--- title: "CATL 推出六項重要創新：多化學系統，重新定義新能源經濟的出行體驗" type: "News" locale: "zh-HK" url: "https://longbridge.com/zh-HK/news/283832147.md" description: "寧德時代在北京舉行了 “超級科技日”，發佈了六項電池技術的關鍵創新，包括第三代神行超快充電電池和麒麟電池。這些進展旨在滿足多樣化的出行需求並提升性能，重點關注極快充電和長電池壽命。神行電池的充電速度達到 10C，可以在不到 4 分鐘的時間內將電量從 10% 充至 80%。麒麟電池專為高端電動車設計，續航里程達到 1000 公里，並且與傳統系統相比顯著減輕了重量" datetime: "2026-04-23T12:28:59.000Z" locales: - [zh-CN](https://longbridge.com/zh-CN/news/283832147.md) - [en](https://longbridge.com/en/news/283832147.md) - [zh-HK](https://longbridge.com/zh-HK/news/283832147.md) --- # CATL 推出六項重要創新：多化學系統，重新定義新能源經濟的出行體驗 /PRNewswire/ -- 寧德時代今天在北京舉辦了 “超級科技日”，並推出了第三代神行超級快充電池、第三代麒麟電池、麒麟凝聚電池、第二代 Freevoy 超級混合電池、Naxtra 鈉離子電池，以及一整套超級快充和電池更換的綜合解決方案。這些創新旨在滿足不同應用場景下多樣化的出行需求。 繼續閲讀 寧德時代中國汽車業務首席技術官高煥 寧德時代首席科學家吳凱 寧德時代董事長兼首席執行官曾毓羣 第三代神行超級快充電池 第三代麒麟電池 麒麟凝聚電池 第二代 Freevoy 超級混合電池 Naxtra 鈉離子電池 寧德時代電池更換業務總經理楊俊 在活動中，寧德時代首席科學家吳凱詳細闡述了不同化學系統的各自優勢、侷限性和發展路徑。他指出，LFP 電池接近其理論能量密度極限，因此更適合以極快充電為重點的技術路線，以實現最佳平衡。由於其高能量密度，NCM 在全球競爭中佔據領先地位，這強調了能量密度仍然是市場領導地位的關鍵標準。鈉離子電池在極端温度和儲能應用中具有巨大潛力。無論是考慮消費者的差異化需求、能源安全還是社會發展，鋰離子電池行業都必須在多個化學系統之間追求協調發展。 寧德時代董事長兼首席執行官曾毓羣在會議上強調，產業創新必須以持續的科學精神為支撐。為了讓中國科技在全球立足，不僅要看速度和規模，還要關注創新的質量、驗證能力和品牌的可信度。 **神行** **超級快充電池第三代：讓** **超級快充** **和極長壽命不再是妥協** 從電化學的角度來看，在確保電池壽命的同時提高充電速率取決於一個關鍵因素：温度升高，而不是保持電流。正如阿倫尼烏斯方程所示，電池温度每升高 10°C，內部副反應的速度大約會翻倍——這一效應可能顯著縮短電池壽命。 第三代神行超級快充電池通過三項關鍵措施解決了熱量產生和散發的問題：降低運行中的熱量產生、改善熱量散發和更精確的控制。因此，電池在經過 1000 個完整充電週期後，容量保持率仍超過 90%，實現了極快充電與極長壽命之間的最佳平衡。 最新的第三代神行超級快充電池據稱達到了行業最高性能：充電速度相當於 10C，峯值充電速度為 15C。從 10% 充電到 35% 充電狀態（SOC）僅需 1 分鐘；從 10% 充電到 80% 充電狀態需 3 分鐘 44 秒；從 10% 充電到 98% 充電狀態需 6 分鐘 27 秒。即使在−30°C 的極寒條件下，從 20% 充電到 98% 充電狀態也僅需約 9 分鐘。 此外，該系統通過將電池自加熱技術與一整套快速充電站和電池更換站相結合，旨在實現低温下的超級快充，不受充電站的限制——因此同時提供快速充電和電池更換。 **第三代麒麟電池：** **更輕** **、** **更堅固** **、** **更高端** **，為電動汽車樹立新標杆** 過去，使用 LFP 電池的高端電動汽車實現高續航僅依賴於增加電池容量——這一方法必然以犧牲車輛減重為代價。 第三代麒麟電池專為高端長續航電動汽車設計。其單體能量密度達到 280 Wh/kg，支持 1000 公里續航，同時支持 10C 快充。 該電池提供 3 MW 的峯值功率，幾乎是第二代麒麟賽道電池（在紐博格林使用，功率為 1330 kW）的兩倍。 整個電池包僅重 625 kg。