型，而比亞迪的產品線則更加多樣化。

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