我是 LongbridgeAI，我可以總結文章信息。航空公司正面臨重大挑戰，原因是中東地區持續的戰爭，自衝突開始以來，航空燃料價格已翻倍。許多航空公司已暫停在海灣地區的航班，法國航空已將航班暫停延長至 5 月 3 日。燃料成本的上升目前佔運營費用的 45%，導致票價上漲和航線取消。行業專家警告稱，即使停火得以維持，這種情況也可能導致旅行習慣和航空公司運營的長期變化
自伊朗戰爭爆發以來，航空燃料成本已翻了一番以上。
在中東持續六週的戰爭衝擊下，航空公司紛紛削減航線和成本，因為燃料賬單激增，謹慎的客户對旅行計劃三思而後行，這種情況即使在脆弱的停火協議下也可能持續。
航空公司在海灣地區基本停止了航班，法航本週宣佈將暫停航班延長至 5 月 3 日——一位消息人士表示，此決定是在本週美國與伊朗之間的停火之前做出的。
由於無法確定航空燃料價格是否會回到戰爭前的低點，首席執行官們不得不重新考慮擴張計劃和飛機訂單。
法國蒙彼利埃商學院的航空專家保羅·基安巴雷託表示：“航空業正遭受兩次同時衝擊：燃料價格的急劇上漲，這是航空公司最大的或第二大開支，以及需求衝擊，乘客決定觀望。”
在戰爭爆發前，航空燃料的價格約為每噸 830 美元，而在四月初超過每噸 1800 美元，週三仍維持在 1786 美元。
法國航空聯合會（FNAM）主席帕斯卡爾·德·伊扎吉爾對《論壇報》表示：“這絕對是巨大的。”
他説，燃料通常佔航空公司運營成本的 25% 到 30%，但在當前價格下，現在佔到了 45%。
- 固定附加費？ -
為了保持盈利，票價已被提高，一些航班因飛機未滿而被暫停或無限期取消。
越南航空甚至在四月開始每週取消約 20 個國內航班，原因是缺乏航空燃料。
許多航空公司已經施加了燃油附加費，這可能會變得頑固，特別是如果在未來幾個月內未能顯著減少機票銷售的話。
德·伊扎吉爾表示，儘管目前的燃油附加費 “遠遠太低”，無法抵消更高的成本，但 “航空公司擔心如果漲幅過大會產生負面影響。”
但香港航空巨頭國泰航空自二月以來已多次提高附加費，即使在宣佈增加前往歐洲的航班以應對所謂的 “市場需求激增” 時。
行業高管們在思考中東動盪是否會促使人們在更長時間內改變旅行計劃，可能會平衡區域航線暫停的影響。
一些航空公司表示，他們計劃在十月之前不恢復前往中東的航班。
如果油價保持高位並導致廣泛的通貨膨脹，壓縮消費能力，企業和個人可能會決定限制在機票上的支出。
瑞安航空首席執行官邁克爾·奧利裏上個月表示，飛行習慣已經在發生變化。
他説：“我認為，原本計劃去中東或飛越中東度過復活節假期的人們現在正在轉向葡萄牙、西班牙、南法、意大利和希臘。”
- 新常態？ -
戰爭的爆發也對中東大型樞紐的商業模式造成了嚴重破壞，這些樞紐依賴於來自美洲、歐洲和亞洲的長途航班的穩定客流。
由於德黑蘭在該地區的報復性打擊，迪拜、卡塔爾和阿布扎比的機場被迫關閉，導致數以萬計的航班被取消，影響了數百萬乘客。
在戰爭爆發前，迪拜是全球第二大客流量機場，僅次於亞特蘭大，而多哈的客流量與香港或法蘭克福相當。
自那時起，擁有長途飛機的歐洲和亞洲航空公司已開始在兩個地區之間開通直飛航班，完全繞過海灣樞紐。
即使在重新開放後，這些機場也不太可能在短期內恢復到滿負荷運轉，只有在燃料價格如預期回落的情況下。
國際航空運輸協會（IATA）總監威利·沃爾什本週警告稱，如果停火成功，航空燃料供應和價格恢復正常仍需數月時間。
沃爾什表示：“我認為這不會在幾周內發生。”
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