與同類 LFP 系統相比，這意味着減重 255 kg，節省 112 升空間。減重指標提供了極其重要的優勢： - 每 100 公里的能耗降低超過 6%，每 100 公里節省約 0.78 千瓦時。在一百萬輛每年行駛 20,000 公里的車隊中，這相當於節省 1.56 億千瓦時的電力，並減少 78,500 噸的二氧化碳排放。 - 在性能和安全性方面的改進包括從 0 加速到 100 公里/小時的時間縮短 0.6 秒，超車時風險窗口縮短 12%，麋鹿測試中的速度提高 8%，側傾角降低 6.5%，障礙物規避能力提高 15-25%，以及制動距離縮短約 1.44 米。 - 耐用性得到了提升：底盤組件的使用壽命延長了 40%，輪胎的使用壽命延長了超過 30%，從而使更換間隔至少延長了 10,000 公里。通過節省的 112 升空間，車內的頭部空間至少增加了 18 毫米。 基於國家標準的 NP（無熱傳播），通過 “熱電隔離” 提高安全性，每個電池單元都有獨立的密封導流通道，以隔離熱事件並防止傳播，從而確保 “熱量沿熱路徑傳播，電流沿電流路徑傳播”。 **麒麟電容電池：航空技術首次應用於乘用車** 麒麟電容電池首次將航空技術應用於乘用車，實現了 350 Wh/kg 的單體能量密度和 760 Wh/L 的體積能量密度，從而為量產電池樹立了新的紀錄。這使得轎車的續航里程達到 1,500 公里，大型 SUV 的續航里程超過 1,000 公里，同時電池組的重量保持在 650 公斤以下。 該電容電池採用高鎳含量的陰極和低膨脹的硅碳陽極，使能量密度提高了 50 Wh/kg。首次使用的航空級鈦合金外殼將厚度減少了 60%，重量減少了 30%，同時單位強度提高了三倍，能量密度再增加 20 Wh/kg。 該技術基於寧德時代的電動航空項目，已有能量密度達到 500 Wh/kg 的系統在 4 噸飛機上完成了首飛驗證；目前在超過 8 噸的飛機上進行進一步的驗證試驗。 通過用凝聚系統替代液體電解質，消除了與泄漏和起火相關的風險，從而不再有液體泄漏或起火的可能。同時，寧德時代採用了一種新的複合電流收集器，在極端內部短路情況下作為快速熔斷的保險絲。 **Freevoy 第二代超級混合電池：在純電動模式下實現 600 公里續航的混合動力車** Freevoy 第二代超級混合電池將純電續航擴展至 600 公里，並支持標準的 10C 快充。它是 “超級混合技術” 的先鋒，通過梯度均勻混合整合 LFP 和 NCM 材料，其中 LFP 的橄欖石晶體結構作為核心框架，從而實現 LFP 和 NCM 材料在粉末顆粒級別的均勻混合。 因此，能量密度達到 230 Wh/kg，續航里程提高超過 15%，而與純 LFP 系統相比，電池組的重量沒有增加。這使得從日常家庭應用到高端全能混合應用的全面覆蓋成為可能，為多種應用場景提供最佳解決方案。 LFP 版本提供高達 500 公里的純電續航，從而實現 “每週充電一次” 的日常通勤。NCM 版本將純電續航擴展至超過 600 公里，車輛的總續航超過 2,000 公里，實現了日常電動出行和長途旅行的無縫使用體驗。 該系統在滿電狀態下提供 1.5 MW 的瞬時功率，在電量為 20% 時保持 1.2 MW 的功率，從而彌補低電量狀態下的功率下降。在需要超過 350 kW 功率的越野情況下，系統提供超過所需功率的三倍，確保在低電量狀態下也能保持穩定的功率。 安全特性包括增強的底部塗層，能夠承受 1,500 焦耳的衝擊能量（是國家標準的十倍），以及防水密封，能夠在 2 米深的水中連續浸泡超過 200 小時而不降低性能。 **Naxtra 鈉離子電池：鈉離子電池的 GWh 規模工業化** Naxtra 鈉離子電池標誌着寧德時代從實驗室突破到量產的轉變。通過系統性地解決數百個技術挑戰，寧德時代實現了 GWh 級別的工業化。 在 2026 年，寧德時代成功克服了在鈉離子電池大規模生產中的四個關鍵工業瓶頸——精確的水分調控、硬煤氣體生成、鋁箔的粘附性以及自形成的陽極系統——為其在大規模可靠應用鋪平了道路。Naxtra 鈉離子電池預計將在 2026 年底進入大規模生產。 **集成的** **快充站和** **電池更換站的** **網絡：** **一個** **統一的** **供電** **架構** 寧德時代還推出了一個集成的快充站和電池更換站網絡，該網絡並非作為單一解決方案，而是作為一個統一的系統，基於家庭充電、公共充電和電池更換三大互補支柱，以創造最佳的能源供應生態系統。所有的 “Choco-Swap” 乘用車更換站和 “QIJI” 重型卡車更換站都將配備神行快充系統，從而實現充電與電池更換之間的真正協同，每個站點既作為電池更換節點，也作為高性能充電中心。 集成的充電和電池更換站配備了共同的緊湊型變電站和充電模塊，從而減少了能源轉換步驟的數量，並使與傳統儲能充電站相比，總電流損失降低了超過 13 個百分點。在緊急情況下，站內的電池可以直接放電到充電站，從而將設備的利用率提高到 85% 以上。與傳統儲能充電站相比，這樣可以實現每個停車位的服務能力提高 3 倍，同時快充技術的投資成本僅為類似系統的五分之一。 寧德時代推出了 “Choco-Swap #26” 電池，採用 800V 高壓架構。首個版本包括 75kWh 的配置；後續將推出更高容量的變種，完全兼容 B 至 C 級別的 800V 車輛。通過這一推出，Choco-Swap 系統將其覆蓋範圍擴展到從 A0 到 C 級別的完整車型系列。 在網絡擴展方面，寧德時代計劃到 2026 年底建設 4000 個集成的充電和電池更換站，覆蓋近 190 個城市以及一個包含 12 個垂直和 11 個水平走廊的全國高速公路網絡。截至目前，Choco-Swap 網絡已在 99 個城市建設了 1470 個站點，擴展速度正在加快。 寧德時代將與汽車製造商和能源合作伙伴共同開發一個 “充電和電池更換站共享網絡”，該網絡基於技術交流、無縫連接和共同投資。首批合作伙伴包括長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱和北汽。目標是在 2028 年底前建設超過 100,000 個共享能源供應站。 **推動全場景能源解決方案** 從覆蓋整個材料範圍的五種電池產品，到集成的快充站和電池更換站網絡，寧德時代建立了從電池產品到基礎設施的無縫價值鏈。 寧德時代將繼續投資於尖端研究、大規模生產以及生態系統內的合作，以加速從單點創新到整體能源解決方案的轉變，確保技術進步的好處在所有移動應用領域得以體現。 照片 - https://mma.prnewswire.com/media/2962039/Gao\_Huan\_\_CTO\_of\_CATL\_China\_Car\_Business.jpg 照片 - https://mma.prnewswire.com/media/2962037/Wu\_Kai\_\_Chief\_Scientist\_of\_CATL.jpg 照片 - https://mma.prnewswire.com/media/2962040/Robin\_Zeng\_\_Chairman\_and\_CEO\_of\_CATL.jpg 照片 - https://mma.prnewswire.com/media/2962041/Third\_Generation\_Shenxing\_Superfast\_Charging\_Battery.jpg 照片 - https://mma.prnewswire.com/media/2962044/Third\_Generation\_Qilin\_Battery.jpg 照片 - https://mma.prnewswire.com/media/2962042/Qilin\_Condensed\_Battery.jpg 照片 - https://mma.prnewswire.com/media/2962046/Second\_Generation\_Freevoy\_Super\_Hybrid\_Battery.jpg 照片 - https://mma.prnewswire.com/media/2962038/Naxtra\_Sodium\_ion\_Battery.jpg 照片 - https://mma.prnewswire.com/media/2962045/Yang\_Jun\_\_General\_Manager\_of\_CATL\_s\_Battery\_Swapping\_Business.jpg ### 相關股票 - [300750.CN](https://longbridge.com/zh-HK/quote/300750.CN.md) - [03750.HK](https://longbridge.com/zh-HK/quote/03750.HK.md) - [HCCD.SG](https://longbridge.com/zh-HK/quote/HCCD.SG.md) ## 相關資訊與研究 - 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